Der Unterschied zwischen einem Rennwagenlenkrad und einem normalen Autolenkrad

Unterschied in Form und Größe

Der erste Unterschied ist die Form. Das Lenkrad eines F1-Rennwagens ist rechteckig und an den Ecken abgerundet, während das Lenkrad eines normalen Autos normalerweise rund und größer ist.

Das Lenkrad eines F1-Rennwagens weist aufgrund der Gestaltung des Cockpits eine besondere Größe und Form auf. Um die Aerodynamik zu gewährleisten, muss das Design des Fahrzeugs den Luftwiderstand begrenzen. Aufgrund der sehr geringen Cockpitgröße von ca. 82 cm Länge und 52 cm Breite ist die Fahrposition des Fahrers nahezu liegend.

Bei einer so geringen Größe ist es unmöglich, ein Lenkrad aus einem normalen Auto in ein F1-Cockpit einzubauen. Daher mussten die Ingenieure ein Lenkrad entwickeln, das klein genug war, um in das Cockpit zu passen, aber dennoch Flexibilität und Komfort bei der Verwendung gewährleistete.

Die Lenkräder von F1-Rennwagen sind viel kleiner als die Lenkräder normaler Autos.

Auch die Lenkräder von F1-Rennwagen werden individuell auf den Fahrer abgestimmt, der sie verwenden wird. Alle Faktoren wie Lenkradgröße, Griffgröße, Fingergrifffläche, Position der Steuertasten usw. werden entsprechend der Hände des Fahrers gemessen und hergestellt, um ein möglichst angenehmes Griffgefühl zu gewährleisten.

Bei einer schmalen Bauweise bietet das Cockpit eines Rennwagens nicht genügend Platz, um viele Geräte im Cockpit unterzubringen. Das Lenkrad ist der am besten geeignete Platz zum Anbringen der Steuertasten. Dies ist auch die Position, von der aus die Rennfahrer diese Tasten leicht bedienen können.

Andererseits verfügen gängige Autos über einen optimalen Innenraum, der den Komfort und die Bequemlichkeit der Benutzer optimal berücksichtigt, sodass das Lenkrad auch größer gestaltet werden kann. Ein großes Lenkrad dient nicht nur der Größe, sondern erleichtert dem Fahrer auch die Bedienung.

Gängige Funktionen von F1-Rennwagen-Lenkrädern

Rennwagenlenkräder werden nicht nur wie bei normalen Autos zur Navigation verwendet, sondern verfügen auch über zahlreiche integrierte Funktionen und ermöglichen die Steuerung komplexer Systeme, die den Rennfahrern dabei helfen, die Leistung des Autos zu optimieren.

Heutzutage sind gängige Autolenkräder oft mit Auf- und Ab-Schaltwippen ausgestattet, in Rennwagen gibt es diese Technologie jedoch schon seit langem. Darüber hinaus sind hinter dem Lenkrad auch zwei Kupplungshebel angebracht, die dem Rennfahrer dabei helfen, den Gangwechselvorgang problemlos zu meistern.

Das Lenkrad verfügt auf beiden Seiten über zwei integrierte Tasten, die dem Fahrer die Interaktion mit mehr als 100 im Auto angebrachten Sensoren ermöglichen. Die Daten werden auf dem OLED-Bildschirm angezeigt. Dadurch kann der Rennfahrer schnell taktische Manöver nach seinen eigenen Wünschen und den Vorgaben des Rennteams durchführen.

Lenkräder von F1-Rennwagen sind vollgepackt mit komplexen Funktionen.

Ein versehentliches Schalten in die Stellung N (Neutral) bremst den Fahrer aus. Um ein versehentliches Schalten in den Leerlauf zu verhindern, haben die Konstrukteure einen Knopf hinter dem Lenkrad integriert, der ein willkürliches Schalten in die Stellung N verhindert. Stattdessen muss der Fahrer, wenn er in den Leerlauf schalten möchte, diesen Knopf im 1. oder 2. Gang drücken.

Gemäß den FIA-Vorschriften müssen alle Fahrzeuge, die zur Inspektion, zum Reifenwechsel oder zu anderen Arbeiten in die Boxengasse einfahren, aus Sicherheitsgründen die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h einhalten. Am Lenkrad wird es einen integrierten Knopf geben, mit dem der Rennfahrer die Geschwindigkeit des Autos automatisch auf etwa 80 km/h einstellen kann, ohne das Gaspedal gedrückt halten zu müssen. Dies ist bei einem Auto, das mit nur einem leichten Druck auf das Gaspedal auf über 100 km/h beschleunigen kann, schwierig.

Anstelle einer Freisprechtaste verfügt das Lenkrad des F1-Autos über eine Boxenstopp-Bestätigungstaste. Durch Drücken dieser Taste wird ein Funksignal an die Boxengasse gesendet, um die Mechaniker und Ingenieure darüber zu informieren, dass das Auto im Begriff ist, in die Boxengasse einzufahren. So müssen Sie nicht das Funkgerät einschalten und Zeit mit Reden verschwenden.

Quelle: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm