Verkehrsminister Tran Hong Minh forderte den Investor auf, Lösungen zu kalkulieren, damit die Zeit für die Bearbeitung von weichem Boden nicht zu sehr von Sandquellen abhängig wird, um den Fortschritt des Autobahnprojekts sicherzustellen.
Konzentrieren Sie sich gleichzeitig auf Fortschritt und Qualität
Heute Morgen (3. Februar), am ersten Arbeitstag nach den Feiertagen zum chinesischen Neujahrsfest 2025, leitete Verkehrsminister Tran Hong Minh die Arbeitssitzung im Januar und legte die wichtigsten Aufgaben für Februar 2025 fest.
Minister Tran Hong Minh hielt auf der Konferenz eine Rede – Foto: Ta Hai.
Der Minister würdigte die von den Agenturen und Einheiten im Januar 2025 erzielten Ergebnisse, übermittelte den Vertretern der Agenturen und Einheiten Neujahrsgrüße und betonte: „Die Agenturen haben die Arbeit mit Entschlossenheit und Entschlossenheit durchgeführt.“ Insbesondere im Eisenbahnsektor wurden in sehr kurzer Zeit zahlreiche Dokumente, Beschlussentwürfe und Vormachbarkeitsstudien für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong fertiggestellt und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Kommentierung vorgelegt.
Um direkt auf die wichtigsten Aufgaben der nächsten Zeit einzugehen, forderte der Minister, dass von jetzt an bis zum zweiten Quartal 2025 der Schwerpunkt auf die Erstellung juristischer Dokumente gelegt werden müsse.
„Die Entwicklung und Verbreitung von Standards und Normen, die in verschiedenen Bereichen fehlen, ist eines der Themen, die besondere Aufmerksamkeit erfordern. Ohne Normen ist es unmöglich, Einheitspreise festzulegen“, betonte der Minister.
Was die Bauinvestitionstätigkeit betrifft, so ist das Volumen der im Jahr 2025 durchzuführenden Arbeiten laut dem Minister sehr groß. Im Straßenbau muss das Ziel von 3.000 Kilometern Autobahnen erreicht werden. Neben dem Bestreben, das Projekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu starten, muss die Eisenbahn auch Investitionsuntersuchungen auf vielen anderen Strecken abschließen.
Die wichtige Aufgabe der Luftfahrtindustrie besteht darin, das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh gemäß den Anweisungen des Premierministers grundsätzlich abzuschließen.
Der Befehlshaber des Transportsektors ging auf die einzelnen Bereiche ein und forderte die Projektmanagementgremien im Straßensektor auf, die Fertigstellung des Projekts der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße zu beschleunigen.
„Die größte Sorge gilt derzeit den Teilprojekten, die durch die Region South Central und das Mekongdelta verlaufen. Investoren sollten die Kapazität des Auftragnehmers überprüfen. Während sie sich auf den Fortschritt konzentrieren, müssen sie auch auf die Qualität achten. Projektmanagementpersonal muss regelmäßig mit Qualitätsmanagementagenturen, Beratern und Auftragnehmern vor Ort sein, um Probleme zu identifizieren und Schwierigkeiten umgehend zu lösen.
Insbesondere beim Projekt Can Tho-Ca Mau, den horizontalen Autobahnen, ist für den Bau das Laden von Sand erforderlich. Aber wenn der Sand nicht reicht, die Zeit nicht mehr reicht, dann muss es eine Lösung geben. Behörden und Forschungsinstitute müssen gemeinsam Untersuchungen durchführen, Bewertungen durchführen und bauliche Lösungen finden, damit das Absinken des schwachen Bodens schnell gestoppt werden kann und gleichzeitig die technischen Anforderungen erfüllt werden“, forderte der Minister.
Minister Tran Hong Minh erinnerte an die Anweisung des Premierministers bei seiner Inspektion wichtiger Verkehrsprojekte zu Beginn des Jahres und forderte die Investoren auf, Phase 2 (Erweiterungsinvestitionen) für alle Autobahnabschnitte, die bis zum 30. April fertiggestellt sind, weiter zu prüfen. Auch für Projekte, die in späteren Phasen abgeschlossen werden, müssen Pläne erstellt werden.
„Um Geld zu sparen und Verschwendung zu vermeiden, ist es notwendig, die Kapazität der derzeit am Projekt beteiligten Auftragnehmer, die vor Ort verfügbaren Ressourcen und geeignete Pläne und Bedingungen zu berücksichtigen sowie die Möglichkeit zu prüfen, Auftragnehmer für die Umsetzung von Phase 2 zu beauftragen und den zuständigen Behörden um Stellungnahme zu bitten“, sagte der Minister.
