Verkehrsminister Tran Hong Minh forderte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, Hindernisse proaktiv zu beseitigen und Verkehrsprojekte rasch umzusetzen, insbesondere die Fertigstellung des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau im Jahr 2025.
Am 5. Januar arbeitete Verkehrsminister Tran Hong Minh mit den Leitern des Volkskomitees der Provinz Dong Nai und verwandter Einheiten an einer Reihe wichtiger Projekte in der Provinz.
Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, schlug vor, die Schwierigkeiten der durch die Ortschaft verlaufenden Verkehrsprojekte zu bewältigen.
Schnelle Lösung von Problemen beim Ausbauprojekt des National Highway 51
Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Nationalstraße 51 derzeit von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens, das die geplante Kapazität übersteige, stark überlastet und beschädigt sei.
Zur Vorbereitung der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh Ende 2025 hat die Provinz zahlreiche Pläne umgesetzt, darunter die Investition in eine Hochstraße im Rahmen des PPP-Modells mit einer Gesamtinvestition von 12.828 Milliarden VND. Das Projekt ist über 5,5 km lang und hat zwei große Kreuzungen: von der Kreuzung Vung Tau bis zum Tor 11.
Investitionen in eine Hochstraße sind notwendig, da es derzeit sehr schwierig ist, Land zu roden und in Form von PPP in bestehende Straßen zu investieren.
Obwohl noch keine Staatseigentümerschaft besteht, versucht der Transportsektor, Kapital für die Instandhaltung der Nationalstraße 51 aufzutreiben und so einen reibungslosen und sicheren Verkehr zu gewährleisten.
Die Umsetzung des Projekts mit der BOT-Methode ist jedoch mit rechtlichen Problemen verbunden. Zudem kommt es zu Überschneidungen mit dem BOT-Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 51 (Kilometer 0+900 – Kilometer 5+500). Der Vertrag mit der BVEC Company wurde von der vietnamesischen Straßenverwaltung noch nicht aufgelöst und die Eigentumsverhältnisse aller Beteiligten sind noch nicht geklärt.
Die Provinz Dong Nai hat dem Verkehrsministerium im Rahmen der von der vietnamesischen Straßenverwaltung geplanten Verkehrsinfrastrukturplanung vorgeschlagen, die ersten 5,5 Kilometer der Nationalstraße 51 in eine erhöhte Stadtschnellstraße umzubauen. Die Gemeinde wird den Umfang von zwei Kreuzungen und Hochstraßen in die Generalplanung der Stadt Bien Hoa einbeziehen.
Bezüglich der Verwaltungsbefugnis empfiehlt die Provinz Dong Nai dem Verkehrsministerium, für den Fall, dass es vorschlägt, Gemeinden mit der Umsetzung des Projekts im Rahmen einer PPP-Vereinbarung zu beauftragen, die Verhandlungen bald abzuschließen und den BOT-Vertrag für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 51 aufzulösen. Nachdem das Projekt in öffentliches Eigentum überführt wurde, beantragt die Provinz, die Verwaltung der Nationalstraße 51 von Kilometer 0+000 bis Kilometer 5+500 zu übernehmen, um das Projekt umzusetzen.
Gleichzeitig schlugen die Provinzführer dem Verkehrsministerium vor, den Investitionsposten für die Überführung des Projekts dem Projekt BOT National Highway 1 hinzuzufügen und dabei die Stadt Bien Hoa zu umgehen. Für den Fall, dass dieses Überführungsprojekt in das von der Gemeinde umgesetzte PPP-Projekt einbezogen wird, wird empfohlen, dass das Verkehrsministerium eine Anweisung zur Handhabung der Überschneidung zwischen den beiden BOT-Projekten erlässt.
Minister Tran Hong Minh schlug vor, die Probleme im Zusammenhang mit dem Ausbauprojekt der Nationalstraße 51 vollständig zu lösen, die Übergabe in öffentliches Eigentum zu überführen und die zuständigen Behörden zur Mitarbeit einzuladen.
