Vorschlag zur Erhebung von Mautgebühren auf sechs staatlich finanzierten Autobahnen

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat vorgeschlagen, auf sechs vom Staat finanzierten Schnellstraßen, die bereits fertiggestellt und in Betrieb genommen wurden, Mautgebühren zu erheben.

Mautgebühren nur auf berechtigten Schnellstraßen

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium gerade einen Bericht über die Forschung und Entwicklung eines Projekts zur Nutzung der Infrastrukturanlagen von Schnellstraßen vorgelegt, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, wobei der Staat den Eigentümer vertritt und diese direkt verwaltet und nutzt.

Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung gibt es derzeit 12 vom Staat investierte Schnellstraßen, darunter: Lao Cai – Kim Thanh, Hanoi – Thai Nguyen, Cao Bo – Mai Son, Mai Son – National Highway 45, National Highway 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Cam Lo – La Son, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, Stadt. HCM – Trung Luong, My Thuan – Can Tho (einschließlich My Thuan 2 Bridge), La Son – Tuy Loan.

Die Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet ist über 100 km lang, verläuft durch die Provinz Binh Thuan und wird ab dem 19. Mai 2023 in Betrieb genommen und dient als Hauptstrecke.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat vorgeschlagen, die oben genannten 12 Schnellstraßen nicht in das Projekt einzubeziehen, da sie die Bedingungen für die Mauterhebung für 6 Strecken nicht erfüllen: Hanoi – Thai Nguyen; Lao Cai – Kim Thanh, Cao Bo – Mai Son, Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan, Stadt. HCM - Trung Luong.

Davon wird die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen nach dem Standard einer vierspurigen Schnellstraße betrieben, der Rest nach dem Standard einer eingeschränkten Schnellstraße und es wurde noch nicht in die Infrastruktur von Mautstationen und intelligenten Transportsystemen (ITS) investiert.

Die Schnellstraße Lao Cai – Kim Thanh ist über 18 km lang und es wurde noch nicht in die Infrastruktur der Mautstationen und das ITS-System investiert. Aufgrund der Kürze der Strecke ist geplant, vorerst keine Maut zu erheben.

Für die Cao Bo-Mai Son-Schnellstraße wurde ein Ausbauprojekt von 4 Fahrspuren genehmigt, wobei der Standstreifen nicht durchgehend auf der Strecke auf 6 Fahrspuren erweitert wurde. Voraussichtliche Fertigstellung im Jahr 2027.

Für die Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan Expressway (Abschnitt La Son – Hoa Lien) wurde eine Investition in das Erweiterungsprojekt von 2 auf 4 Fahrspuren genehmigt. Voraussichtliche Fertigstellung im Jahr 2025.

Auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong werden derzeit Investitions-, Modernisierungs- und Erweiterungsmaßnahmen im Rahmen einer PPP-Strategie umgesetzt. Voraussichtlicher Baubeginn ist 2025, Fertigstellung ist 2028.

„Die Mauterhebung auf den oben genannten Schnellstraßen wird nach Abschluss der Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung eingeführt und entspricht den Bestimmungen des Regierungserlasses Nr. 130/2024“, sagte die vietnamesische Straßenverwaltung.

Für die verbleibenden sechs Schnellstraßen, darunter: Mai Son – Nationalstraße 45, Nationalstraße 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (einschließlich der My Thuan 2-Brücke), hat die vietnamesische Straßenverwaltung eine Liste von Schnellstraßen vorgeschlagen, die in das Projekt zur Einführung der Mauterhebung einbezogen werden sollen.

Als Grund nennt das Straßenbauamt, dass die oben genannten Schnellstraßen die im Straßenbaugesetz 2024, Dekret Nr. 130/2024, festgelegten Bedingungen erfüllen und der Bau und die Installation der Infrastruktur und Ausrüstung für Mautstationen zur Mauterhebung umgesetzt werden. öffentliche Serviceeinrichtungen an Raststätten; Auch die technische Infrastruktur und die technologische Ausstattung für Verkehrsmanagement und -betrieb genügen den Anforderungen.

