Investoren und Projektträger fordern die Bauunternehmer dringend auf, den Bau wichtiger Verkehrsprojekte zu beschleunigen und die Auszahlung von Investitionskapital im letzten Monat des Jahres 2024 zu erhöhen.
Produktionssteigerung dank Rodung
Das Jahr 2024 neigt sich langsam dem Ende zu, doch die Reise von Hanoi zu den Projekten, um dort zu arbeiten, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um Schwierigkeiten zu beseitigen, Impulse für die Bauunternehmer zu setzen, um den Bau zu beschleunigen, und die Auszahlung von Herrn Le Thang, dem Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, hat den Endpunkt noch nicht festgelegt.
Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Van Phong – Nha Trang.
Als Investor von fünf großen Verkehrsprojekten war die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals für das Projektmanagementgremium 2 von Anfang des Jahres an mit Herausforderungen verbunden, als es beim Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon (das Projekt macht etwa 50 % des Investitionsplans der Einheit aus) zu Problemen bei der Landrodung kam.
Während der ersten sechs Monate des Jahres fanden viele Wochen lang alle ein bis zwei Tage Arbeitstreffen in Hanoi statt. Herr Thang reiste sofort nach Quang Ngai, um die Arbeiten direkt zu koordinieren und abzuwickeln, und bis Juni 2024 war das Projekt im Wesentlichen abgeschlossen.
Vor Juni erreichte die Bauleistung des Projekts durchschnittlich nur 250 bis 300 Milliarden VND/Monat, aber von Juni bis August 2024 (vor der Regenzeit) stieg der Wert der Arbeiten auf der Baustelle sprunghaft an und erreichte 500 Milliarden VND/Monat, also das 1,5- bis 2-Fache. Dank dessen hat das Project Management Board 2 bei einem insgesamt zugewiesenen Kapital von mehr als 8.000 Milliarden VND etwa 70 % ausgezahlt.
Durch die schrittweise Lösung der Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Sandmaterial konnte auch das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau (das die beiden Teilprojekte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau umfasst) relativ positive Auszahlungsergebnisse erzielen.
Herr Le Viet Tuan, stellvertretender Direktor des My Thuan Project Management Board, sagte, dass der Gesamtkapitalplan für das im Jahr 2024 zugewiesene Can Tho-Ca Mau-Projekt einschließlich mehr als 500 Milliarden VND an zusätzlichem Kapital etwa 6.351 Milliarden VND beträgt. Bislang wurden 5.751 Milliarden VND ausgezahlt, also 91 %.
„Mit 235 Baustellen, mehr als 900 Geräten und fast 3.000 Arbeitern, die Überstunden machen, sowie einem monatlichen Arbeitswert vor Ort von mehr als 600 Milliarden VND sind wir zuversichtlich, dass das Projekt im Jahr 2024 alle Kapitalpläne auszahlen kann“, bekräftigte Herr Tuan.
Verlängerung, Wettlauf gegen die Zeit
Mit einem geplanten Kapital von bis zu 2.700 Milliarden VND, fast dem Doppelten des Betrags zu Jahresbeginn, herrscht auf der Baustelle der Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang dieser Tage noch immer geschäftiges Treiben, Tag und Nacht lärmende Maschinen, um das doppelte Ziel zu erreichen: 100 % des zugewiesenen Kapitals auszuzahlen und das Projekt am 30. April abzuschließen, 6 Monate früher als ursprünglich geplant.
„Für das Projekt wurden bereits mehr als 2.353 Milliarden VND ausgezahlt, was 86,5 % des Investitionsplans für 2024 entspricht. Auf der gesamten Baustelle sind rund 650 Geräte und Maschinen im Einsatz, und über 800 Schlüsselkräfte arbeiten Tag und Nacht an der Umsetzung des Projekts im Wert von etwa 450 Milliarden VND pro Monat.
„Ohne den Plan, die Anzahl der „3-Schichten, 4-Schichten“ zu erhöhen, würde der Auszahlungswert nur 60 % des aktuellen Ist-Betrags betragen“, sagte Herr Nguyen Khac Trung, Geschäftsführer des Ham Nghi – Vung Ang-Projekts.
Nach Einschätzung des Thang Long Project Management Board sind die Schnellstraßenprojekte Ham Nghi – Vung Ang und Bai Vot – Ham Nghi im Jahr 2024 die beiden Projekte mit der besten Kapitalabsorption unter den fünf vom Board investierten Projekten.
Im Jahr 2024 ist Phan Thiet – Dau Giay das Projekt mit dem geringsten Auszahlungsvolumen. Von den insgesamt zugeteilten knapp 469 Milliarden VND wurden bisher nur knapp 40 % ausgezahlt, da die Ausschreibungspakete für Verkehrsüberwachungs- und Betriebsposten sowie zusätzliche Posten (Ba Bau-Kreuzung und Zufahrtsstraßen für Wohngebiete) nicht rechtzeitig bis Ende 2024 umgesetzt werden können.
