Vorschlag zur Erhebung von Mautgebühren auf sechs staatlich finanzierten Autobahnen

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat vorgeschlagen, auf sechs vom Staat finanzierten und inzwischen fertiggestellten und in Betrieb genommenen Schnellstraßen Mautgebühren zu erheben.

Mautgebühren nur auf berechtigten Schnellstraßen

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium soeben einen Bericht über die Forschung und Entwicklung eines Projekts zur Nutzung der Infrastrukturanlagen von Schnellstraßen vorgelegt, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, wobei der Staat den Eigentümer vertritt und sie direkt verwaltet und nutzt.

Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung gibt es derzeit 12 vom Staat finanzierte Schnellstraßen, darunter: Lao Cai – Kim Thanh, Hanoi – Thai Nguyen, Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45, Nationalstraße 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Cam Lo – La Son, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, Stadt. HCM – Trung Luong, My Thuan – Can Tho (einschließlich My Thuan 2-Brücke), La Son – Tuy Loan.

Die Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet ist über 100 km lang, verläuft durch die Provinz Binh Thuan und wird ab dem 19. Mai 2023 in Betrieb genommen und dient als Hauptroute.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat vorgeschlagen, die oben genannten 12 Schnellstraßen nicht in das Projekt aufzunehmen, da sie die Bedingungen für die Mauterhebung für sechs Strecken nicht erfüllen: Hanoi – Thai Nguyen; Lao Cai – Kim Thanh, Cao Bo – Mai Son, Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan, Stadt. HCM - Trung Luong.

Davon wird die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen nach dem Standard einer vierspurigen Schnellstraße betrieben, der Rest nach dem Standard einer eingeschränkten Schnellstraße und es wurde noch nicht in die Infrastruktur von Mautstationen und intelligenten Transportsystemen (ITS) investiert.

Die Schnellstraße Lao Cai – Kim Thanh ist über 18 km lang. In die Infrastruktur für Mautstationen und das ITS-System wurde bisher nicht investiert. Aufgrund der Kürze der Strecke ist geplant, vorerst keine Maut zu erheben.

Für die Cao Bo-Mai Son-Schnellstraße wurde ein Ausbauprojekt von 4 Fahrspuren genehmigt, wobei der Standstreifen auf der Strecke nicht durchgängig auf 6 Fahrspuren erweitert wurde. Voraussichtliche Fertigstellung im Jahr 2027.

Für die Schnellstraße Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan (Abschnitt La Son – Hoa Lien) wurde eine Investition in das Erweiterungsprojekt von 2 auf 4 Fahrspuren genehmigt. Voraussichtliche Fertigstellung im Wesentlichen im Jahr 2025.

Auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong werden derzeit Investitions-, Modernisierungs- und Erweiterungsmaßnahmen im Rahmen einer PPP-Vereinbarung umgesetzt. Der Baubeginn ist voraussichtlich im Jahr 2025, die Fertigstellung ist für 2028 geplant.

„Die Mauterhebung auf den oben genannten Schnellstraßen wird nach Abschluss der Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung eingeführt und entspricht den Bestimmungen des Dekrets Nr. 130/2024 der Regierung“, sagte die vietnamesische Straßenverwaltung.

Für die verbleibenden sechs Schnellstraßen, darunter: Mai Son – Nationalstraße 45, Nationalstraße 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (einschließlich der My Thuan 2-Brücke), hat die vietnamesische Straßenverwaltung eine Liste von Schnellstraßen vorgeschlagen, die in das Projekt zur Einführung einer Mauterhebung einbezogen werden sollen.

Als Grund nennt das Straßenbauamt, dass die oben genannten Schnellstraßen die im Straßenbaugesetz 2024, Dekret Nr. 130/2024, vorgeschriebenen Bedingungen erfüllen und der Bau und die Installation der Mautstationsinfrastruktur und -ausrüstung zur Mauterhebung umgesetzt sind. öffentliche Serviceeinrichtungen an Raststätten; Auch die technische Infrastruktur und die technologische Ausstattung für Verkehrsmanagement und -betrieb genügen den Anforderungen.

Der Staat erhebt Gebühren.

