Hai Phong gibt fast 11.000 Milliarden aus eigener Tasche aus, um eine „Supereisenbahn“ zu bauen

TPO – Stadtvolksrat. Hai Phong hat gerade eine Resolution verabschiedet, wonach fast 11.000 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt bereitgestellt werden sollen, um die Räumung des Geländes durchzuführen und in den Bau eines Zweigabschnitts des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu investieren.

TPO – Stadtvolksrat. Hai Phong hat gerade eine Resolution verabschiedet, wonach fast 11.000 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt bereitgestellt werden sollen, um die Räumung des Geländes durchzuführen und in den Bau eines Zweigabschnitts des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu investieren.

Auf seiner 23. Sitzung am Nachmittag des 20. Februar verabschiedete der 16. Volksrat der Stadt Hai Phong eine Resolution zur Bereitstellung von Mitteln aus dem Stadthaushalt für die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, deren Abschnitt durch Hai Phong verläuft.

Ausgangspunkt des Projekts ist der grenzüberschreitende Eisenbahnknotenpunkt zwischen den Bahnhöfen Lao Cai und Ha Khau Bac (China) im Stadtgebiet. Lao Cai; Endpunkt am Lach Huyen-Kai (Stadt Hai Phong).

Die Eisenbahnlinie hat eine Gesamtlänge von mehr als 403 km, darunter: die Hauptstrecke ist 388 km lang und die Nebenstrecken sind 17 km lang (ohne die Nebenstrecke nach Nam Do Son, 12 km lang).

Der durch Hai Phong führende Abschnitt hat eine Hauptstreckenlänge von 46,18 km und zwei Nebenstrecken von 20,57 km (vom Bahnhof Nam Hai Phong zum Bahnhof Nam Do Son und vom technischen Betriebsbahnhof Nam Dinh Vu zum Bahnhof Dinh Vu). Die geplante Geschwindigkeit der Hauptstrecke beträgt 160 km/h, die der Nebenstrecke 80 km/h.

Überblick über die 23. Sitzung des Stadtvolksrates. Hai Phong XVI-Kurs.

Auf der Strecke durch Hai Phong gibt es 4 Bahnhöfe, von denen der Bahnhof Nam Hai Phong die größte Fläche (51 Hektar) einnimmt. Er befindet sich in den Gemeinden Dai Dong und Minh Tan (Bezirk Kien Thuy) und ist ein gemischter Bahnhof, Bahnhof sowie Güter- und Personenbahnhof. Die verbleibenden drei Stationen sind der Hafen Lach Huyen, die Station Dinh Vu und die Station Nam Do Son.

Auf der Strecke in Hai Phong gibt es auch zwei technische Stationen: Tan Vien (Bezirk An Lao) und Nam Dinh Vu (Bezirk Hai An).

Nach Schätzungen des Stadtvolkskomitees. Hai Phong muss für beide Phasen das etwa 376 Hektar große Projektgelände räumen. Die Gesamtkosten für die Räumung und Umsiedlung belaufen sich auf etwa 5.860 Milliarden VND.

Was die Baukosten betrifft, so ist die Hauptstrecke 46,18 km lang und die Investitionskosten belaufen sich auf über 20.400 Milliarden VND. Nam Dinh Vu – Dinh Vu-Zweig (7,89 km lang), Investitionskosten betragen etwa 1.350 Milliarden VND; Die Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Do Son ist etwa 12,63 km lang, die Investitionskosten beliefen sich auf etwa 5.100 Milliarden VND.

Nach Einschätzung des Stadtvolkskomitees. Hai Phong, die Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong hat einen großen Einfluss auf die sozioökonomische Entwicklung der Stadt im Besonderen und sorgt für sozioökonomische Effizienz im Allgemeinen, indem sie zur schrittweisen Entwicklung eines modernen und synchronen Schienenverkehrs beiträgt und dadurch einen Spillover-Effekt erzeugt, der eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung fördert.

Neben den umfangreichen Investitionen in die Entwicklung des internationalen Gateway-Hafens Lach Huyen wird dieses Eisenbahnprojekt die Nachfrage nach Personen- und Gütertransporten auf dem Ost-West-Korridor decken, indem es über die großen Seehäfen in der Region Hai Phong ein Tor für den Handel mit der Welt darstellt und den internationalen Eisenbahnverkehr am Grenzübergang Lao Cai anbindet.

Der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung und die Stadtverwaltung von Hai Phong besichtigten am 4. Februar im Hafen von Lach Huyen den Standort für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Dabei handelt es sich um ein nachhaltiges, modernes und umweltfreundliches Verkehrsmittel, das im Einklang mit der Ausrichtung auf die Energiewende zur Reduzierung von Verkehrsunfällen und Umweltverschmutzung beiträgt, auf den Klimawandel reagiert und die Landesverteidigung und -sicherheit gewährleistet. Daher ist der Plan notwendig, Mittel zum Projektkapital für die Räumung des Geländes und den Bau der 12,63 km langen Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Do Son beizusteuern.

Hai Phong steuerte ein Gesamtbudget von etwa 10.960 Milliarden VND zur Durchführung von Räumungsarbeiten bei, darunter für die Hauptstrecke und Nebenstrecken, und stellte Gelder für den Bau einer Nebenstrecke vom Bahnhof Nam Hai Phong zum Bahnhof Nam Do Son bereit.

Davon werden 5.860 Milliarden VND für Räumungsarbeiten einschließlich der Hauptstrecke und der Nebenstrecken (Nam Dinh Vu – Dinh Vu-Zweig; Nam Hai Phong – Nam Do Son-Zweig) verwendet. Etwa 5.100 Milliarden VND werden in den Bau einer 12 km langen Eisenbahnstrecke zum Hafen und Bahnhof Nam Do Son investiert.

Am Morgen des 19. Februar stimmte die Nationalversammlung über die Resolution zur Investitionspolitik für den Bau des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ab und verabschiedete sie. Die von der Nationalversammlung verabschiedete Resolution betont den Bau einer neuen, modernen und synchronen Eisenbahnlinie, um den nationalen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China zu decken. wichtige Triebkräfte für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung schaffen.

Was den Umfang betrifft, so befindet sich der Startpunkt der Eisenbahnlinie am Grenzbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai), der Endpunkt am Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong); Hauptstreckenlänge ca. 390,9 km; Die Länge der Nebenstrecke beträgt etwa 27,9 km; Durchquerung von 9 Provinzen und zentral verwalteten Städten, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong;

Neuer Investitionsmaßstab für die gesamte eingleisige Strecke, Spurweite 1.435 mm; Entwurfsgeschwindigkeit 160 km/h für die Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, Entwurfsgeschwindigkeit 120 km/h für den Abschnitt durch das Stadtzentrum von Hanoi, Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h für die restlichen Abschnitte.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 203.231 Milliarden VND; Umsetzungsfortschritt: Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts ab 2025, Ziel ist die Fertigstellung des Projekts bis spätestens 2030.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat eine Gesamtlänge von 403,1 km und führt durch neun Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.
Maßstab: Neuinvestitionen in Personen- und Güterbahnen, kurzfristig eingleisig, langfristig zweigleisig, Spurweite 1435 mm, Elektrifizierung. Entwurfsgeschwindigkeit Phase 1: Stammstrecke 160 km/h (Personenzug), 120 km/h (Güterzug), 80 km/h mit Anschlussstrecken, Nebenstrecken.

Nguyen Hoan

Quelle: https://tienphong.vn/hai-phong-bo-tien-tui-gan-11000-ty-lam-sieu-duong-sat-post1718613.tpo