Vorschlag, dem Autobahngiganten 38.251 Milliarden VND an Gründungskapital hinzuzufügen

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Vorschlag, dem „großen Kerl“ der Schnellstraße 38.251 Milliarden VND an Gründungskapital hinzuzufügen

Dies ist eine wichtige Ressource für die Vietnam Expressway Corporation, um die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh fertigzustellen und die Schnellstraße Ho Chi Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und die Schnellstraße Lao Cai – Yen Bai zu erweitern.

Ein von VEC finanzierter Abschnitt der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh.

Das State Capital Management Committee bei Unternehmen hat der Regierung gerade ein Dokument zum Investitionsplan zur Aufstockung des Gründungskapitals für den Zeitraum 2024 – 2026 für die Muttergesellschaft Vietnam Expressway Corporation (VEC) vorgelegt.

Dementsprechend hat das State Capital Management Committee bei Unternehmen vorgeschlagen, dass die Regierung den Bericht an die Nationalversammlung prüft und genehmigt, um über die Investitionspolitik zur Aufstockung des Stammkapitals der Muttergesellschaft VEC im Zeitraum 2024–2026 in Höhe von 38.251 Milliarden VND zu entscheiden.

In diesem Betrag sind 1.562 Milliarden VND aus dem Enterprise Development Investment Fund und 36.689 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt enthalten, die für Investitionen in den Bau von fünf von VEC finanzierten Autobahnprojekten ausgezahlt wurden (10.062 Milliarden VND an Gegenkapital aus dem Staatshaushalt, 24.127 Milliarden VND an ODA-Kapital für Projekte, die in Form der Umwandlung von Darlehen zur Weitervergabe in staatliche Mittel umgesetzt wurden, sowie 2.500 Milliarden VND an staatlichem Haushaltskapital für die Projekte Noi Bai – Lao Cai und Cau Gie – Ninh Binh).

Im Falle einer Genehmigung durch die zuständige Behörde beträgt das zusätzliche Grundkapital der Muttergesellschaft VEC im Zeitraum 2024–2026 39.366 Milliarden VND.

Laut dem Leiter des Komitees für Staatskapitalverwaltung bei Unternehmen ist VEC im Rahmen der Umsetzung der von der Regierung zugewiesenen Aufgaben Investor bei fünf Autobahnprojekten (550 km mit einer Gesamtinvestition von 108.865 Milliarden VND; 44,4 % davon aus Staatshaushaltskapital, 55,6 % aus mobilisiertem VEC-Kapital).

Derzeit hat VEC 4/5 Projekte abgeschlossen und in Betrieb genommen (490 km, was etwa 27 % der gesamten Schnellstraßenlänge in Vietnam entspricht).

Gemäß der Entwicklungsstrategie bis 2030, Vision bis 2035; Der Produktions-, Geschäfts- und Investitionsentwicklungsplan bis 2025 wurde vom Ausschuss genehmigt. VEC wird Eigenkapital einsetzen, um öffentliches Investitionskapital zu ersetzen und das Ben Luc-Long Thanh Expressway-Projekt (7.547,57 Milliarden VND) umzusetzen und in die Erweiterung des TP-Abschnitts zu investieren. HCM – Long Thanh gehört zum Autobahnprojekt HCM City – Long Thanh – Dau Giay (Gesamtinvestition von ca. 15.000 Milliarden VND), die Investition in die Erweiterung des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai gehört zum Autobahnprojekt Noi Bai – Lao Cai (Gesamtinvestition von ca. 7.000 Milliarden VND).

Andererseits belaufen sich die erwarteten Gesamtinvestitionen für den Zeitraum 2021–2025 auf 14.890 Milliarden VND und für den Zeitraum 2026–2030 auf 17.053 Milliarden VND, während das derzeitige Stammkapital der Muttergesellschaft VEC im Vergleich zum Investitionsumfang (ca. 108.865 Milliarden VND) sehr niedrig ist (1.115 Milliarden VND).

Daher hat VEC Schwierigkeiten, Kapitalquellen für Investitionen in Autobahnprojekte zu mobilisieren und die Fertigstellung des Fünfjahresplans für die Produktion, das Geschäft und die Investitionen für den Zeitraum 2021–2025, die Entwicklungsstrategie bis 2030 und die Vision bis 2035 sicherzustellen (der Investitionskapitalbedarf für den Zeitraum 2021–2025 beträgt 14.890 Milliarden VND, für den Zeitraum 2026–2030 17.053 Milliarden VND). Dies gilt insbesondere für Kapitalquellen mit niedrigen Kapitalkosten wie Geschäftskredite und die Ausgabe von Bauanleihen.

Auf der anderen Seite wird der Kapitalbeitrag des staatlichen Eigentümers durch den Wert der durch Investitionstätigkeiten geschaffenen Vermögenswerte erfasst, wodurch die Wirksamkeit des staatlichen Investitionskapitals gesteigert und Bedingungen für eine nachhaltige Entwicklung des VEC geschaffen werden; Stärkung der finanziellen Leistungsfähigkeit, Sicherstellung der Verpflichtung gegenüber Kunden und Finanzpartnern, Verbesserung des Kreditzugangs, Sicherstellung der Grundlage für die Abschreibung und Bilanzierung von Autobahnvermögen, Förderung der zentralen/führenden Rolle bei Investitionen/Verwaltung und Betrieb von Autobahnen.

„Daher ist die Investition in zusätzliches Gründungskapital für die Muttergesellschaft VEC im Einklang mit den von der Zentralpartei, der Nationalversammlung und der Regierung zugewiesenen Richtlinien/Aufgaben notwendig und dringend, um die Fertigstellung des Fünfjahresplans für die Produktion, das Geschäft und die Investitionen für den Zeitraum 2021–2025 sowie die Entwicklungsstrategie bis 2030 mit einer Vision bis 2035 sicherzustellen“, sagte der Vertreter des Eigentümers des staatlichen Kapitalanteils bei VEC.

Was die Produktions- und Geschäftsergebnisse von VEC betrifft, so erzielte die Muttergesellschaft VEC laut dem Leiter des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen in den letzten drei Jahren (2021–2025) einen Gesamtumsatz von 20.556 Milliarden VND, der Gewinn vor Steuern erreichte 3.469 Milliarden VND; Drei Jahre in Folge ein Unternehmen der Klasse A.

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