Wenn man den amerikanischen F-35-Kampfjet und den russischen Su-57 auf die Waage legt, für welche Seite wird Indien dann „sein Portemonnaie öffnen“?

Zwar wünscht sich Indien engere Beziehungen zu den USA, doch Washingtons Tarnkappenjäger F-35 ist teurer und schwieriger zu bedienen als Russlands Su-57.

US-Kampfjet F-35 und russische Su-57. (Quelle: defence.in)

Der Spitzenjäger im US-Arsenal, die F-35, konkurriert mit dem russischen Tarnkappenjet der fünften Generation, der Su-57, um Indiens Bedarf an einer großen Anzahl neuer Jets zu decken. Betrachtet man die Größenordnung, so unterscheiden sich diese beiden Flugzeuge erheblich.

Funktionen und entscheidende Vorteile

Die F-35 ist auf Tarnkappenflug optimiert, verfügt jedoch nicht über den Tarnkappenschutz ihres „großen Bruders“, der F-22. Der US-Kongress hat beschlossen, die F-22 nicht zu exportieren. Im Vergleich zur F-35 ist die F-22 ein schwereres Flugzeug mit zwei Triebwerken, größerer Reichweite und Überschall-Reisegeschwindigkeit (der Fähigkeit, mit Überschallgeschwindigkeit zu fliegen, ohne Treibstoff zu verbrauchen).

Die russische Su-57 ähnelt in ihrer Überschallgeschwindigkeit eher der F-22, hat technisch gesehen eine größere Reichweite und kann schneller tauchen als die F-35.

Obwohl Indien versucht, seine Kampfflugzeuge im eigenen Land zu produzieren, wird es mehrere Jahre dauern, bis der Bedarf gedeckt ist. Selbst dann muss Indien noch immer wichtige Komponenten importieren oder für deren Herstellung Partnerschaften mit ausländischen Unternehmen eingehen.

Man kann bestätigen, dass die Elektronik und Sensoren der F-35 fortschrittlicher sind als die der Su-57. Die vom US-Rüstungsgiganten Lockheed Martin gebaute F-35 verfügt über ein integriertes Logistiksystem, das mit der Betriebsabteilung des Unternehmens verbunden ist, um Ersatzteile und Software-Updates zu erhalten.

Daher sind F-35-Kunden von Lockheed Martin abhängig. Das einzige Land, dem die Bitte entsprochen wurde, sich nicht auf Lockheed Martin zu verlassen, war Israel. Die USA halten diese Anfrage für angemessen, damit Israel Probleme beheben und die Fähigkeiten und Einsätze der F-35 verbessern kann. Es ist außerdem das einzige Land, das die F-35 im Kampf einsetzt. Allerdings benötigt Israel für Ersatzteile die gesamte Lieferkette der F-35 und hätte während des Gaza-Konflikts beinahe den Zugang zu einigen dieser Teile verloren.

In der Zwischenzeit war Russland ein zuverlässiger Waffenlieferant für Indien, ohne dass es zu nennenswerten Störungen kam. Wenn es um den Verkauf von Rüstungsgütern ins Ausland geht, verlangt Indien häufig umfangreiche Koproduktionsrechte, und Moskau hat hiergegen keine Einwände erhoben.

Su-57 und F-35 treten bei der Luft- und Raumfahrtausstellung Aero India 2025, die am 10. Februar eröffnet wird, gegeneinander an. (Quelle: defencesecurityasia)

Die operativen Fähigkeiten tendieren zur Su-57

Auf der Luft- und Raumfahrtausstellung Aero India 2025, die am 10. Februar in Indien eröffnet wurde, wurden die F-35 und die Su-57 zum ersten Mal zusammen ausgestellt.

Im Rahmen der Ausstellung organisierte die russische Seite eine spektakuläre Vorführung der Su-57, während die F-35 nur statisch ausgestellt war.