Der Minister widmete dem Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh besondere Aufmerksamkeit und stellte fest, dass für einige Ausschreibungspakete des Projekts noch keine Auftragnehmer ausgewählt worden seien. Der Gesamtwert des neuen Projektes beträgt ca. 30%. Es fehlt an Steinen, der Bau der Start- und Landebahn 2 wird fortgeführt und auch an der technischen Infrastruktur gibt es noch viel zu tun. Es besteht die Gefahr, dass es bei der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau zu Verzögerungen kommt. Jede Lösung dieser Schwierigkeit ist auch ein Problem, das schnell beantwortet werden muss.
Der Minister forderte Investoren und zugehörige Einheiten auf, sich auf den Abschluss der Investitionsverfahren für dringende Projekte zu konzentrieren, wie beispielsweise: Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Thai Nguyen - Cho Moi; Hanoi - Thai Nguyen; Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van – Cau Gie; Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan; My An – Cao Lanh … Baubeginn ist bald.
Beim Projekt Dong Dang – Tra Linh müssen die Fachagenturen des Ministeriums die beiden Provinzen Lang Son und Cao Bang dabei unterstützen, die Verfahren abzuschließen und bald in Phase 2 zu investieren, um die Investitionseffizienz zu fördern.
„Die zuständigen Stellen müssen das Investitionsprojekt zur Aufrüstung der Nationalstraße 51 auf 8 Fahrspuren im städtischen Maßstab bald prüfen. Dabei gibt es zwei Optionen: PPP oder öffentliche Investitionen (mit Mauterhebung). Zunächst müssen die damit verbundenen finanziellen Fragen vollständig geklärt werden. Das Projekt muss abgeschlossen werden, um Hindernisse für BOT-Projekte zu beseitigen und es der Nationalversammlung auf der Sitzung im Mai 2025 zur Stellungnahme vorzulegen. Die synchronen Investitionsverfahren müssen dringend abgeschlossen werden, wenn die Schnellstraßen in Betrieb genommen werden“, wies der Minister an.
Für das Vorhaben zur Zusammenlegung des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums ist eine Klärung der Kriterien und Bewertungsskala erforderlich, um das Prinzip „Effizienz – Effektivität – Effizienz“ sicherzustellen. Im Prozess der Projekterstellung sowie der Erstellung von Funktionen und Aufgaben müssen die Rollen des Bewertungs- und Nutzungsmanagements klar getrennt sein.
Verkehrsminister Tran Hong Minh.
Der Transport wuchs im ersten Monat des Jahres zweistellig
Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge hat das Parteikomitee des Verkehrsministeriums im ersten Monat des Jahres umgehend die Schlussfolgerung des Politbüros zum Projekt zur Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorgelegt und erhalten.
Überblick über die Arbeitskonferenz des Verkehrsministeriums im Januar 2025 heute Morgen (3. Februar) – Foto: Ta Hai.
Das Ministerium legte außerdem einen Resolutionsentwurf der Regierung zur Umsetzung der Resolution Nr. 172/2024/QH15 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse vor. Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung spezieller Mechanismen und Richtlinien, insbesondere für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035.
Um insbesondere den Transportbedarf während der Spitzenmonate des chinesischen Neujahrsfestes 2025 und der Frühlingsfestsaison 2025 sicherzustellen, hat das Verkehrsministerium einen Plan herausgegeben und Behörden und Einheiten angewiesen, Preismanagementlösungen umzusetzen und die Maßnahmen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit zu verstärken.
Im ersten Monat des Jahres 2025 verzeichnete der Transport ein zweistelliges Wachstum. Der Güterverkehr wird auf mehr als 236 Millionen Tonnen geschätzt, ein Anstieg von 12,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024. Davon nahm der Luftverkehr um mehr als 14 %, der Straßenverkehr um fast 13 %, der Wasserweg um mehr als 9 %, der Seeweg um mehr als 21 % und der Schienenverkehr um fast 2 % zu.
Der Personenverkehr wird auf 454 Millionen Passagiere geschätzt, was einem Anstieg von 17 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht. Davon stieg der Flugverkehr um fast 19 %, der Seeverkehr um fast 11 %, der Schienenverkehr um mehr als 11 %, der Straßenverkehr um 16,5 % und der Wasserweg um mehr als 7 %.
Was die Auszahlung betrifft, so beträgt der vom Premierminister dem Verkehrsministerium zugewiesene Gesamtkapitalplan mehr als 81.000 Milliarden VND.
Mit dem Ziel, über 95 % des zugewiesenen Kapitalplans auszuzahlen, hat das Ministerium sämtliche Plandetails umgehend an Investoren und Projektmanagementgremien weitergeleitet und die Daten in das Budget- und Treasury-Management-Informationssystem eingegeben.
Der Verkehrsminister forderte Investoren, Projektmanagementgremien und entsprechende Beratungsagenturen auf, mit größter Entschlossenheit vorzugehen und die Auszahlungsergebnisse als Hauptkriterium zur Bewertung des Grads der Erfüllung der jährlichen Arbeitsaufgaben zu betrachten.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm
Kommentar (0)