Tunnel Nr. 2 des Khe Net-Eisenbahn-Renovierungsprojekts

Der 355 m lange Tunnel Nr. 2, Teil des Eisenbahn-Renovierungsprojekts Khe Net Pass (Tuyen Hoa, Provinz Quang Binh), wurde vom Joint Venture Ilsung – Deo Ca zwei Monate früher als geplant offiziell eröffnet.

Heute Morgen (30. Oktober) um genau 9:15 Uhr wurde in der Gemeinde Huong Hoa, Bezirk Tuyen Hoa, Provinz Quang Binh, der 355 m lange Tunnel Nr. 2 im Rahmen des Pakets XL01, Eisenbahn-Sanierungsprojekt Khe Net Pass, vom Konsortium Ilsung (Korea) – Deo Ca Group offiziell gesprengt, zwei Monate früher als geplant.

Vertreter des Investors und der Baueinheit drückten den Knopf, um die letzten Meter Erde und Fels im Tunnel Nummer 2 des Khe Net-Eisenbahnsanierungsprojekts zu sprengen.

Ein Vertreter des Railway Project Management Board sagte, dass die beiden Khe Net-Eisenbahntunnel die einzigartige Eigenschaft hätten, am Berghang entlang zu verlaufen, eine dünne Deckschicht aufzuweisen, eine komplexe und sich ständig verändernde Tunnelgeologie aufzuweisen und nicht dem ursprünglichen technischen Entwurf zu folgen. Um dieses Problem zu lösen, hat sich das Auftragnehmerkonsortium mit dem Investor und dem überwachenden Berater abgestimmt, um die Baustelle genau zu überwachen und geeignete Verstärkungspläne vorzuschlagen, die Sicherheit und Qualität entsprechend der tatsächlichen Geologie gewährleisten.

Darüber hinaus stieß der Investor auch auf einige Schwierigkeiten, da die Übergabe des Geländes im Vergleich zum Plan langsam voranging und es Hindernisse bei der Anmietung von Land für öffentliche Straßen und der Suche nach geeigneten Deponien gab.

Tunnel Nr. 2 wurde von der Deo Ca Group zwei Monate früher als geplant gegraben.

Insbesondere liegen einige der geplanten Deponien auf landwirtschaftlichen Flächen, was zu Schwierigkeiten bei der Räumung der Deponien führt, da vom Investor keine Entschädigung gezahlt wurde.

Um den geplanten Fortschritt sicherzustellen, mobilisierte der Joint-Venture-Auftragnehmer 230 Ingenieure, Arbeiter und Maschinenbediener sowie über 35 Spezialmaschinen und -geräte und organisierte gleichzeitig vier Bauteams für zwei Tunnel.

Herr Nguyen Duy Song, Geschäftsführer des XL1-Pakets, sagte, dass das Bauvolumen von Tunnel 1 130/580 m lang sei und Tunnel 2 355/355 m lang sei. Die Bauleistung erreichte 120 Milliarden VND und übertraf den festgelegten Zeitplan um 9 %.

Beim Bau des Khe Net-Eisenbahntunnels kommt die NATM-Technologie zum Einsatz. Diese Technologie wurde von Deo Ca erarbeitet und verbessert und kommt in vielen Straßentunnelprojekten zum Einsatz, die Deo Ca umgesetzt hat und umsetzt.

Die Ingenieure der Baueinheit führen nach dem Öffnen der Tunneltür Nummer 2 eine Kontrolle durch.

„Um den Projektfortschritt sicherzustellen, wird die Baueinheit in 3 Schichten und 4 Teams arbeiten . Derzeit sind die Schwierigkeiten im Wesentlichen behoben. Das Ziel besteht darin, Tunnel 1 vor April 2025 auszuheben, den Beton für den Rohbau zu gießen und Tunnel 1 vor November 2025 und Tunnel 2 vor September 2025 fertigzustellen“, informierte Herr Song.

Paket XL01 gehört zum Khe Net Pass Railway Improvement Project, Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt, Bau von 2 Eisenbahntunneln mit einer Gesamtlänge von 935 m, Umsetzungszeit 23 Monate durch das Joint Venture Ilsung Company – Deo Ca Group. Davon ist Tunnel 1 580 m lang, Tunnel 2 355 m lang. Dies ist ein wichtiges Paket des mit ODA-Kapital umgesetzten Projekts in den Gemeinden Huong Hoa und Kim Hoa im Bezirk Tuyen Hoa in der Provinz Quang Binh.

Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt nicht nur zur Verringerung von Verkehrsstaus und zur Verbesserung der Fracht- und Personentransportkapazität beitragen, sondern auch Impulse für die sozioökonomische Entwicklung der Region setzen, die Konnektivität zwischen den Regionen stärken und einen positiven Beitrag zum nationalen Verkehrsnetz leisten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-192241030112544798.htm