Auf der Grundlage von Untersuchungen, Analysen und Bewertungen der Vor- und Nachteile der beiden Methoden schlägt die vietnamesische Straßenverwaltung vor, die Autobahninfrastruktur zunächst folgendermaßen zu nutzen: Die mit der Verwaltung der Straßeninfrastruktur beauftragte Agentur organisiert die Nutzung direkt.

Diese Methode entspricht den Fortschritten bei der Einführung der Mauterhebung auf Autobahnen, deren Investitionen vom Staat getätigt, dessen Eigentum er ist, die er verwaltet und nutzt. geeignet für den Bau und die Installation von Mautstationsinfrastruktur und Einrichtungen zur Mauterhebung; öffentliche Serviceeinrichtungen an Raststätten; Technische Infrastruktur und technologische Ausstattung für Verkehrsmanagement und Verkehrsbetrieb heute in der Praxis.

Dementsprechend ist die vietnamesische Straßenverwaltung die mit der Verwaltung des Vermögens betraute Behörde. Sie wird die Verwaltung, Wartung und Reparatur der Autobahnabschnitte, in die der Staat investiert hat, die ihm gehören, die er verwaltet und nutzt, im Einklang mit dem Gesetz direkt organisieren.

Die Vietnam Road Administration ist die Behörde, die die Erhebung der Autobahngebühren an Mautstationen organisiert und dabei das Modell „kostenlose mehrspurige ETC-Einfahrt (ohne Schranke), einspurige ETC-Ausfahrt (mit Schranke), keine MTC-Spur“ anwendet. Installieren Sie zusätzliche Ausrüstung und Portalkräne auf der Hauptroute an den Standorten, an denen Projekte verbunden sind, um die Routenabschnitte voneinander zu trennen. Stellen Sie sicher, dass der Plan zur Organisation der Mauterhebung zwischen Routen durch Auswahl und Ausschreibung von Mauterhebungsdienstleistern gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Ausschreibungen und anderer Rechtsdokumente umgesetzt wird.

Als für die Verwaltung der Erhebung zuständige Behörden verwalten die vietnamesische Straßenverwaltung und die regionalen Straßenverwaltungsbereiche die Erhebung, Zahlung und Anwendung der Autobahngebühren. Erklären und zahlen Sie die erhobenen Autobahnbenutzungsgebühren monatlich und nehmen Sie jährliche Abrechnungen gemäß den Steuerverwaltungsvorschriften vor. Überprüfen Sie den Betrieb und die Einnahmen aus den Mauterhebungsdiensten des Mauterhebungsbetreibers und des Anbieters von Straßenbenutzungsgebühren, um sicherzustellen, dass die Autobahnmaut korrekt und vollständig erhoben und rechtzeitig auf das Mautkonto eingezahlt wird und auf die Zahlung an das Budget der Erhebungsverwaltungseinheit wartet.

„Während des Prozesses zur Bewertung der Umsetzung der Politik oder nach dem Ende eines Gerätenutzungszyklus (etwa 5 bis 8 Jahre) wird die vietnamesische Straßenverwaltung andere Nutzungsmethoden untersuchen und vorschlagen (falls angemessen)“, sagte die vietnamesische Straßenverwaltung.

Das Straßenverkehrsgesetz wurde am 27. Juni 2024 von der Nationalversammlung verabschiedet und tritt am 1. Januar 2025 in Kraft. Es legt fest: „Der Staat erhebt Autobahnnutzungsgebühren für Fahrzeuge, die auf Autobahnen fahren, die dem gesamten Volk gehören, die der Staat als Eigentümer vertritt und direkt verwaltet und betreibt, einschließlich: Autobahnen, in die der Staat in Form von öffentlichen Investitionen investiert; In andere Formen investierte Schnellstraßen werden nach Vertragsende an den Staat übertragen.

Zur Konkretisierung der oben genannten Bestimmungen hat die Regierung das Dekret Nr. 130/2024 erlassen, das die Erhebung von Autobahngebühren für Fahrzeuge regelt, die auf Schnellstraßen fahren, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, durch den Staat als Eigentümer vertreten werden und direkt verwaltet und genutzt werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm