Erweiterung der Grenzen der Wirtschaftszone Nam Giang Border Gate

Gemeinsame Grenzkontrollstation im Zentrum der Subregion I. Foto: TRINH DUNG

Tropfinvestition

Die gemeinsame Kontrollstation, das Zollamt und die Wirtschaftszonenverwaltung am Grenztor Nam Giang befinden sich am letzten Hang der Nationalstraße (QL) 14D, die 74 km von Ben Gieng bis zur Grenze dauert. Am Grenztor gibt es keine Lagerhäuser, Lagerplätze oder Frachtsammelplätze.

Hunderte Container-LKWs und große Transportfahrzeuge parken auf dem leeren Gelände rechts vom Kontrollpunkt oder stehen in langen Reihen entlang der Nationalstraße und warten auf die Zollabfertigung.

Das über viele Jahre hinweg zugewiesene Kapital von fast 204,2 Milliarden VND wurde nur vorübergehend in Unterzone I (dem Zentrum der Wirtschaftszone) für einige Straßen, Entwässerungssysteme, Stromversorgungssysteme usw. investiert, aber auch diese waren instabil und baufällig. Im August 2021 wurde der National Highway 14D offiziell zu einem internationalen Grenzübergang „aufgerüstet“, es handelt sich jedoch immer noch um eine Bergstraße der Stufe 5, was die Anziehung von Investitionen erschwert.

Nach 20 Jahren Investitionen scheiterte der Plan, die Grenzwirtschaftszone zu einer umfassenden Wirtschaftszone auszubauen, einem wichtigen Tor zur zentralen Schlüsselwirtschaftszone, die Südlaos und Nordostthailand verbindet.

Der vom Premierminister mit Beschluss Nr. 387 vom 24. März 2009 genehmigte Masterplan für den Bau der Wirtschaftszone Nam Giang Border Gate bis 2025 mit einer Gesamtnaturfläche von 31.060 Hektar konnte in der Realität nicht verwirklicht werden.

Abgesehen von Untergebiet I (30 ha), das eine gewisse Vitalität aufweist, mangelt es den verbleibenden beiden Untergebieten in Cha Val (ca. 630 ha) und La Dee (ca. 56 ha) an städtischen Gebieten, Wohngebieten, Handel und Dienstleistungen usw.

In der Unterzone I sollen gemäß der angepassten Planung Import- und Exportkontrollagenturen sowie große Parkplätze ohne Wohngebiete entstehen. Foto: TRINH DUNG

Laut Statistiken des Nam Giang Border Gate Economic Zone Management Board nehmen Import- und Exportgüter über das Grenztor zu. Hauptsächlich exportiert werden Maschinen, Ausrüstung, Zubehör, Baumaterialien, Autoteile, Asphalt …

Hauptsächlich importiert werden Strom, Schnittholz, Tapiokastärke, Kräne, Kranwagen, Industriemaschinen usw. Die meisten Waren wie Tapiokastärke und Bauxit-Aluminium-Erz sind Transitgüter (Laos transportiert die Waren über Vietnam zu den Häfen Da Nang, Chan May und THACO nach China).

Herr Nguyen Huu Tien, stellvertretender Leiter des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Nam Giang Border Gate, sagte, dass das Gesamtvolumen der Güter, die im Jahr 2024 durch das Grenztor transportiert werden, im Vergleich zu 2023 um 474 % (fast 1,8 Millionen Tonnen) gestiegen sei. Der größte Anteil davon seien Transitgüter (plus 591 % (über 1 Million Tonnen)). Die Gesamtzahl der Fahrzeuge, die das Grenztor betreten und verlassen, sei um 352 % (über 112.000 Fahrten) gestiegen.

Nicht nur die erhöhte Verkehrsdichte belastet die Grenzübergangsinfrastruktur, auch das raue Wetter in diesem Gebiet hat sich stark auf die Verschlechterung der Grenzübergangsinfrastruktur ausgewirkt.

Herr Thieu Viet Dung, stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszonen und Industrieparks von Quang Nam, sagte, dass die Häufigkeit schwerer Nutzfahrzeuge zunehme, das Wetter rau sei und die meisten Arbeiten und technischen Einrichtungen am Grenzübergang und an der Nationalstraße 14D stark beschädigt seien. Allerdings mangelt es an der Infrastruktur und es werden nicht genügend Investitionen getätigt, um einem internationalen Grenzübergang gerecht zu werden.

Planung für die Zukunft

Umfragen und Untersuchungen bei 70 Import-Export-Unternehmen, die den Grenzübergang Nam Giang passieren, haben prognostiziert, dass der Import-Export-Umsatz über diesen Grenzübergang bis Ende 2025 fast 1,2 Milliarden US-Dollar erreichen wird.

