Kinhtedothi – In Gruppendiskussionen erklärten die Delegierten der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi, dass die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt äußerst notwendig sei, dem Wunsch der Mehrheit der Bevölkerung entspreche und neue Impulse für die Entwicklung der Wirtschaft schaffe …
Am Morgen des 13. November diskutierten die Abgeordneten der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi im Rahmen der Fortsetzung des Programms der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung in Gruppen die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.
Den Vorsitz der Gruppendiskussionssitzung der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi übernahm das Politbüromitglied und Sekretärin des Stadtparteikomitees, Bui Thi Minh Hoai – Leiterin der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi. Stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees, Vorsitzender des Volksrats der Stadt Nguyen Ngoc Tuan – stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Stadt Hanoi; Stellvertretende Leiterin der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi, Pham Thi Thanh Mai.
Um die Effizienz zu gewährleisten, muss sowohl Passagiere als auch Güter transportiert werden
Der Vorsitzende des Volksrats der Stadt, Nguyen Ngoc Tuan, nahm an der Diskussion der Gruppe teil und sagte, dass die Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse äußerst wichtig sei. Insbesondere muss der Schwerpunkt auf der effektiven Umsetzung der einzelnen Abschnitte liegen, zunächst vom Endbahnhof Ngoc Hoi in Hanoi und in Ho-Chi-Minh-Stadt aus, und dann muss über die Verbindung der Bahnhöfe nachgedacht werden. Darüber hinaus muss sich das Projekt während der Implementierung auf den Technologietransfer konzentrieren, um im zukünftigen Betrieb proaktiv sein zu können.
Der Delegierte der Nationalversammlung, Hoang Van Cuong, sagte, dass die landesweite Einführung von Hochgeschwindigkeitszügen das Wirtschaftswachstum im ganzen Land fördern werde, ohne sich auf eine bestimmte Region zu konzentrieren. Insbesondere soll die Entwicklung der Nord-Süd-Güterlogistik gefördert und die heutigen Verkehrsstaus beseitigt werden.
Gemäß der Projektpolitik werden ausschließlich Passagiere befördert und Güter nur bei Bedarf transportiert. Daher sagte der Delegierte Hoang Van Cuong, dass bei diesem Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt sowohl Passagiere als auch Güter transportiert werden müssten, um die Effizienz zu gewährleisten. Darüber hinaus liegt der Schwerpunkt auf dem Technologietransfer, um sicherzustellen, dass die Eröffnung wie geplant pünktlich erfolgt, um im Betrieb proaktiv vorgehen zu können und nicht von ausländischer Ausrüstung abhängig zu sein.
Das Projekt muss schnell umgesetzt werden
Bei Gruppendiskussionen sagte der Delegierte der Nationalversammlung, Nguyen Anh Tri, dass die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt äußerst notwendig sei und dem Wunsch der Mehrheit der Bevölkerung entspreche, dem Leben und dem Handel zu dienen.
Delegierter Nguyen Anh Tri sagte, er freue sich auf das Projekt, äußerte jedoch beim Zugriff auf die Dokumente zahlreiche Bedenken hinsichtlich der Umsetzung des Projekts in Bezug auf das Nutzungsvolumen und die Transportzeit der landwirtschaftlichen und aquatischen Produkte zur Sicherstellung ihrer Qualität.
Darüber hinaus stellte der Delegierte die Frage nach den geeigneten Standorten für die Stationen. „Personenbahnhöfe sollten in der Innenstadt liegen, denn außerhalb der Innenstadt wären viele Verbindungsstraßen nötig. „Wie kann man ein großes Investitionskapital nach der Fertigstellung effektiv nutzen?“, äußerte der Delegierte Nguyen Anh Tri seine Meinung.