Zusätzlich zu dem oben genannten Projekt schlug der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Vo Tan Duc, vor, dass das Verkehrsministerium im Zeitraum 2021–2025 unter Verwendung des Zentralhaushalts (geschätzt auf etwa 397 Milliarden VND) Investitionen in die Kreuzung der Route DT770B mit der Schnellstraße Phan Thiet–Dau Giay in Erwägung zieht und umsetzt.
Die Provinz hat dem Verkehrsministerium außerdem vorgeschlagen, dass es den Auftrag des Projektmanagementausschusses 85 prüft und genehmigt, die Entschädigung für die Räumung des Geländes und den Bau der verbleibenden Brückeneinheit an der Kreuzung zwischen der Route DT770B und der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau zum Investitionsprojekt für den Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, Phase 1, hinzuzufügen (geschätzte Kosten von ca. 204 Milliarden VND).
Darüber hinaus schlug die Provinz vor, dass das Verkehrsministerium weiterhin auf die Reparatur und Renovierung der Straßenoberflächen sowie auf den Neuanstrich der Nationalstraße 51 achten und diese leiten solle, um die Sicherheit der am Verkehr teilnehmenden Personen und Fahrzeuge zu gewährleisten.
Herr Nguyen Van Thanh, Direktor des Straßenverwaltungsbereichs 4, sagte, dass der Investor seit der Einstellung der Mauterhebung auf der Autobahn 51 keine Instandhaltungsarbeiten mehr organisiert habe, was zur Verschlechterung des Zustands der Straße geführt habe. Angesichts dieser Situation hat die Straßenverwaltungszone 4 die Streckenverwaltungseinheiten gebeten, Mittel für Wartung und Reparatur bereitzustellen.
Das Verkehrsministerium hat dem Finanzministerium einen Bericht mit der Bitte gesandt, Verfahren zur Übertragung der Nationalstraße 51 in öffentliches Eigentum einzuleiten, damit die vietnamesische Straßenverwaltung eine Grundlage für die Zuweisung von jährlichem Kapital für die Instandhaltung hat. In naher Zukunft, im Jahr 2025, werden 80 Milliarden VND für die Sanierung beschädigter Gebiete bereitgestellt.
Dong Nai benötigt Steinunterstützung für Autobahnprojekte
Bei dem Treffen erklärte Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board (unter dem Verkehrsministerium), dass das Board das Autobahnprojekt Can Tho – Hau Giang – Ca Mau umsetzt und mit dem Bau des Steinteils im Jahr 2025 beginnen werde. Nach einer Untersuchung wurde das Gestein aus Quellen in den Provinzen Binh Duong und Kien Giang identifiziert, es fehlte jedoch noch immer, da etwa 1 Million m3 aus Dong Nai mobilisiert werden mussten.
Herr Thi schlug vor, dass das Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Steinbruchbesitzer in der Provinz unterstützt und mit ihnen zusammenarbeitet, um spezifische Aufgaben für die Steinbruchbesitzer auszugleichen und zu vereinheitlichen, damit die ausgebeuteten Steinquellen priorisiert werden; versorgen das Projekt mit einem Volumen von rund 1 Mio. m3.
„In Binh Duong wies die Provinz die Steinbrüche direkt an, die Menge den Projekten des Verkehrsministeriums zuzuteilen. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Steinversorgung priorisiert, ohne dass man in der Schlange stehen musste. Daher wird empfohlen, dass die Provinz Dong Nai den Steinbrüchen in der Region spezifische Anweisungen zur Versorgung der Autobahnprojekte des Verkehrsministeriums gibt“, sagte Herr Thi.
Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Xuan Phuong, Rektor der Ho Chi Minh City University of Transport, schlug vor, dass in der Provinz Dong Nai bald Verfahren eingeleitet werden, um im Bildungsplanungsbereich Land für die Schule bereitzustellen, damit dort eine Ausbildungsstätte für Personal der Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie gebaut werden kann.