Die Beschleunigung der Phase 2 des Nord-Süd-Schnellstraßen-Komponentenprojekts hat jedoch dazu geführt, dass die Auszahlungssumme des Thang Long Project Management Board auf fast 4.700 Milliarden VND gestiegen ist und damit 71 % des Plans erreicht hat. Es wird erwartet, dass die Einheit bis zum 30. Januar 2025 mehr als 6.274 Milliarden VND auszahlen wird und damit 95 % des Plans erreicht.
Ein Vertreter der Abteilung für Planung und Investitionen (Verkehrsministerium) sagte, dass das Verkehrsministerium bis Ende November 2024 etwa 52.750 Milliarden VND ausgezahlt habe und damit 70 % des Plans erreiche, was über dem nationalen Durchschnitt (60,4 %) liege.
Dabei erzielten viele dem Ministerium unterstellte Investoren Auszahlungsraten, die über dem Durchschnitt des Ministeriums lagen, wie beispielsweise: Project Management Board 6 (88 %), My Thuan Project Management Board (77 %), Ho Chi Minh Road Project Management Board (82 %); Projektmanagement-Vorstand 7 (73 %), Thang Long Projektmanagement-Vorstand (71 %); Vorstand für maritimes Projektmanagement (89 %) …
Entfernen Sie weiterhin Materialquellen
Laut dem Leiter der Abteilung für Planung und Investitionen wurde das Ziel der Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals im Jahr 2024 vom Verkehrsministerium klar formuliert: Es müsse mindestens 95 % des vom Premierminister festgelegten Plans erreichen.
Um das oben genannte Ziel zu erreichen, hat die Abteilung für Planung und Investitionen den Leitern des Verkehrsministeriums geraten, Investoren/Projektleitungsgremien anzuweisen, die Zuweisung der Ausgabenstrukturschätzungen im Tabmis-System für jedes Projekt (falls erforderlich) anzupassen und so die Auszahlung aller verbleibenden Kapitalpläne, die von 2023 bis 2024 verlängert wurden, wie vorgeschrieben vor dem 31. Dezember sicherzustellen.
Mit besonderem Augenmerk auf das Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekt im Zeitraum 2021–2025, für das im Kapitalplan ein Investitionsvolumen von über 36.200 Milliarden VND vorgesehen ist, was fast 48 % des Kapitalplans des Verkehrsministeriums entspricht, sagte der Leiter der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement, dass die Probleme mit Grundstücken und Materialien weiterhin von den beteiligten Stellen gelöst werden müssten, um Impulse für eine Beschleunigung der Baustelle und eine Steigerung der Auszahlungsquote zu geben.
Berichte von Investoren zeigen, dass die Verlagerung technischer Infrastrukturarbeiten (hauptsächlich Hochspannungsleitungen) zur Unterstützung des Projektbaus vor Ort viele positive Veränderungen mit sich gebracht hat. Von den 9/256 verlegten Standorten liegen jedoch 3 Standorte im Rahmen der Behandlung von Straßenbetten mit schwachem Boden, was den Projektfortschritt beeinträchtigt.
Was die Materialien für die beiden Teilprojekte des Abschnitts Can Tho – Ca Mau betrifft, beträgt der verbleibende Sandbedarf, um die Dammarbeiten wie geplant bis Dezember 2024 abzuschließen, etwa 3.900.000 m3.
Obwohl ein ausreichendes Angebot festgestellt wurde, ist die Förderkapazität noch immer begrenzt und beträgt durchschnittlich nur 36.000 m3/Tag, während die Nachfrage bei etwa 86.000 m3/Tag liegt.
„Die Provinzen Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, An Giang und Dong Thap müssen Hindernisse bei der Ergänzung der fehlenden Ressourcen beseitigen, Verfahren zur Genehmigung von Minen abschließen und die Wiederaufnahme der Ausbeutung von Minen genehmigen, deren Ausbeutung im Dezember 2024 eingestellt wurde, um Flusssand für das beschleunigte Projekt zu liefern“, schlug der Leiter der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement vor.
Das Ministerium für Planung und Investitionen teilte mit, dass dem Verkehrsministerium vom Premierminister Anfang 2024 ein Investitionsplan in Höhe von 56.666 Milliarden VND zugewiesen wurde.
Während des Umsetzungsprozesses wurden dem Verkehrsministerium 18.815 Milliarden VND zugewiesen (zuletzt wurden im November 2024 weitere 4.194 Milliarden VND zugewiesen), der gesamte dem Verkehrsministerium zugewiesene Kapitalplan für 2024 beträgt 75.481 Milliarden VND.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-giai-ngan-von-giao-thong-cuoi-nam-192241209215632906.htm
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