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Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Depesche an das Regierungsbüro gesandt, um Kommentare zum Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Autobahnprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay einzuholen.
Ein Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.
Dementsprechend stimmte das Verkehrsministerium zu, dass der vom State Capital Management Committee bei Unternehmen und VEC vorgeschlagene Investitionsumfang von der Kreuzung der Ringstraße 2 bis zur Kreuzung mit der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (von Kilometer 4.000 bis Kilometer 25.920) reicht.
Das Verkehrsministerium stimmte auch dem vom Staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss bei Unternehmen und VEC vorgeschlagenen Investitionsumfang zu, der einen Abschnitt von Ringstraße 2 bis Ringstraße 3 mit einer Größenordnung von 8 Fahrspuren vorsieht. Der Abschnitt von der Ringstraße 3 bis zur Kreuzung mit der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau hat einen Maßstab von 10 Fahrspuren, die neue Long-Thanh-Brücke hat den gleichen Maßstab wie die aktuelle Brücke.
„Der oben vorgeschlagene Investitionsumfang steht im Einklang mit der genehmigten Straßennetzplanung“, kommentierte das Verkehrsministerium.
Hinsichtlich der Form der Investition unterstützt das Verkehrsministerium den Plan der VEC, 100 % des Kapitals zu mobilisieren, um Erweiterungsinvestitionen durchzuführen, den Betrieb zu organisieren und Mautgebühren zu erheben, um gemäß dem entsprechenden Investitionsgesetz Kapital für den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zurückzugewinnen.
Insbesondere der Vorschlag, für die Räumung des Standorts den Zentralhaushalt bzw. den lokalen Haushalt zu verwenden, steht nicht im Einklang mit dem Investitionsgesetz (Investoren müssen die Kosten der Räumung tragen).
"Wenn für die Räumung des Geländes Mittel aus dem Staatshaushalt verwendet werden, muss das Projekt den Verfahren gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen folgen und wird auf viele Schwierigkeiten stoßen. Das staatliche Kapitalverwaltungskomitee bei Unternehmen und VEC müssen die Verwendung des mobilisierten Kapitals von VEC zur Durchführung der Räumung des Geländes prüfen", schlug das Verkehrsministerium vor.
In Bezug auf den Finanzierungsmechanismus für den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh ist das Verkehrsministerium der Ansicht, dass es notwendig ist, VEC zu erwägen und zu gestatten, die Zahlung von Kapital und Zinsen der vom Finanzministerium gezahlten Projektanleihen aufzuschieben und zu verschieben, wie vom staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen vorgeschlagen.
Um darüber hinaus kommerzielle Kredite in Höhe von 9.400 Milliarden VND zu mobilisieren, muss VEC bald alle Verfahren abschließen, die es den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung über die entsprechende Erhöhung des Stammkapitals vorlegen muss.
Angesichts der Tatsache, dass das öffentliche Investitionskapital des Verkehrsministeriums für den Zeitraum 2021–2025 nicht mehr vorhanden ist und es, falls das öffentliche Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2030 für Investitionen verwendet wird, nicht möglich sein wird, das Projekt fertigzustellen und den Betriebsplan des internationalen Flughafens Long Thanh einzuhalten, unterstützt das Verkehrsministerium auch den vom Ausschuss für staatliche Kapitalverwaltung bei Unternehmen vorgeschlagenen Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.
Fast 15.000 Milliarden VND in den Ausbau investiert
Zuvor hatte das staatliche Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen (Kapitalverwaltungskomitee) den Regierungschefs über den Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Autobahnprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay berichtet.
Gemäß dem vorgeschlagenen Plan wird der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh im Rahmen des Projekts auf eine Gesamtlänge von fast 22 km erweitert.
Ausgangspunkt bei Kilometer 4.000 (Kreuzung Ringstraße 2) in Thu Duc City, Ho-Chi-Minh-Stadt.
Endpunkt bei Kilometer 25+920 (Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau) im Bezirk Long Thanh, Provinz Dong Nai.
Maßstabsmäßig wird der Abschnitt vom Knotenpunkt Ringstraße 2 bis zum Knotenpunkt Ringstraße 3 (Km 4+00 bis Km 8+770) planmäßig mit 8 Fahrspuren ausgestattet.
Der Abschnitt von der Kreuzung Ringstraße 3 bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 8+770 bis km 25+920) wird planmäßig in 10 Fahrspuren ausgebaut.
Long Thanh Bridge investiert in den Bau einer neuen Brückeneinheit mit ähnlichen Abmessungen wie die aktuelle Brücke und organisiert die Verkehrsnutzung auf einer Skala von 10 Fahrspuren (es sind keine Standspuren im Voraus eingerichtet, kombiniert mit einer Verkehrsorganisation auf jeder Seite mit 5 Fahrspuren, 3,5 m breit).
Mit dem oben genannten Plan beträgt die Gesamtinvestition des Projekts mehr als 14.955 Milliarden VND (einschließlich Zinsen während der Bauzeit).
Davon entfallen mehr als 5.555 Milliarden VND (37 %) auf Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) auf Geschäftskredite.
Sicherstellung der Bereitstellung von Mitteln für die Projektumsetzung, Mobilisierung von 100 % des Kapitals für die vorgeschlagenen Bauinvestitionen für Staatsunternehmen (VEC), Organisation des Nutzungsmanagements, Erhebung von Gebühren zur Kapitalrückgewinnung (Umsetzung von Investitionsplänen gemäß Investitionsgesetz).
Für das GPMB-Projekt (über 900 Milliarden VND) werden der Zentralhaushalt bzw. die lokalen Haushalte (HCMC, Dong Nai) verwendet. Dem Premierminister wird empfohlen, es in ein eigenständiges Projekt auszugliedern und es den lokalen Behörden zur Umsetzung in Form öffentlicher Investitionen zu übertragen.
Dem Ausschuss für Kapitalverwaltung zufolge ist VEC derzeit dabei, über 7.547 Milliarden VND aus gesetzlichen Kapitalquellen von Unternehmen auszugleichen bzw. bereitzustellen, um öffentliches Investitionskapital zu ersetzen und die verbleibenden Posten des Investitionsprojekts zum Bau der Ben Luc-Long-Thanh-Schnellstraße umzusetzen.
Um sicherzustellen, dass Eigenkapital für Projektinvestitionen mobilisiert werden kann, empfiehlt der Kapitalverwaltungsausschuss auf der Grundlage des Vorschlags von VEC, dass die zuständigen Behörden die Stundung und Verschiebung der Zahlung von Kapital und Zinsen im Zusammenhang mit den Anleihen, deren Rückzahlung das Finanzministerium vorgestreckt hat, in Erwägung ziehen und VEC gestatten.
Falls der Premierminister die Stundung und Verschiebung der Tilgungs- und Zinszahlungen im Zusammenhang mit den vom Finanzministerium zurückgezahlten Anleihen genehmigt, wird der kumulierte Cashflow nach Steuern der fünf Projekte immer positiv sein (der niedrigste positive Stand im Jahr 2026 beträgt 669 Milliarden VND). VEC wird voraussichtlich etwa 5.555 Milliarden VND bereitstellen, um gemäß dem vorgeschlagenen Plan in die Erweiterung des Projekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu investieren.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm
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