Die Nationalstraße 14D bis zum Grenzübergang Nam Giang ist beschädigt. Foto: TRINH DUNG

Die Behörden von Quang Nam haben einen Masterplan für die Entwicklung der Wirtschaftszone Nam Giang International Border Gate für den Zeitraum 2022–2025 mit einer Vision bis 2030 entwickelt.

Führen Sie zahlreiche Bewertungen des Import- und Exportfrachtvolumens, der transportierten Warenarten und der jährlichen Wachstumsrate durch, um die Investitionseffizienz genau prognostizieren zu können ... und die Planung dieser Wirtschaftszone anzupassen.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam kündigte die Anpassung der allgemeinen Planung für den Bau der Grenzwirtschaftszone an, wodurch die Forschung weiter nach Ben Giang (das Gebiet auf beiden Seiten entlang der Nationalstraße 14D) verlagert wird.

Im Unterbereich I wird die Einrichtung von Fahrzeugparkplätzen und nicht von Wohngebieten priorisiert. Es sind ausschließlich Bewohner der Teilgebiete II & III anzuordnen. Unterzone II (Cha Val) investiert in Lagerhäuser, um Waren zu sammeln und zu transportieren, Beschäftigungsprobleme zu lösen und die Anwohner angemessen unterzubringen.

Im Untergebiet III (La Dee) wird Land für die Entwicklung von Dienstleistungen, Industrie und Produktion reserviert und die derzeitige Bevölkerung so organisiert, dass Landfonds geschaffen werden, wodurch die Bildung neuer Wohngebiete minimiert wird ...

Das Grenztorzentrum wird so instand gesetzt bzw. es werden Investitionen getätigt, dass es einem internationalen Grenztor würdig ist. Die Entwicklungsplanung einer umfassenden Wirtschaftszone, eines wichtigen Tors, das die nordöstliche Region Thailands und Südlaos über die EWEC-2-Route mit der zentralen Schlüsselwirtschaftszone verbindet, muss angepasst und ausgerichtet werden.

Herr Nguyen Hong Quang, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszonen und Industrieparks von Quang Nam, sagte, dass das Grenztor im Jahr 2006 errichtet wurde. Die Planung ist sehr umfangreich (31.060 Hektar), aber in Wirklichkeit können nur mehr als 1.000 Hektar an Funktionsflächen erschlossen werden, der Rest befindet sich im Sondernutzungswald am Thanh-Fluss. Es ist sehr schwer, darauf Einfluss zu nehmen.

Viele Großkonzerne wollen derzeit investieren, die aktuellen Planungen genügen den Anforderungen jedoch nicht. Das Volkskomitee der Provinz und die Regierung verfolgen die Politik, die Grenzen dieser Wirtschaftszone neu zu ordnen und dabei alle Sondernutzungswälder abzuschaffen.

Beschließen Sie die Eröffnung einer Wirtschaftszone von der Grenze bis hinunter nach Ben Giang entlang der Nationalstraße 14D. Beratungsunternehmen kalkulieren, dass Konflikte zwischen Wirtschaftszonen und Wohngebieten durch die Planung funktionaler Unterteilungen vermieden werden können. Durch die Erweiterung und Verbindung der Grenzwirtschaftszone und der Ho-Chi-Minh-Straße wird wirtschaftlicher Raum geschaffen und Entwicklungsimpulse für die gesamte Zentralregion geschaffen.

Laut Herrn Thieu Viet Dung, stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszonen und Industrieparks von Quang Nam, hat das Volkskomitee der Provinz den Entwurf und das Budget für das Projekt zur Anpassung der Grenzen der Wirtschaftszone Nam Giang Border Gate genehmigt.

Die Fläche beträgt rund 34.160 Hektar, davon sind 31.060 Hektar Altplanung und 3.100 Hektar geplante Erweiterung. Dieses Grenzanpassungsprojekt steht im Einklang mit der Ausrichtung des Quang Nam-Planungsprojekts 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 und dient als Grundlage für die Anpassung der allgemeinen Planung für den Bau der Wirtschaftszone am Grenztor Nam Giang in der kommenden Zeit.

Derzeit haben die Berater des Finanzministeriums die Umfrage abgeschlossen, Meinungen von Abteilungen, Zweigstellen und dem Bezirk Nam Giang eingeholt und schließen die Grenzanpassung ab. Sobald die Gemeinde einverstanden ist, wird sie der Zentralregierung zur Beurteilung und Genehmigung vorgelegt und anschließend mit der Anpassung der allgemeinen Planung der Wirtschaftszone Nam Giang Border Gate fortgefahren, die voraussichtlich noch in diesem Jahr abgeschlossen sein wird.

Quelle: https://baoquangnam.vn/mo-rong-ranh-gioi-khu-kinh-te-cua-khau-nam-giang-3153023.html