Heute (20. Februar) fand eine Arbeitssitzung des Volkskomitees der Provinz Dong Nai mit Abteilungen, Zweigstellen und Investoren statt, um sich Berichte zu zwei Optionen für den Bau einer Hochstraße entlang der Nationalstraße 51 anzuhören.

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Kreuzungsbereich Vung Tau, Ausgangspunkt des Highway 51. Foto: Hoang Anh

Demnach weist Variante 1 eine Länge von 5,5 km auf, der Überführungsabschnitt ist über 4,9 km lang und sechsspurig ausgelegt, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h.

Das Projekt umfasst die Fertigstellung der Kreuzung Vung Tau und des Tors 11. Die Gesamtinvestition beträgt über 14.000 Milliarden VND und die erwartete Mauterhebungs- und Kapitalrückgewinnungsdauer beträgt 24 Jahre.

Option 2 hat eine Länge von 6,1 km, das Viadukt ist mehr als 5 km lang, der Umfang ist ähnlich wie bei Option 1, aber die Gesamtinvestition steigt auf etwa 15.000 Milliarden VND, die Mauterhebungsperiode zur Kapitalrückgewinnung beträgt 25 Jahre und 8 Monate.

Bei dem Treffen betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha, dass es sich dabei um ein wichtiges Projekt zur Reduzierung von Verkehrsstaus handele. Allerdings muss die optimale Lösung gewählt werden, um ein angemessenes Investitionsniveau, schnelle Baufortschritte, eine begrenzte Räumung und eine Verkürzung der Mauterhebungszeit sicherzustellen.

Darüber hinaus schlug Herr Ha vor, dass Anleger ein bis zwei weitere Optionen prüfen sollten, um eine Vergleichsbasis zu haben. Gleichzeitig müssen das Volkskomitee der Stadt Bien Hoa und die entsprechenden Einheiten die Planung überprüfen, um Konsistenz sicherzustellen.

Das Verkehrsministerium wurde beauftragt, gemeinsam mit dem Bauministerium Arbeitsinhalte zu Themen im Zusammenhang mit der Planung, dem öffentlichen Eigentum an der Nationalstraße 51 und den Investitionsverfahren im Rahmen des PPP-Modells vorzubereiten.