Warten Sie nicht auf einen Sandblock, sondern verlängern Sie die Zeit, um schwachen Boden zu verarbeiten

Verkehrsminister Tran Hong Minh forderte den Investor auf, Lösungen zu berechnen, damit die Zeit für die Bearbeitung von weichem Boden nicht zu sehr von der Sandquelle abhängt, um den Fortschritt des Autobahnprojekts sicherzustellen.

Konzentrieren Sie sich gleichzeitig auf Fortschritt und Qualität

Heute Morgen (3. Februar), am ersten Arbeitstag nach den Feiertagen zum chinesischen Neujahrsfest 2025, leitete Verkehrsminister Tran Hong Minh die Arbeitssitzung im Januar und legte die wichtigsten Aufgaben für Februar 2025 fest.

Minister Tran Hong Minh hielt auf der Konferenz eine Rede – Foto: Ta Hai.

Der Minister würdigte die von den Agenturen und Einheiten im Januar 2025 erzielten Ergebnisse und übermittelte den Vertretern der Agenturen und Einheiten Neujahrsgrüße. Er betonte: „Die Agenturen haben die Arbeit mit Entschlossenheit und Entschiedenheit durchgeführt.“ Insbesondere im Eisenbahnsektor wurden in sehr kurzer Zeit zahlreiche Dokumente, Beschlussentwürfe und Berichte zur Vormachbarkeitsstudie für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong fertiggestellt und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Kommentierung vorgelegt.

Der Minister ging direkt auf die wichtigsten Aufgaben der kommenden Zeit ein und forderte, dass von jetzt an bis zum zweiten Quartal 2025 der Schwerpunkt auf die Erstellung juristischer Dokumente gelegt werden müsse.

„Die Entwicklung und Verbreitung von Standards und Normen, die in vielen Bereichen fehlen, ist ein Thema, das besondere Aufmerksamkeit erfordert. Ohne Normen ist es unmöglich, Einheitspreise festzulegen“, betonte der Minister.

Was die Bauinvestitionstätigkeit betrifft, so ist der Umfang der im Jahr 2025 durchzuführenden Arbeiten laut Minister sehr groß. Das Straßenziel von 3.000 km Autobahnen muss erreicht werden. Neben dem Bestreben, das Projekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu starten, muss die Eisenbahn auch Investitionsuntersuchungen auf vielen anderen Strecken abschließen.

Die wichtige Aufgabe der Luftfahrtindustrie besteht darin, das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh gemäß den Anweisungen des Premierministers grundsätzlich abzuschließen.

Der Leiter des Transportsektors ging auf jeden einzelnen Bereich ein und forderte die Projektmanagementgremien im Straßensektor auf, die Fertigstellung des Projekts „Eastern North-South Expressway“ zu beschleunigen.

Die größte Sorge gilt derzeit den Teilprojekten in der Region South Central und im Mekong-Delta. Investoren sollten die Kapazitäten der Auftragnehmer überprüfen. Neben dem Fortschritt müssen sie auch auf die Qualität achten. Projektmanager müssen regelmäßig mit Qualitätsmanagementagenturen, Beratern und Auftragnehmern vor Ort sein, um Probleme zu erkennen und umgehend zu lösen.

Insbesondere bei den Projekten Can Tho – Ca Mau und horizontalen Autobahnen ist für den Bau dringend eine Sandbeladung erforderlich. Aber wenn der Sand nicht reicht, die Zeit nicht mehr reicht, dann muss es eine Lösung geben. „Agenturen, darunter Forschungsinstitute, müssen sich an der Untersuchung, Bewertung und Suche nach Baulösungen beteiligen, damit das Absinken des schwachen Bodens schnell gestoppt werden kann und gleichzeitig die technischen Anforderungen erfüllt werden“, ordnete der Minister an.

Minister Tran Hong Minh erinnerte an die Anweisung des Premierministers bei seiner Inspektion wichtiger Verkehrsprojekte zu Beginn des Jahres und forderte die Investoren auf, Phase 2 (Erweiterungsinvestitionen) für alle Autobahnabschnitte, die bis zum 30. April fertiggestellt sind, weiter zu prüfen. Auch für Projekte, die in späteren Phasen abgeschlossen werden, müssen Pläne vorbereitet werden.

„Um Geld zu sparen und Verschwendung zu vermeiden, ist es notwendig, die Kapazität der derzeit am Projekt arbeitenden Auftragnehmer und die vor Ort verfügbaren Ressourcen zu berücksichtigen. Außerdem müssen geeignete Pläne und Bedingungen erwogen werden und es muss sichergestellt werden, dass Auftragnehmer für die Umsetzung von Phase 2 beauftragt werden können. Darüber hinaus muss den zuständigen Behörden eine Stellungnahme vorgelegt werden“, sagte der Minister.

