Vorschlag zur Beseitigung der Schwierigkeiten beim Mindesteigenkapital von Autobahninvestoren
Der Verwaltungsausschuss für das Transportprojekt Lam Dong schlug dem Volkskomitee der Provinz Lam Dong vor, dem Premierminister Bericht zu erstatten und Empfehlungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit dem Mindesteigenkapital von Investoren auszusprechen, die in zwei Schnellstraßen investieren möchten.
Herr Nguyen Thanh Chuong, Direktor des Lam Dong Traffic Project Management Board, hat dem Volkskomitee der Provinz gerade einige Schwierigkeiten und Probleme bei der Kapitalbeschaffung für zwei Autobahnprojekte gemeldet: Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong.
Gemäß der von der zuständigen Behörde genehmigten Investitionspolitik verfügen sowohl die Autobahnprojekte Tan Phu – Bao Loc als auch Bao Loc – Lien Khuong über große mobilisierte Kapitalquellen (das Autobahnprojekt Tan Phu – Bao Loc beläuft sich auf etwa 9.095 Milliarden VND, das Autobahnprojekt Bao Loc – Lien Khuong beläuft sich auf etwa 9.996 Milliarden VND), wodurch die Amortisationszeit der Projekte recht lang ist. Verringerung der Durchführbarkeit und Attraktivität der beiden Projekte für Investoren und Kreditinstitute, die Kapital für die Finanzierung bereitstellen (den Ergebnissen einer Umfrage zum Investoreninteresse zufolge gibt es für jedes Projekt nur einen interessierten Investor).
Gleichzeitig ist die Weltwirtschaft derzeit zahlreichen starken Schwankungen unterworfen, so dass das Interesse der Geschäftsbanken an Projekten mit langen Amortisationszeiten, insbesondere an Investitionsprojekten im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP-Projekte), zurückgeht.
Allerdings schafft die Vietnam Development Bank (VDB), die staatliche Investitionskreditinstitution, nach wie vor Bedingungen für Unternehmen, um Kapital zur Umsetzung von Projekten zu leihen. Allerdings besagen die Kreditbedingungen der staatlichen Investitionskreditinstitution gemäß Klausel 3, Artikel 1, Dekret Nr. 78/2023/ND-CP vom 7. November 2023 der Regierung, dass „das Eigenkapital des Eigentümers, das an der Projektumsetzung beteiligt ist, mindestens 20 % des gesamten Investitionskapitals des Projekts (ohne Betriebskapital) betragen muss …“ … nicht mit den Bestimmungen von Klausel 1, Artikel 77, Gesetz über Investitionen im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP-Gesetz) vereinbar sind, die besagen, dass „das Eigenkapital des Eigentümers mindestens 15 % der Gesamtinvestition des Projekts ohne staatliches Kapital betragen muss“, sodass es schwierig ist, Kapital zur Umsetzung von ÖPP-Projekten zu leihen.
Um die Durchführbarkeit sicherzustellen und die Suche nach Kapitalmobilisierung für die beiden oben genannten Autobahnprojekte zu erleichtern, empfiehlt das Lam Dong Transport Project Management Board, dass das Volkskomitee der Provinz Lam Dong dem Premierminister einen Bericht vorlegt und empfiehlt, Schwierigkeiten und Hindernisse im Zusammenhang mit dem Mindesteigenkapital der Investoren gemäß den Bestimmungen des Regierungsdekrets Nr. 78/2023/ND-CP vom 7. November 2023 zu beseitigen und das Dekret 78/2023/ND-CP so anzupassen, dass es Klausel 1, Artikel 77 des PPP-Gesetzes entspricht.
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