Der Staat erhebt Gebühren.

Auf der Grundlage von Untersuchungen, Analysen und Bewertungen der Vor- und Nachteile der beiden Methoden schlägt die vietnamesische Straßenverwaltung vor, die Autobahninfrastruktur zunächst folgendermaßen zu nutzen: Die mit der Verwaltung der Straßeninfrastruktur beauftragte Agentur organisiert die Nutzung direkt.

Diese Methode entspricht dem Fortschritt bei der Einführung der Mauterhebung auf Autobahnen, die vom Staat finanziert, besessen, verwaltet und genutzt werden. geeignet für den Bau und die Installation von Mautstationsinfrastruktur und -ausrüstung zur Mauterhebung; öffentliche Serviceeinrichtungen an Raststätten; Technische Infrastruktur und technologische Ausstattung für Verkehrsmanagement und -betrieb in der heutigen Praxis.

Dementsprechend ist die Vietnam Road Administration die mit der Verwaltung des Vermögens beauftragte Behörde und wird die Verwaltung, Instandhaltung und Reparatur der Autobahnabschnitte, in die der Staat investiert hat, die ihm gehören, die er verwaltet und nutzt, gemäß dem Gesetz direkt organisieren.

Die Vietnam Road Administration ist die Behörde, die die Erhebung der Autobahngebühren an Mautstationen organisiert und dabei das Modell „kostenlose mehrspurige ETC-Einfahrt (ohne Schranke), einspurige ETC-Ausfahrt (mit Schranke), keine MTC-Spur“ anwendet. Installieren Sie zusätzliche Ausrüstung und Portalkräne auf der Hauptroute an den Standorten, an denen Projekte verbunden sind, um die Routenabschnitte voneinander zu trennen. Stellen Sie sicher, dass der Plan zur Organisation der Mauterhebung zwischen Routen durch Auswahl und Ausschreibung von Mauterhebungsdienstleistern gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Ausschreibungen und anderer Rechtsdokumente umgesetzt wird.

Als für die Verwaltung der Einziehung zuständige Behörde werden die vietnamesische Straßenverwaltung und die regionalen Straßenverwaltungsbereiche die Einziehung, Zahlung und Verwendung der Autobahngebühren verwalten. Erklären und zahlen Sie monatlich die erhobenen Autobahnbenutzungsgebühren und führen Sie jährliche Abrechnungen gemäß den Steuerverwaltungsvorschriften durch. Überprüfen Sie den Betrieb und die Einnahmen aus den Mauteinhebungsdiensten des Erhebungsbetreibers und des Anbieters von Straßenbenutzungsgebühren, um sicherzustellen, dass die Autobahnmaut korrekt und vollständig eingezogen und rechtzeitig auf das Mautkonto eingezahlt wird, bis die Zahlung an das Budget der Erhebungsverwaltungseinheit erfolgt.

„Während des Prozesses zur Bewertung der Umsetzung der Politik oder nach dem Ende eines Gerätenutzungszyklus (etwa 5–8 Jahre) wird die vietnamesische Straßenverwaltung andere Nutzungsverfahren untersuchen und vorschlagen (falls angemessen)“, sagte die vietnamesische Straßenverwaltung.

Das Straßengesetz wurde am 27. Juni 2024 von der Nationalversammlung verabschiedet und trat am 1. Januar 2025 in Kraft. Es besagt: „Der Staat erhebt Autobahnnutzungsgebühren für Fahrzeuge, die auf Autobahnen fahren, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, die der Staat als Eigentümer vertritt und direkt verwaltet und betreibt, einschließlich: Autobahnen, die vom Staat in Form öffentlicher Investitionen investiert werden; Autobahnen, die in anderer Form investiert werden, gehen nach Vertragsende an den Staat über.“

Um die oben genannten Bestimmungen zu konkretisieren, erließ die Regierung das Dekret Nr. 130/2024, das die Erhebung von Autobahnbenutzungsgebühren für Fahrzeuge regelt, die auf Schnellstraßen fahren, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, vom Staat als Eigentümer vertreten werden und direkt verwaltet und genutzt werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm