Das Holzschiffbaudorf Cong Muong im Bezirk Phong Hai der Stadt Quang Yen (Quang Ninh) mit einer Geschichte von mehr als 600 Jahren verschwindet allmählich und steht am Rande der Ausrottung.
Ein goldenes Zeitalter
Am späten Nachmittag eines Tages Anfang März saß der Kunsthandwerker Le Van Chan, ein Nachkomme des Kunsthandwerkerdorfs Cong Muong in 17. Generation, in dem großen Haus, das einst ein Erbe seiner Vorfahren war, und erinnerte sich langsam an das goldene Zeitalter des Kunsthandwerkerdorfs.
Kunsthandwerker Le Van Chan mit einem Modell eines dreiseitigen Bootes mit Fledermausflügel-Segeln – ein Produkt, das für das Kunsthandwerksdorf Cong Muong eine einzigartige Marke geschaffen hat.
Herr Chan sagte, den Ältesten des Dorfes zufolge seien während der Herrschaft von König Le Thanh Tong im Jahr 1434 17 Clangruppen von der Zitadelle Thang Long in die östliche Region gesegelt, um Land zurückzugewinnen und zu erschließen.
Als er in der Gegend von Ha Nam der heutigen Stadt Quang Yen ankam, sah er, dass das Land hier fruchtbar und das Klima mild war, also ließ er sich dort nieder. Sie bauten Deiche, gewannen dem Meer Land ab und gründeten wohlhabende Wohngebiete.
Auch hier entstanden viele Handwerksdörfer, darunter das Handwerk des Schiffs- und Holzbootbaus, das im alten Dorf Phong Luu, heute Cong Muong, Bezirk Phong Hai, entstand.
Hier wurden viele Schiffs- und Boottypen für die Seefahrt geboren. Am bekanntesten ist jedoch das dreiseitige Boot mit Fledermausflügel-Segeln, das den Vorteil hat, gegen Strömung und Wind fahren zu können.
Für solche Leistungen wurde das Handwerksdorf von vielen Feudaldynastien belohnt und geehrt. Typischerweise verlieh König Tu Duc im 28. Jahr den Titel „Das Handwerksdorf kommt dem Land zugute, kommt der Familie zugute, kommt dem Volk zugute und ist nützlich.“ Oder im 8. Jahr von Thanh Thai erließ der König auch ein Dekret, in dem er die talentierten Handwerker des Bootsbaudorfes Phong Luu lobte.
Besonders während der Jahre des Widerstands gegen Frankreich und die USA leisteten viele der vom Handwerksdorf gebauten Schiffe einen wichtigen Beitrag zum Transport von Waffen, Munition und Lebensmitteln zu allen Schlachtfeldern im Norden und Süden.
„Dank der vielen Vorteile des Sampan mit Fledermausflügeln sind viele in- und ausländische Forscher hierhergekommen, um die Erfahrungen und Bootsbautechniken in Cong Muong kennenzulernen und anzuwenden. Es ist eine Ehre, dass Cong Muong im November 2014 von der Provinz Quang Ninh als traditionelles Handwerksdorf anerkannt wurde“, prahlte der Kunsthandwerker Chan.
Verlustrisiko
Trotz seiner langen und stolzen Tradition hat das Handwerksdorf in den letzten Jahren den Bau neuer Schiffe aufgrund mangelnder Aufträge eingestellt. Handwerksdörfer drohen auszusterben und verloren zu gehen.
Cong Muong war einst ein geschäftiges Dorf, in dem Holzschiffe gebaut wurden. Heute ist es verlassen und droht verloren zu gehen.
Während er den Reporter in die ruhige Werkstatt der Familie führt, die früher als Dock und Werft genutzt wurde und heute ein Sammelplatz für Muscheln ist, beklagte sich Herr Chan: „Aus einem Handwerksdorf mit einer über 600-jährigen Tradition mit Dutzenden von Arbeiterschuppen und Hunderten von Arbeitern, die Tag und Nacht den Fluss beleuchteten, sind heute nur noch wenige, schwache Produktionsanlagen geworden. Das Handwerksdorf droht verloren zu gehen!“
Gab es vor zehn Jahren im ganzen Dorf fast 30 Holzschiffbauwerkstätten mit etwa 500 Arbeitern, die jährlich 30 neue Schiffe bauten, so gibt es heute nur noch wenige Werkstätten mit einigen Dutzend Arbeitern, die hauptsächlich Reparaturen durchführen.
Der 75-jährige Herr Nguyen Nhat Thang, einer der Familien, die in Cong Muong noch immer eine Bootsreparaturwerkstatt betreiben, sagte: „Meine Familie übt diesen Beruf seit vielen Generationen aus und ist reich geworden.“
Zuvor war die Familienwerkstatt immer überfüllt mit Arbeitern, die mit den Aufträgen nicht hinterherkamen. Doch nun sind in der Fabrik nur noch wenige Menschen übrig, die als Tagelöhner arbeiten und nur genug Geld haben, um Reis zu kaufen.
