Warum die Raumsonde Titan Sicherheitsbedenken aufwirft

Als experimentelles Tauchboot war Titan nicht an gesetzliche Vorschriften gebunden und verfügte nicht über mehrere wesentliche Systeme, was Sicherheitsbedenken aufwarf.

Rettungsteams kämpfen gegen die Zeit, um das Tauchboot Titan zu finden, das seit dem 18. Juni im Atlantik vermisst wird. An Bord befinden sich fünf Personen. Die US-Küstenwache setzt zusätzliche Unterwasserfahrzeuge ein, um nach dem Schiff zu suchen. Sie schätzt jedoch, dass den Menschen an Bord nur noch Sauerstoff für etwa 20 Stunden bleibt.

Die Titan gehört OceanGate, einem privaten Tauchunternehmen, das Führungen zum Wrack der Titanic für 250.000 Dollar pro Person anbietet. Die Titan begann ihre Reise am Morgen des 18. Juni, verlor jedoch nach etwa 1 Stunde und 45 Minuten den Kontakt zu ihrem Mutterschiff Polar Prince.

Experten haben zahlreiche Theorien zu den Gründen für das Verschwinden der Titan aufgestellt. Diese reichen von einer Verstrickung in Titanic-Trümmern über einen Energieverlust bis hin zu Problemen mit dem Kommunikationssystem. Der Vorfall hat jedoch viele dazu veranlasst, das Design und die Sicherheitsmerkmale des Titan in Frage zu stellen.

Das Tauchboot Titan während eines Starts. Foto: OceanGate Expeditions

Das Tauchboot Titan besteht laut OceanGate aus Kohlefaser und Titan. Mit Abmessungen von 6,7 m x 2,8 m x 2,5 m ist der Titan für die Beförderung eines Fahrers und vier Passagiere ausgelegt. Das Schiff wiegt 10.432 kg, kann eine Höchstgeschwindigkeit von 5.556 km/h erreichen und bis zu einer Tiefe von 4.000 m tauchen.

Der Zug verfügt über kein eigenes Lenksystem, sondern wird über einen PlayStation-Controller gesteuert. Um mit dem Mutterschiff zu kommunizieren, sendet Titan Nachrichten über das USBL-Sonarsystem.

Titan hat keine Sitze, daher müssen die Passagiere im Schneidersitz auf dem Boden sitzen und alles um sich herum über digitale Bildschirme beobachten, die mit 4K-Kameras im Freien verbunden sind. Das Schiff verfügte nur über eine rudimentäre Toilette, die aus Plastiktüten und -flaschen bestand. Auf der OceanGate-Website wird den Passagieren empfohlen, vor und während des Tauchgangs nur begrenzt zu essen und zu trinken, um Toilettengänge zu vermeiden.

Nachdem der CBS -Reporter David Pogue von dem vermissten Tauchboot erfahren hatte, sagte er, dass das Tauchboot OceanGate, auf dem er sich befand, nicht über einen Notsender (ELT) verfügte. Dieses Gerät wird häufig in Flugzeugen und Schiffen mitgeführt, um im Notfall Signale zu senden und so Rettungskräften bei der Standortbestimmung zu helfen.

Dies ist eine so grundlegende und wichtige Ausrüstung, dass viele die Sicherheit des Titan in Frage stellen. Der CEO von OceanGate, Stockton Rush, wies die Bedenken später zurück und sagte, es gebe Grenzen hinsichtlich der Anzahl der Sicherheitsmaßnahmen, über die Tauchboote verfügen sollten.

„Manchmal ist Sicherheit einfach überflüssig. Ich meine, wenn man sicher sein will, sollte man nicht aufstehen, nicht ins Auto steigen oder so. Manchmal muss man ein gewisses Risiko eingehen, um etwas dafür zu bekommen. Ich denke, ich kann die Regeln auf sichere Weise brechen“, sagte Rush.

Herr Rush ist einer von fünf Passagieren, die auf dem vermissten Schiff gefangen sind. Er ist Gründer und Vorstandsmitglied der gemeinnützigen OceanGate Foundation, die sich dafür einsetzt, neue Meerestechnologien zu nutzen, um die Meereswissenschaften, -geschichte und -archäologie weiter zu erforschen.

Vor jeder Besichtigung des Titanic-Wracks auf der Titan werden die Passagiere über mögliche Risiken informiert. „Sie müssen eine Verzichtserklärung unterschreiben, dass Sie für Ihren eigenen Tod verantwortlich sind“, sagte Mike Reiss, der letztes Jahr eine Tour auf Titan machte. Reiss fügte hinzu, dass er an OceanGate-Touren teilgenommen habe und dass das Schiff fast jedes Mal den Kontakt verloren habe.

Dies ist jedoch nicht die einzige beunruhigende Enthüllung über die Technologie an Bord des Tauchboots Titan. Im März 2018 schrieb die Marine Technology Association Herrn Rush und warnte, dass die aktuellen Testmethoden des Unternehmens für den Bau von Tauchbooten zu ernsthaften Problemen führen könnten.

„Wir empfehlen dem Unternehmen, zumindest ein Prototyp-Testprogramm einzurichten, das von der norwegischen Zertifizierungsstelle DNV-GL überprüft und bewertet wird“, heißt es in dem Brief.

Wie das U-Boot Titan verschwand. Klicken Sie auf das Bild, um Details anzuzeigen

OceanGate entließ Anfang 2018 seinen Leiter für Marineoperationen, David Lochridge, nachdem dieser Sicherheitsbedenken hinsichtlich des Tauchboots Titan geäußert und sich geweigert hatte, bemannte Testfahrten zu genehmigen. In einer vor fünf Jahren im US-Bundesstaat Washington eingereichten Klage beschuldigte OceanGate Lochridge, durch die Weitergabe vertraulicher und geschützter Informationen des Unternehmens gegen eine Vertraulichkeitsvereinbarung verstoßen zu haben.