Delegierter Nguyen Anh Tri ist davon überzeugt, dass sich mit dem Ausbau der Stadtbahnen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auch die Eisenbahnindustrie weiterentwickeln und viele Arbeitsplätze schaffen wird. Bei der Erwähnung des Projektstarttermins im Jahr 2027 und des Fertigstellungstermins im Jahr 2035 drückte der Delegierte Nguyen Anh Tri jedoch seinen Wunsch aus, das Projekt schneller umzusetzen, auch wenn dies eine Herausforderung darstellt.
Angesichts der Bedeutung des Projekts schloss sich der Delegierte der Nationalversammlung, Nguyen Phuong Thuy, der Meinung der Delegierten an, dass das Projekt auf die schnellste, effektivste und kostensparendste Weise für das Land umgesetzt werden müsse.
„Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 1.541 Kilometer und das Projekt durchquert 20 Provinzen und Städte. „Der Projektentwurf enthält zu viele Details über Start- und Zielorte, die Zahl der umzusiedelnden Menschen usw. Allerdings sind diese Zahlen alle nur „ungefähr“, sodass es bei der Umsetzung zu zahlreichen Änderungen kommen wird und die Nationalversammlung um Anpassungen ersuchen muss“, äußerte die Delegierte Nguyen Phuong Thuy ihre Meinung.
Laut Delegiertem Nguyen Phuong Thuy müssen die Inhalte dieses Großprojekts noch zwei Legislaturperioden des Parteitags durchlaufen, sodass noch viele Änderungen angepasst werden müssen. Deshalb sollte die Investitionspolitik für Projekte nicht zu sehr auf die Technologie eingehen, da nicht alle Abgeordneten der Nationalversammlung über genügend Erfahrung verfügen, um Geschwindigkeit und Standort beurteilen zu können.
Neue Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung setzen
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Phi Thuong, stimmte dem Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke zu, um den Personenverkehr auszugleichen und zu ergänzen, und nicht, um mit anderen Verkehrsmitteln zu konkurrieren. Er sagte, dass es sich um ein Großprojekt mit nationaler symbolischer Bedeutung und einer treibenden Kraft für die Entwicklung des Landes handele. Wenn es also gut umgesetzt werde, werde es positive Auswirkungen haben, und wenn es zu einem unglücklichen Zwischenfall käme, sei das Gegenteil der Fall.
In Bezug auf die Konstruktionsgeschwindigkeit von 350 km/h und die Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen/Achse; Der Delegierte Nguyen Phi Thuong sagte, der Bau von 23 Personenbahnhöfen und fünf Güterbahnhöfen sei ein Projekt, das den Nord-Süd- und den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbinde. Dabei wird diese Hochgeschwindigkeitsbahn hauptsächlich zum Personentransport genutzt.
Bezüglich der Bauzeit des Projekts sagte der Delegierte Nguyen Phi Thuong, dass die Auswahl des Vorschlags, grundsätzlich 1.545 km innerhalb von 10 Jahren (von 2025 bis 2035) fertigzustellen, ein ziemlich großer Fortschrittsmeilenstein und auch ein allgemeiner Wunsch sei. Um die Durchführbarkeit sicherzustellen, bedarf es jedoch einer Reihe politischer Mechanismen, um den Fortschritt zu beschleunigen und dieses Ergebnis zu erreichen. Darüber hinaus muss auf die Bauzeit sowie die Kapitalbeschaffung des Projektes geachtet werden.
„Investitionen in den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse sind äußerst notwendig, stehen im Einklang mit der Politik der Partei und werden von den Behörden seit langem sorgfältig geprüft. Aufgrund des nationalen Potenzials sind die Voraussetzungen für eine Projektumsetzung derzeit grundsätzlich gegeben. „Ich glaube und erwarte, dass das Projekt neue Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung geben und unser Land im Einklang mit den Zielen des 13. Nationalen Parteitags in ein industrialisiertes und modernes Land verwandeln wird“, betonte Delegierter Nguyen Phi Thuong.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-tao-dong-luc-moi-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html
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