Ho-Chi-Minh-Stadt nach 50 Jahren nationaler Wiedervereinigung durch Werke und Symbole

Wenn man 50 Jahre nach der Befreiung des Südens und der Wiedervereinigung des Landes zurückblickt, hat sich das Erscheinungsbild von Ho-Chi-Minh-Stadt eindrucksvoll verändert. Von einem städtischen Gebiet der Nachkriegszeit hat es sich zu einer modernen Metropole entwickelt, die mit symbolträchtigen Gebäuden, vorbildlichen Stadtgebieten und einem reibungslos funktionierenden Verkehrsinfrastruktursystem als Vorbild für das Land gilt. Sie ist mit den Provinzen im Südosten und Südwesten verbunden und hat so der wirtschaftlichen Entwicklung der südlichen Schlüsselwirtschaftszone Schwung verliehen.

Im Dezember 1996, nachdem die Stadtregierung die Politik genehmigt hatte und Kapital von ausländischen Investoren hereinfloss, wurde das Streckenprojekt Nord-Nha Be – Süd-Binh Chanh (jetzt Nguyen Van Linh Avenue) offiziell gestartet und 2007 eingeweiht. Die Nguyen Van Linh Avenue ist 18 km lang und gilt als die erste und längste Straße der Stadt. Der fertiggestellte Bau hat das Erscheinungsbild von 3.000 Hektar im südlichen Saigon-Gebiet verändert.

Die Eröffnung der Nguyen Van Linh Avenue ist auch die Voraussetzung für die Gründung des Industrieparks Hiep Phuoc und des Hafens Hiep Phuoc und trägt dazu bei, die Exportverarbeitungszone Tan Thuan stark für Investoren attraktiv zu machen. Zusammen mit dem Bau und der Nutzung der Phu My-Brücke über den Saigon-Fluss ist die Route zur wichtigsten Umgehungsstraße geworden und bildet ein komplettes Verkehrsnetz vom südlichen Saigon-Gebiet bis in die Provinzen im Südwesten und Südosten.

Der Thu-Thiem-Tunnel gilt als der modernste Tunnel Südostasiens. Das erste Boulevardprojekt der Stadt, das Ost-West-Boulevard-Projekt (heute Vo Van Kiet-Mai Chi Tho Boulevard), wurde 2005 mithilfe japanischer ODA-Kredite realisiert und verwirklichte damit den Traum, den Osten mit dem Westen der Stadt zu verbinden.

East-West Avenue (jetzt Vo Van Kiet-Mai Chi Tho Avenue). Die gesamte Strecke mit einer Länge von fast 22 km wurde 2011 für den Verkehr freigegeben. Dadurch entstand eine neue Ost-West-Zufahrtsachse nach Süden, um die Verkehrsüberlastung der Saigon-Brücke zu verringern und eine Verkehrsachse nach Thu Thiem zu schaffen. Die Route erfüllt auch die Verkehrs- und Gütertransportanforderungen für Häfen, die Orte in Nordost-Südwest-Richtung der Stadt und der Provinzen des Mekong-Deltas anfahren.

Die Vo Van Kiet-Mai Chi Tho Avenue hat dazu beigetragen, die gesamte Stadtlandschaft entlang beider Seiten des Tau Hu-Ben Nghe-Kanals zu verändern und der Stadt ein schönes Erscheinungsbild zu verleihen. Gleichzeitig soll durch Umweltschutzprojekte die Abwassereinleitung in den Kanal verbessert werden.

Die Ba Son-Brücke, eine Schrägseilbrücke über den Saigon-Fluss, verbindet Verkehr, Handel und Tourismus im zentralen Bereich von Distrikt 1 mit der Stadt Thu Duc. (Foto: THANH DAT)

Der Bau der Ba-Son-Brücke begann Anfang 2015, und sie wird im April 2022 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Die Brücke mit ihrer modernen Architektur ist nach der Ba-Son-Werft benannt, einem historischen Ort, der mit der Stadtentwicklung von Ho-Chi-Minh -Stadt nach 50 Jahren nationaler Wiedervereinigung in Verbindung gebracht wird.

Zentrum von Distrikt 1 mit 69-stöckigem Bitexco-Gebäude, Ben Bach Dang Park, Thu Ngu-Fahnenmast, Me Linh-Platz ... symbolische Werke im Zusammenhang mit Ho-Chi-Minh-Stadt nach 50 Jahren nationaler Wiedervereinigung.

Ba Son Brücke bei Nacht. (Foto: THANH DAT).

Nach zahlreichen Renovierungsarbeiten wurde der Parkbereich am Me Linh Square, wo sich die Tran Hung Dao-Statue befindet, im Bezirk 1, im März 2022 offiziell in Betrieb genommen. (Foto: THANH DAT).

Das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt von der Stadt Thu Duc aus gesehen.

Auf ehemals sumpfigem Land entstehen nach und nach hochwertige Wohnprojekte, Parks am Flussufer und Hochhausprojekte, was den Wandel in der Stadtplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt deutlich verdeutlicht.

Heute ist dieser Ort ein modernes Stadtgebiet, dessen Highlight der 81-stöckige Landmark Tower ist, der höchste in Vietnam.

Der Hanoi Highway ist seit den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts die Hauptverkehrsader von Ho-Chi-Minh-Stadt. (Foto mit freundlicher Genehmigung)

In den letzten 50 Jahren hat die Vo Nguyen Giap Road (alte Hanoi-Autobahn) einen beeindruckenden Wandel der Verkehrsinfrastruktur erlebt. Von einer einfachen zweispurigen Straße, die Saigon mit dem Osten verbindet, wurde diese Route inzwischen auf 8 bis 10 Spuren erweitert und mit Über- und Unterführungen sowie modernen Kreuzungen ausgestattet.

Die neue Rach-Chiec-Brücke auf der Ringstraße 2 hat die alte schmale Brücke ersetzt und erweitert die Verkehrsverbindungen zwischen Bezirk 7 und Thu Duc City.

Nach mehr als zwei Jahren Bauzeit hat das T3-Terminalprojekt am Flughafen Tan Son Nhat mit einer Gesamtinvestition von fast 11.000 Milliarden VND etwa 99 % des Bauvolumens erreicht und soll am 30. April, dem 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung, in Betrieb genommen werden. Terminal T3 wird dazu beitragen, die Belastung zu verringern und die Kapazität des bestehenden Flughafens Tan Son Nhat zu erhöhen.

Das Projekt der Straße, die Tran Quoc Hoan und Cong Hoa mit dem Terminal T3 des Flughafens Tan Son Nhat verbindet, im April.

Insbesondere der Ausbau der U-Bahn-Linie 1 hat die Vo Nguyen Giap Street (alte Hanoi-Autobahn) zu einem Symbol für intelligenten Stadtverkehr gemacht und erfüllt damit die steigenden Reisebedürfnisse der modernen Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die U-Bahn-Linie 1 ist nicht nur ein Verkehrsprojekt, sondern auch ein Symbol für Beharrlichkeit und langfristige Vision. Während die Züge täglich Tausende von Passagieren befördern, schreibt die Stadt weiterhin ihre eigene Geschichte: eine moderne, vernetzte und nachhaltige Metropole, die bereit ist, sich auf die Weltkarte auszudehnen.

Nhandan.vn

Quelle: https://nhandan.vn/anh-thanh-pho-ho-chi-minh-sau-50-nam-thong-nhat-dat-nuoc-qua-cac-cong-trinh-va-bieu-tuong-post872580.html