Das Verkehrsministerium bittet um Kommentare zum Erlassentwurf zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets 171/2016 zur Regelung der Registrierung, Abmeldung, des Kaufs, Verkaufs und Baus neuer Schiffe und zum Dekret 86/2020 zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets 171/2016.
Zu den wichtigsten Punkten des Entwurfs gehört die Änderung der Vorschriften zur Schiffsaltersbestimmung.
Das voraussichtliche Alter des Schiffes errechnet sich aus dem Ablieferungsdatum – also dem Zeitpunkt, an dem das Schiff fertiggestellt ist und in Betrieb genommen werden kann (Illustrationsfoto).
Das Alter eines Schiffes wird nach geltenden Vorschriften in Jahren berechnet und beginnt mit dem Datum der Kiellegung des Schiffes.
Falls das Datum der Kiellegung nicht bestimmt werden kann, wird es ab dem Datum berechnet, an dem die Masse des Schiffsrumpfs 50 Tonnen oder 1 % der geschätzten Gesamtmasse der für den Bau des Schiffsrumpfs verwendeten Materialien erreicht (je nachdem, welcher Wert kleiner ist).
Im zur Konsultation stehenden Entwurf wird vorgeschlagen, das Alter der Schiffe in Jahren und ausgehend vom Datum der Übergabe neu zu berechnen.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums kann das Alter eines Schiffes gemäß den Vorschriften des jeweiligen Landes anhand des Datums der Kiellegung, des Datums des Stapellaufs und des Datums der Übergabe berechnet werden. Derzeit bestimmen einige Länder wie Korea und Japan das Alter von Schiffen anhand des Lieferdatums.
Aus der Regelung, dass sich das Schiffsalter ab dem „Datum der Ablieferung“ berechnet, geht hervor, dass sich das Schiffsalter ab dem Zeitpunkt berechnet, an dem es fertiggestellt ist und in Betrieb genommen werden kann. Dies steht im Einklang mit den Bestimmungen zur Berechnung des Alters von Binnenschiffsfahrzeugen in der Verordnung Nr. 111/2014 zur Regelung des Nutzungsalters von Binnenschiffsfahrzeugen.
Die vorgeschlagene Änderung dieser Verordnung wird als im Einklang mit einer Reihe von Anforderungen und Aufgaben in der Resolution Nr. 58 der Regierung über eine Reihe von wichtigen Richtlinien und Lösungen bewertet, um Unternehmen dabei zu unterstützen, sich proaktiv anzupassen, sich schnell zu erholen und sich bis 2025 nachhaltig zu entwickeln.
„Die inhaltliche Änderung der Methode zur Bestimmung des Schiffsalters anhand des „Lieferdatums“ trägt dazu bei, die Seetransportunternehmen zu ermutigen, Schiffe auszurüsten, die ihren Finanzen und ihrer Betriebskapazität entsprechen, und so die Gesamttonnage (BRT) der nationalen Flotte zu erhöhen.
Dies ist auch eine Lösung, die dazu beitragen soll, den Marktanteil inländischer Schifffahrtsflotten zu erhöhen und die Abhängigkeit ausländischer Reedereien beim Import- und Exportgütertransport über den Seeweg zu verringern“, erklärte das Verkehrsministerium.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-sua-quy-dinh-ve-xac-dinh-tuoi-tau-bien-192240820165222.htm
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