Wie ist das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh geplant?

TPO – Heute Morgen (24. September) in der Stadt. Bien Hoa und das Volkskomitee der Provinz Dong Nai hielten eine Konferenz ab, um Planungen bekannt zu geben und Investitionen zu fördern. Premierminister Pham Minh Chinh nahm an der Konferenz teil. Gemäß der Planung bis 2030 werden in Dong Nai zwei Gebiete als neue Entwicklungsmotoren fungieren: das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh und das Gebiet des Flusskorridors Dong Nai.

Auf der Konferenz kündigte der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen (MPI) Tran Quoc Phuong die Planung der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 an, die vom Premierminister mit Beschluss Nr. 586/QD-TTg vom 3. Juli 2024 genehmigt wurde.

Premierminister Pham Minh Chinh nimmt an der Planungskonferenz der Provinz Dong Nai teil.

Dem Plan zufolge wird Dong Nai bis 2050 eine zentral verwaltete Stadt mit der führenden Wirtschaft des Landes, einer modernen und synchronen Infrastruktur, einem internationalen Handelszentrum, Dienstleistungsangeboten und erstklassigen Stadtgebieten sein, ein Ort, an dem sich Talente und Intellektuelle versammeln, der sich auf eine grüne Wirtschaft konzentriert und das Ziel der Netto-Null-Emissionen erreicht.

Dabei sollen das Potenzial, die Stärken und die Wettbewerbsvorteile der Provinz gefördert werden, wobei der internationale Flughafen Long Thanh und der Fluss Dong Nai als neue treibende Kräfte für eine bahnbrechende Entwicklung genutzt werden. Selektive Anziehung von Investitionen mit Schwerpunkt auf Hochtechnologiebranchen, ökologischen Branchen, unterstützenden Branchen und biologischen Branchen; Hightech-Landwirtschaft; Umfassende Dienstleistungen mit Schwerpunkt auf Bildung – Ausbildung, Gesundheitswesen, Logistik, Tourismus.

Gemäß der Planung bis 2030 werden in Dong Nai zwei Bereiche als neue Entwicklungsmotoren für die Provinz fungieren. Der erste Bereich umfasst: Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh – Fertigstellung des Verkehrsinfrastruktursystems, das den internationalen Flughafen Long Thanh mit dem nationalen und regionalen Autobahn- und Eisenbahnsystem verbindet. Umfassende Entwicklung der Flugdienste am internationalen Flughafen Long Thanh.

Im Bezirk Long Thanh: Entwicklung eines Stadtgebiets im Südwesten des internationalen Flughafens Long Thanh; Entwicklung von Industrie- und Logistikclustern im Südosten des internationalen Flughafens Long Thanh, Anbindung an das Industrie- und Logistikdienstleistungssystem des Seehafens Cai Mep – Thi Vai; Entwicklung städtischer, industrieller und Dienstleistungsketten entlang der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, der Nationalstraße 51 und der Ringstraße 4 im Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Hafen Phuoc An ist Teil der Entwicklungskette von Industrie- und Logistikclustern im Südosten des internationalen Flughafens Long Thanh.

Im Bezirk Nhon Trach: Entwicklung einer Kette aus Stadt-, Dienstleistungs- und Hightech-Industrie, die Infrastruktur- und Logistikdienste gleichzeitig mit dem Seehafensystem Cai Mep – Thi Vai, dem Seehafen Phuoc An und dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet; Entwicklung einer Service- und Tourismusroute, die den internationalen Flughafen Long Thanh mit dem Biosphärenreservat Can Gio verbindet.

Im Bezirk Cam My: Entwicklung des städtischen, industriellen und Dienstleistungsgebiets Song Nhan am nordöstlichen Eingang des internationalen Flughafens Long Thanh.

Das zweite Gebiet umfasst den Dong Nai-Flusskorridor, wobei der Dong Nai-Fluss als Achse der dynamischen wirtschaftlichen Entwicklung der Provinz dient. Übernahme, Erhaltung und Optimierung der Struktur des Kanalnetzes entlang des Dong Nai-Flusses; Bau von Uferstraßen; Fördern Sie den Bau von Brücken über Flüsse, um eine starke Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong herzustellen. Schützen und entwickeln Sie die grüne Landschaft entlang des gesamten Flusses auf ausgewogene und sinnvolle Weise, indem Sie selektive Dienstleistungs-, Stadt- und Ökotourismus-Entwicklungsmodelle kombinieren. Harmonische Verknüpfung der Uferlandschaftsroute mit der interurbanen TOD-Route. Entwicklung des Wassertransports für den Tourismus und die zivile Nutzung sowie verschiedener Wassersportaktivitäten.

Flussufergebiete in den Distrikten Dinh Quan und Tan Phu: Entwicklung eines Touristengebiets und touristischer Dienstleistungscluster am Tri An-See nach Ökotourismus- und Waldtourismusmodellen in Verbindung mit Landschaftsschutz, Schutz der Wälder flussaufwärts und Erhaltung der Wasserressourcen. Flussufergebiet im Westen des Bezirks Vinh Cuu: Entwicklung eines ökologischen Stadtgebiets, das mit dem Stadtgebiet Tan Uyen in der Provinz Binh Duong verbunden ist und auf beiden Seiten des Flusses eine dynamische Stadtlinie bildet.

Flussufergebiet im Norden der Stadt Bien Hoa: Entwicklung eines Stadtzentrums auf der Insel Hiep Hoa und des Gebiets, das in den Industriepark Bien Hoa I umgewandelt wird, Entwicklung eines Stadtgebiets auf beiden Seiten des Flusses Dong Nai.

Süd-Bien Hoa – Nord-Long-Thanh-Ufergebiet: Entwicklung hochwertiger, modellhafter Stadt- und Dienstleistungsgebiete, schrittweise Verteilung der Bevölkerung aus dem bestehenden Zentrum von Bien Hoa und Anziehung von Einwohnern aus Ho-Chi-Minh-Stadt. Flussufergebiet im Bezirk Nhon Trach: Entwicklung neuer Stadtgebiete, Tourismus, Handel, Dienstleistungen, Seehäfen. Erhalten Sie Mangrovengebiete, organisieren Sie Freiflächen, Grünflächen und halb untergetauchte Parks.

Manh Thang

Quelle: https://tienphong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-post1675998.tpo