Sollte die F-35 bei einer Vorführung mitfliegen, könnte ihre Leistung nicht ganz so spektakulär sein wie die der Su-57, da der amerikanische „Iron Bird“ auf Tarnkappenflug optimiert ist. Die Oberflächen der Flugzeughaut sind mit Beschichtungen und Konstruktionsmerkmalen versehen, die Radar ablenken sollen. Zudem muss das Flugzeug computergesteuert werden.

Als Kampfplattform ist die F-35 für Kampfeinsätze über große Entfernungen ausgelegt, das heißt, sie kann Raketen auf eine Entfernung von 80 Kilometern oder mehr abfeuern. Ähnlich wie bei Bodenkampfunterstützungsoperationen werden auch Langstreckenwaffen wie intelligente Bomben und Marschflugkörper Dutzende Kilometer vom Ziel entfernt abgefeuert.

Die Su-57 ist als Nahkampfjäger konzipiert, der ähnlich wie die A-10 oder Russlands ältere Su-25 Bodenunterstützung leisten kann. In einem Luftkampf hätte die F-35 Schwierigkeiten, einem wendigeren Gegner wie der Su-57 oder Su-35 Paroli zu bieten.

Tatsächlich legen die USA eher Wert auf Stealth-Technologie, doch diese Technologie bringt auch einige Probleme mit sich. So ist beispielsweise die Instandhaltung der streng geheimen Oberflächenbeschichtung eines Stealth-Flugzeugs während der Reparatur ein gewaltiges Unterfangen, das Spezialausrüstung und Sicherheitsfreigaben für spezielle Geheimbereiche erfordert. Unter Kampfbedingungen kann die Tarnbeschichtung beschädigt werden und die Kampfbesatzungen müssen möglicherweise vor dem Einsatz große Anstrengungen unternehmen, um sie zu reinigen und zu warten. Ein Tarnkappenflugzeug mit schlechter Ausstattung ist selbst für ältere Kampfflugzeuge ein leichtes Ziel.

Russland hingegen konzentrierte sich vor allem auf zwei Elemente: mobile Luftabwehr und fortschrittliche Methoden zur Erkennung getarnter Bedrohungen.

Die Herausforderungen für Indien liegen in den Kosten der F-35 (deutlich höher als die der Su-57), dem hohen Wartungs- und Schulungsaufwand und den zahlreichen Problemen, mit denen die F-35 während ihres Einsatzes konfrontiert ist, insbesondere was die Einsatzbereitschaft des Flugzeugs betrifft.

Derzeit liegt die Einsatzbereitschaft der F-35 bei der US-Luftwaffe bei etwa 51 Prozent. In Indien dürfte diese Zahl mit Sicherheit niedriger sein, da die Luft- und Raumfahrtindustrie in Neu-Delhi nicht so weit fortgeschritten ist. Wenn Indien etwa 100 F-35 kauft, kann es nicht hoffen, mehr als die Hälfte davon in Dienst stellen zu können, vielleicht sogar weniger.

Die Verfügbarkeit der Su-57 dürfte in Indien wesentlich besser sein als die der F-35, da die Wartung der Su-57 weniger aufwändig und kostengünstig ist, insbesondere wenn das Flugzeug in dem südasiatischen Land gemeinsam produziert wird.

Indien ist nun bestrebt, seine Beziehungen zu stärken und einen besseren Zugang zu US-Technologie zu erhalten. Darüber hinaus leben in Neu-Delhi Tausende von Ingenieuren und Technikern, die in den USA ausgebildet werden und arbeiten möchten. Darüber hinaus zieht Neu-Delhi auch Investitionen indischer Hightech-Unternehmen an. Allerdings stellt sich die Frage, ob Indien bereit ist, Milliarden Rupien in die F-35 zu investieren, obwohl es weiß, dass der Kauf russischer Jets bessere Optionen bietet?

Quelle: https://baoquocte.vn/dat-len-ban-can-may-bay-chien-dau-f-35-cua-my-va-su-57-cua-nga-an-do-se-rut-vi-cho-ben-nao-305904.html