Zurzeit bereiten sich Autobahnprojekte im Süden auf die Massenbauphase von planierten Straßenbetten vor, weshalb große Mengen Gestein benötigt werden. Das Verkehrsministerium forderte die Provinz Dong Nai auf, die Bergwerke anzuweisen, die Steinversorgung für das Projekt zu priorisieren. Auf dem Foto ist der Bau des Asphaltbetons auf den ersten Kilometern der Autobahn Can Tho – Ca Mau zu sehen.
Nachdem Minister Tran Hong Minh die Meinungen der zuständigen Stellen eingeholt hatte, forderte er die vietnamesische Straßenverwaltung und andere Stellen auf, mit dem Investor BVEC zusammenzuarbeiten, um diese Strecke in öffentliches Eigentum zu überführen. Nach der Übertragung in öffentliches Eigentum wird es an die lokale Verwaltung übergeben, die proaktiv jährliche Wartungs- und Reparaturarbeiten durchführt.
„Wir müssen versuchen, das Projekt vor dem 30. April abzuschließen und zu übergeben, und je früher, desto besser“, betonte der Minister und forderte die Vietnam Road Administration auf, harmonisch mit dem Investor BVEC zusammenzuarbeiten und dabei die Interessen des Investors und des Staates zu wahren. Sollte der Investor dennoch zögern und die Frist verlängern, wird das Ministerium die zuständigen Behörden auffordern, einzugreifen und die Angelegenheit gründlich zu behandeln.
Bezüglich der Investition in den Bau einer Hochstraße entlang der Nationalstraße 51, von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells, kam der Minister zu der Einschätzung, dass diese äußerst notwendig sei und die seit vielen Jahren andauernden Verkehrsstaus in diesem Bereich beseitigen werde.
Gleichzeitig ist es schwierig, mittelfristig Kapital für den Verkehrssektor zu beschaffen. Daher müssen Kommunen proaktiv mit Investoren zusammenarbeiten, um Kapital zu mobilisieren. Bei Rechtsverfahren im Zusammenhang mit dem Verkehrsministerium wird das Ministerium die entsprechenden Einheiten auffordern, diese zu koordinieren und rasch abzuwickeln.
Für die Route DT770B und die Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay in der Provinz Dong Nai unterstützt der Minister die Projektumsetzung. Schlagen Sie der Provinz Dong Nai vor, ein Vorschlagsdokument zu erstellen, in dem klar dargelegt wird, wie viel Kapital die Provinz für die Umsetzung bereitstellen wird, und in dem empfohlen wird, welche Inhalte das Verkehrsministerium berücksichtigen und behandeln soll.
Derzeit werden viele Autobahnprojekte im Süden beschleunigt, wie etwa Bien Hoa – Vung Tau, Can Tho – Hau Giang – Ca Mau und der Flughafen Long Thanh. Sie werden im Jahr 2025 fertiggestellt und benötigen daher enorme Mengen an Steinen. Der Minister forderte die Provinz Dong Nai auf, die Verfahren zu unterstützen und Steinbrüche anzuweisen, Steine für Projekte des Verkehrsministeriums zu liefern, um das Ziel zu erreichen, bis 2025 3.000 km Schnellstraßen fertigzustellen.
Die Provinz muss außerdem die Räumung des Geländes für die Autobahn Bien Hoa – Vung Tau beschleunigen, damit das Projekt rechtzeitig abgeschlossen werden kann, damit der Flughafen Long Thanh Ende 2025 in Betrieb genommen werden kann.
Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, bekräftigte, dass er sich mit Einheiten des Verkehrsministeriums abstimmen werde, um Verfahren umzusetzen und Probleme im Zusammenhang mit dem Ausbauprojekt der Nationalstraße 51 zu bewältigen. Investitionsprojekt für eine Hochstraße von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11; Kreuzungen auf der Route DT770B, Autobahnkreuz Bien Hoa – Vung Tau.
Gleichzeitig wird die Provinz Bergwerke anweisen, demnächst Steine für die im Bau befindlichen Autobahnprojekte in der südlichen Region zu liefern.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm
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