Investoren schlagen zwei Optionen für den Bau von Hochstraßen auf dem National Highway 51 vor

Für die unmittelbare Zukunft hat der Investor zwei Optionen für den Bau einer 5,5 km bzw. 6,1 km langen Hochstraße vorgeschlagen, die die beiden Kreuzungen Vung Tau und Gate 11 (Dong Nai) verbinden soll.

Am 20. Februar hörten sich die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai mit Abteilungen, Zweigstellen, dem Volkskomitee der Stadt Bien Hoa und Investoren den Bericht an, in dem die Idee für das Hochstraßenprojekt entlang der Nationalstraße 51 vorgeschlagen wurde. Der Bauabschnitt der Hochstraße wird sich von der Kreuzung Vung Tau bis zum Tor 11 erstrecken.

QL51 ist derzeit überlastet, insbesondere während der Feiertage und Tet.

Dementsprechend hat der Investor, die Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, zwei Projektinvestitionsoptionen vorgeschlagen. Variante 1: Das Projekt hat eine Streckenlänge von 5,5 km, wovon das Viadukt über 4,9 km lang ist. Die Strecke ist nach den Standards einer sechsspurigen Stadtautobahn mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h gebaut. Das Projekt schließt auch den Bau der 4-Wege-Kreuzung Vung Tau und der Kreuzung Gate 11 ab. Dieser Plan sieht eine Gesamtinvestition von mehr als 14.000 Milliarden VND vor, wobei die Mauterhebung und Kapitalrückgewinnung 24 Jahre dauern wird.

Bei Option 2 hat das Projekt eine Streckenlänge von 6,1 km, wovon allein die Überführung mehr als 5 km lang ist; der Umfang der Projektinvestitionen ist ähnlich wie bei Option 1. Die Gesamtinvestition bei Option 2 beträgt fast 15.000 Milliarden VND, die Mauterhebungsdauer zur Kapitalrückgewinnung beträgt 25 Jahre und 8 Monate.

Nachdem er sich bei dem Treffen die Pläne des Investors und die Kommentare der Abteilungen und Zweigstellen angehört hatte, sagte Ho Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, dass Investitionen in das Projekt zur Reduzierung der Verkehrsstaus in der Region äußerst notwendig seien. Die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai forderten den optimalen Investitionsplan mit den Kriterien Geschwindigkeit, geringe Gesamtinvestition, Ästhetik, begrenzte Geländeräumung und kürzeste Mauterhebungszeit.

Nahaufnahme der Kreuzung Vung Tau, wo Investitionen in den Bau einer Hochstraße geplant sind.

Herr Ho Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, schlug vor, dass Investoren ein bis zwei weitere Optionen prüfen, um sie zu vergleichen und die optimale Option auszuwählen. Das Volkskomitee der Stadt Bien Hoa und die zugehörigen Einheiten führen eine Überprüfung durch, um eine Synchronisierung der Planung sicherzustellen.

Das Verkehrsministerium bereitet die Arbeitsinhalte zwischen dem Volkskomitee der Provinz und dem Bauministerium zu inhaltlichen Überschneidungen zwischen Projekten, der Festlegung des öffentlichen Eigentums an der Nationalstraße 51 und den Investitionsverfahren für das Projekt in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vor.

Laut Reportern der Zeitung Giao Thong ist der National Highway 51 derzeit in schlechtem Zustand und häufig verstopft, insbesondere während der morgendlichen und nachmittäglichen Hauptverkehrszeiten sowie an Feiertagen. Insbesondere die beiden Kreuzungen Vung Tau und Gate 11 sind stark befahrene Orte mit einem hohen Risiko von Verkehrssicherheitsverlusten. Während der Feiertage kann es vorkommen, dass Fahrzeuge viele Stunden brauchen, um diese beiden Kreuzungen zu passieren. Dies beeinträchtigt den Reiseverkehr der Menschen, den Warentransport der Unternehmen sowie die lokale und regionale Wirtschaftsentwicklung.

Darüber hinaus ist zu befürchten, dass die beiden oben genannten Kreuzungen bei Inbetriebnahme der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau aufgrund des starken Verkehrsaufkommens noch stärker überlastet werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-dau-tu-de-xuat-hai-phuong-an-lam-duong-tren-cao-o-ql51-192250220193654218.htm