Laut Herrn Thang liegt die eigentliche Ursache dieser Situation in bestimmten Vorschriften zu Fischereilizenzquoten und darin, dass Hochseefischereifahrzeuge mindestens 15 Meter lang sein müssen. Dadurch steigen die Kosten für den Bau neuer Boote und Schiffe, und es wird schwierig, eine Quelle für Holz dieser Größe für den Bau zu finden.
Andererseits ist die Nachfrage nach Schiffen aus Eisen und Verbundwerkstoffen in letzter Zeit sehr groß, sodass nur wenige Menschen Schiffe mit Holzrumpf bestellen. Daher verfiel das Handwerksdorf Cong Muong allmählich in einen verlassenen Zustand, in dem nur noch wenige Hammergeräusche zu hören waren.
„Wir sind alt und wir alle erwarten von der jüngeren Generation, dass sie den Beruf unserer Väter und Großväter mit Leidenschaft und Verantwortung ausübt“, sagte Herr Thang.
Wunsch, die Leidenschaft am Leben zu erhalten
Nachdem er die Arbeiter angewiesen hatte, die Reparatur des am Flussufer vertäuten Eisenschiffs abzuschließen, erzählte Herr Le Duc Son, der vierte Sohn des Kunsthandwerkers Le Duc Chan, dass er derzeit der Einzige in seiner Familie sei, der dem traditionellen Beruf der Familie nachgehe. Seine Brüder und Schwestern sind alle schon seit vielen Jahren auf den Bau von Flößen für die Aquakultur oder auf gewerbliche Dienstleistungen umgestiegen.
In einigen Werkstätten im Handwerksdorf Cong Muong werden derzeit Holzschiffe repariert, es gibt also sehr wenig Arbeit.
„Dies ist ein traditioneller Beruf, der seit Jahrhunderten floriert. Deshalb habe ich mich entschieden, dem Beruf meiner Familie zu folgen. Die Schwierigkeiten für Werkstattbesitzer liegen derzeit jedoch in den Bereichen Kapital, Produktionsfläche und Produktproduktion“, sagte Herr Thang.
Nach Aussage vieler Älterer fällt es den leidenschaftlichen Anhängern des Handwerksdorfs erst jetzt schwer, eine neue Richtung einzuschlagen. Vor fast zehn Jahren stellten viele Menschen im Dorf auf den Bau von Schiffen mit Eisenrumpf und Verbundwerkstoffen um.
Viele Haushalte haben proaktiv Joint Ventures und Partnerschaften gegründet und ihre Kinder zum Studium und zum Erlernen neuer Techniken geschickt. Gleichzeitig knüpfte das Volkskomitee der Stadt Quang Yen auch Geschäftsverbindungen nach Cong Muong, um den Erlebnistourismus zu fördern.
Doch gerade als die Umstellung auf die neue Methode begann, schlug die Covid-19-Pandemie zu. Aufgrund fehlenden Kapitals zur Instandhaltung mussten viele Fabriken schließen und Arbeitsplätze verlagern.
Der Kunsthandwerker Le Duc Chan zeigte auf ein dreiseitiges Boot mit einem Fledermausflügel-Segel, das als Souvenir verkauft wurde, und sagte: „In den Gebieten, in denen die geltenden Vorschriften gelten, gibt es praktisch kein Holz mehr, um Langboote zu bauen. Um an die Vergangenheit zu erinnern, können die Menschen daher nur noch Modelle bauen und diese an Touristen verkaufen.“
Um das Handwerksdorf zu erhalten, ist es notwendig, dass der Staat über einen Unterstützungsmechanismus in Form von Fabrikflächen und Kapital verfügt, um die Produktion aufrechtzuerhalten. Die Vernetzung der Tourismusentwicklung erfordert auch staatliche Unterstützung. Denn vor einigen Jahren wollte ein Reiseunternehmen in ein Joint Venture investieren, gab dies jedoch aufgrund von Schwierigkeiten bei den Landverfahren auf.
„Gleichzeitig muss jeder Werkstattbesitzer Nachwuchs anwerben und dafür sorgen, dass seine Kinder eine Ausbildung absolvieren, um die moderne Schiffbautechnologie zu erlernen. Nur dann kann das Handwerksdorf erhalten bleiben“, erklärte Herr Chan.
Im Gespräch mit Reportern räumte Herr Duong Van Hao, stellvertretender Vorsitzender der Stadt Quang Yen, die aktuellen Schwierigkeiten des Handwerksdorfs Cong Muong und den Mangel an geeigneten Unterstützungsmechanismen der Regierung ein …
„In Zukunft werden die Behörden nach Lösungen suchen, um das Verschwinden dieses Handwerksdorfs zu verhindern, insbesondere im Hinblick auf Land, Fabriken und die Entwicklung des Erlebnistourismus …“, sagte Herr Hao.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lang-nghe-dong-tau-hon-600-tuoi-nguy-co-that-truyen-192250313231347277.htm
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