Besorgnis über den „überhöhten“ Preis für importierten kambodschanischen Sand für den Bau der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt

TPO – Berechnungen der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt zufolge entsteht ein Preisunterschied von etwa 130.000 VND/m3 gegenüber dem inländischen Sandpreis, wenn Bausand aus Kambodscha importiert wird, um ihn als Füllsand für das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verwenden.

Der Verwaltungsrat für Verkehrsbauinvestitionsprojekte von Ho-Chi-Minh-Stadt (abgekürzt „Verkehrsrat“, der Investor) hat dem Volkskomitee der Stadt gerade ein Dokument mit Berichten über den Umsetzungsstatus des Projekts Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt gesandt.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt beträgt der Gesamtbedarf an Sandmaterialien für den Straßenunterbau im Rahmen des Projekts Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 7,1 Millionen m3, wovon in diesem Jahr etwa 4,7 Millionen m3 benötigt werden.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt teilte mit, dass die Bauunternehmer zwar große Anstrengungen unternommen hätten, um Sandquellen für den Bau des Straßenunterbaus zu finden, die zur Baustelle transportierte Sandmenge jedoch nicht dem Bedarf des Projekts entsprochen habe.

Der Investor drängt die Bauunternehmer nicht nur dazu, sich auf die dringende Suche nach Sandquellen für die Aufschüttung zu konzentrieren, die im Mai und Juni dieses Jahres sowie in den darauffolgenden Phasen auf die Baustelle gebracht werden können, sondern stimmt sich auch mit der Materialarbeitsgruppe, der Regierungsarbeitsgruppe und den örtlichen Behörden ab, um die Suche nach Sandquellen für die Aufschüttung zur Versorgung des Projekts zu beschleunigen.

Baustelle des Projekts Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt durch die Stadt. Thu Duc

Bislang gab es jedoch in den Gemeinden Vinh Long, Tien Giang und Ben Tre Richtlinien zur Unterstützung und Bereitstellung von Sand für den Straßenunterbau des Ringstraßen-3-Projekts. Das größte Problem besteht derzeit jedoch darin, den Fortschritt zu beschleunigen und die damit verbundenen Verfahren abzuschließen, damit die Gemeinden Sand für das Projekt bereitstellen können.

Nach den Plänen der Länder werden die entsprechenden Verfahren frühestens im Juni abgeschlossen sein. Erst dann können sich Bauunternehmer an gewerbliche Käufer wenden, um Sand für das Projekt zu liefern.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt stößt auch die Lösung für den Sandimport aus Kambodscha nach Vietnam auf Schwierigkeiten. Konkret gibt es in Kambodscha drei Sandbergbauunternehmen mit einer Lizenz zum Sandexport: Soktheara, Global Green und Chaktomuk. Kambodschanischer Sand wird in Vietnam von vielen Unternehmen importiert, die Verträge zum Kauf kleiner Mengen Sand haben. Dies kann zu unterschiedlichen Verkaufspreisen zwischen den Verträgen führen.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt ist der Ansicht, dass ein leistungsfähiges vietnamesisches Import-Schwerpunktunternehmen erforderlich ist, um mit kambodschanischen Unternehmen über große Mengen zu verhandeln. Laut Mitteilung der kambodschanischen Vertretung verfügt der Partner ausschließlich über Bausand (keine Unterscheidung zwischen Bausand und Füllsand wie auf der vietnamesischen Seite), was sich auch auf den Preis auswirkt.

Für das Projekt Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt beträgt der Preis für den aus Kambodscha zur Baustelle importierten Sand etwa 360.000 VND/m3 (8,5 USD + Transport ab Boje Nr. 0). Der Import von Bausand zur Verwendung als Füllsand führt zu einem großen Preisunterschied zwischen importiertem Sand (360.000 VND/m3) und lokalem Füllsand (ca. 230.000 VND/m3 gemäß dem ursprünglichen Materialpreis, der von den Provinzen mit Minen herausgegeben wird).

Angesichts der oben genannten Situation schlug das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt den Volkskomitees der Provinzen Tien Giang, Vinh Long und Ben Tre vor, die Verfahren zur Erweiterung und Lizenzierung von Minen, die das Ringstraßen-3-Projekt beliefern, zu beschleunigen und so den Fortschritt bei der Fertigstellung der Minenlizenzierungsverfahren sicherzustellen.

Nach Angaben des Investors hat die wiederhergestellte Landfläche der Ausschreibungspakete des Ring Road 3-Projekts (Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt) 98,8 % erreicht. Es gibt jedoch noch viele Fälle, in denen das Land nicht übergeben wurde, was den Fortschritt der Bauausführung beeinträchtigt.

Beim Baupaket Nr. 1 liegt die Baustellenübergabequote bei 100 %. Während des Bauprozesses wurde der Auftragnehmer jedoch durch 4 Haushalte vom M1-Pfeiler bis zum T2-Pfeiler des Viadukts und der Parallelstraße von km13+560 bis km13+640 behindert, was den Fortschritt des Vertragspakets beeinträchtigte. Der Grund dafür ist, dass diese Haushalte bei der lokalen Regierung Beschwerde über einen Streit um Entschädigungen für die Rodung eingereicht haben.

Der Investor schlug vor, dass das Volkskomitee der Stadt Thu Duc, das Volkskomitee des Bezirks Cu Chi und das Volkskomitee des Bezirks Binh Chanh die zuständigen Einheiten anweisen, sich um die Lösung von Schwierigkeiten und Problemen im Zusammenhang mit der Räumung des Projektgeländes zu kümmern und bei deren Lösung zu helfen, sowie den Fortschritt der Übergabe des Geländes zu beschleunigen.

Huynh

Quelle: https://tienphong.vn/lo-venh-gia-nhap-khau-cat-campuchia-lam-duong-vanh-dai-3-tphcm-post1646226.tpo