Der ehemalige Geschäftsführer äußerte seine Besorgnis darüber, dass OceanGate sich weigerte, eine zerstörungsfreie Prüfung des Rumpfdesigns durchzuführen, eine Methode, um innere oder äußere Defekte zu finden, ohne das Titan zu beschädigen. In seiner Gegenklage erklärte Lochridge, das Beobachtungsfenster des Tauchboots sei so konstruiert, dass es dem Druck in einer Tiefe von 1.300 Metern standhalten könne, Ocean habe jedoch geplant, Passagiere in Tiefen von 4.000 Metern zu befördern.

Lochridge beauftragte OceanGate, die Sicherheit der Titan durch eine US-amerikanische Expertenagentur zu beurteilen.

Fast ein Jahr später hat OceanGate erklärt, warum es keine Sicherheitsbewertung der Titan durchgeführt hat. Das Unternehmen räumte zwar ein, dass die Bewertung sichergestellt habe, dass das Schiff „den Design-, Bau- und Überwachungsstandards entsprach“, behauptete jedoch, dass für die meisten Unfälle „Betriebsfehler“ verantwortlich seien.

Darüber hinaus befürchtet OceanGate, dass der Überprüfungsprozess die Entwicklung verlangsamen und zu einem Innovationshindernis für ein experimentelles Projekt wie Titan werden könnte.

Es ist unklar, ob Titan seitdem eine Sicherheitszertifizierung erhalten hat, aber Pogue von CBS sagte, in der Vereinbarung, die sie vor der letztjährigen Tour unterzeichnet hatten, hieß es: „Das Testschiff wurde von keiner Behörde zugelassen oder zertifiziert.“

Im Inneren des Tauchboots Titan bei einer Tour zum Wrack der Titanic. Foto: OceanGate

Zur Verteidigung seiner Entscheidung, die Sicherheit der Titan nicht zu bewerten, betonte OceanGate, dass man an dem Schiff Sicherheitsinnovationen vorgenommen habe, darunter Druckbehälter aus Kohlefaser und ein Echtzeit-Rumpfüberwachungssystem.

Laut OceanGate nutzt Titan „innovativ fortschrittliche Materialien, wodurch es leichter und kostengünstiger zu betreiben ist als jedes andere Tiefsee-Tauchboot.“ Das Unternehmen behauptet außerdem, dass die Kombination aus bahnbrechendem Maschinenbau und fortschrittlichen Technologien Titan „einen einzigartigen Vorteil“ verschafft.

In einem Interview mit dem Guardian Ende 2022 sagte Regisseur Rush, die Titan sei speziell dafür gebaut worden, sich der Titanic zu nähern und sie zu beobachten. „Unser Tauchboot wiegt nur etwa halb so viel wie andere Tiefseetauchboote oder Unterwasserforschungsschiffe. Da es kleiner und leichter ist, ist es viel wendiger. Deshalb können wir sehr nahe an das Wrack der Titanic herankommen“, sagte er.

Doch angesichts der Enthüllungen über die Sicherheit der Titan fragen sich viele Menschen, warum ein solches experimentelles Tauchboot Menschen in eine Tiefe von fast 4.000 Metern befördern darf. „OceanGate scheint eine Gesetzeslücke ausgenutzt zu haben: Es gibt keine Vorschriften für den Betrieb experimenteller Tauchboote in internationalen Gewässern“, schrieb Justin Rohrlich, Analyst beim Daily Beast .

Da das Wrack der Titanic in internationalen Gewässern im Atlantischen Ozean liegt, gibt es für Unternehmen wie OceanGate keine Gesetze, die sie dazu verpflichten, die Vorschriften für Unterwasserexplorationen einzuhalten. Aus diesem Grund habe das experimentelle Tauchboot von OceanGate keine Prüfungen oder Genehmigungen durch Aufsichtsbehörden durchlaufen müssen, sagte Rohrlich.

„Das Unternehmen hat nie die internationalen Sicherheitsstandards erfüllt, weil es sowohl ein innovatives als auch ein experimentelles Projekt war“, sagte Walt Hendrick, ein ehemaliger Sicherheitskoordinator des Green Beret Diver Training Program der US-Armee.

„Es verfügt über kein Leuchtfeuer, um die Küstenwache über seinen Standort zu informieren. Das Schiff kann selbstständig auftauchen, aber dieses Auftriebsgerät funktioniert nicht, wenn das elektrische System des Schiffes ausfällt“, fügte er hinzu.

Lage des Titanic-Wracks im Atlantik. Grafik: Guardian

Beobachter sagen, dass die Titan einige Ähnlichkeiten mit der Titanic aufweist, die 1912 sank. Auch die Titanic war ein Versuchsschiff, das damals als technologisches und ingenieurstechnisches Wunder galt. Viele der Passagiere an Bord waren wohlhabende Leute, die Tickets für die Reise über den Atlantik kaufen wollten. Allerdings fehlte dem Schiff, das damals als „unsinkbar“ galt, auch die grundlegende Sicherheitsausrüstung, was bei der Kollision mit einem Eisberg zum Tod von über 1.500 Menschen führte.

„Es ist eine harte, aber einprägsame Lektion. Die Geschichte wiederholt sich vielleicht nicht, aber es gibt gelegentlich Parallelen“, sagte Rohrlich.

Thanh Tam (Laut Daily Beast, Guardian, CNN )

Quellenlink: https://vnexpress.net/ly-do-tau-titan-gay-lo-ngai-ve-an-toan-4620173.html