Der Minister widmete dem Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh besondere Aufmerksamkeit und stellte fest, dass für einige Ausschreibungspakete des Projekts noch keine Auftragnehmer ausgewählt wurden. Der Gesamtwert des neuen Projekts beträgt ca. 30 %. Es fehlt an Steinen, der Bau der Start- und Landebahn 2 wird fortgesetzt und auch an der technischen Infrastruktur gibt es noch viel zu tun. Es besteht die Gefahr, dass die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau in Verzug gerät. Jede Lösung dieser Schwierigkeit ist auch ein Problem, das schnell beantwortet werden muss.

Der Minister forderte Investoren und verbundene Unternehmen auf, sich auf den Abschluss der Investitionsverfahren für dringende Projekte zu konzentrieren, wie beispielsweise: Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Thai Nguyen - Cho Moi; Hanoi - Thai Nguyen; Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van – Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan; My An – Cao Lanh … Baubeginn ist bald.

Beim Projekt Dong Dang – Tra Linh müssen die Fachagenturen des Ministeriums die beiden Provinzen Lang Son und Cao Bang dabei unterstützen, die Verfahren abzuschließen und bald in Phase 2 zu investieren, um die Investitionseffizienz zu fördern.

„Die zuständigen Stellen müssen bald das Investitionsprojekt zur Aufrüstung der Nationalstraße 51 auf 8 Fahrspuren im städtischen Maßstab gemäß zwei Optionen prüfen: PPP oder öffentliche Investitionen (mit Mauterhebung). Zunächst müssen die damit verbundenen finanziellen Arbeiten vollständig abgeschlossen werden. Das Projekt muss abgeschlossen werden, um Hindernisse für BOT-Projekte zu beseitigen und es der Nationalversammlung in der Sitzung im Mai 2025 zur Stellungnahme vorzulegen. Die synchronen Investitionsverfahren müssen dringend abgeschlossen werden, wenn die Schnellstraßen in Betrieb gehen“, wies der Minister an.

Für das Projekt zur Zusammenlegung des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums sind klare Kriterien und eine Bewertungsskala erforderlich, die das Prinzip „Effizienz – Effektivität – Effizienz“ gewährleisten. Im Prozess der Projekterstellung und der Erstellung von Funktionen und Aufgaben müssen die Rollen des Bewertungs- und Nutzungsmanagements klar getrennt sein.

Verkehrsminister Tran Hong Minh.

Der Transport wuchs im ersten Monat des Jahres zweistellig

Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge hat das Parteikomitee des Verkehrsministeriums im ersten Monat des Jahres umgehend die Schlussfolgerung des Politbüros zum Projekt zur Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorgelegt und erhalten.

Überblick über die Arbeitskonferenz des Verkehrsministeriums im Januar 2025 heute Morgen (3. Februar) – Foto: Ta Hai.

Das Ministerium legte außerdem einen Resolutionsentwurf der Regierung zur Umsetzung der Resolution Nr. 172/2024/QH15 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse vor; Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung spezieller Mechanismen und Strategien, insbesondere für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035.

Um insbesondere den Transportbedarf während der Spitzenmonate des chinesischen Neujahrsfestes 2025 und der Frühlingsfestsaison 2025 sicherzustellen, hat das Verkehrsministerium einen Plan herausgegeben und Behörden und Einheiten angewiesen, Preismanagementlösungen umzusetzen und die Maßnahmen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit zu verstärken.

Im ersten Monat des Jahres 2025 verzeichnete der Transportsektor ein zweistelliges Wachstum. Der Güterverkehr wird auf über 236 Millionen Tonnen geschätzt, ein Anstieg von 12,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024. Davon stieg der Luftverkehr um über 14 %, der Straßenverkehr um fast 13 %, der Wasserweg um mehr als 9 %, der Seeweg um mehr als 21 % und der Schienenverkehr um fast 2 %.

Der Personenverkehr wird auf 454 Millionen Passagiere geschätzt, was einem Anstieg von 17 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht. Davon stieg der Flugverkehr um fast 19 %, der Seeverkehr um fast 11 %, der Schienenverkehr um mehr als 11 %, der Straßenverkehr um 16,5 % und der Wasserweg um mehr als 7 %.

Was die Auszahlung betrifft, so beläuft sich der vom Premierminister dem Verkehrsministerium zugewiesene Gesamtkapitalplan auf über 81.000 Milliarden VND.

Mit dem Ziel, über 95 % des zugewiesenen Kapitalplans auszuzahlen, hat das Ministerium umgehend sämtliche Plandetails an Investoren und Projektmanagementgremien weitergeleitet und die Daten in das Budget- und Treasury-Management-Informationssystem eingegeben.

Der Verkehrsminister hat Investoren, Projektmanagementgremien und einschlägige Beratungsagenturen aufgefordert, mit größter Entschlossenheit vorzugehen und die Auszahlungsergebnisse als Hauptkriterium für die Bewertung des Erfüllungsgrads der jährlichen Aufgaben zu betrachten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm