Wird die A-CDM-Technologie Tan Son Nhat dabei helfen, dieses Tet-Festhängen zu vermeiden, bei dem es am Boden aufgehalten wird?

Am 31. Januar sagte ein Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat (TIA), dass ab 0:00 Uhr am 1. Februar das kollaborative Entscheidungsmodell (A-CDM) im Operation Coordination Center dieses Hafens offiziell angewendet werde.

Technologie trägt zum reibungslosen Ablauf des Flugbetriebs bei

Nach fast drei Jahren der Untersuchung legte der internationale Flughafen Tan Son Nhat im November 2023 einen Plan zur Auswahl eines Auftragnehmers vor, der Ausrüstung und Software für die Bereitstellung des Flughafenbetriebsdatenbankmodells (AODB – Airport Operational Database) und die Koordinierung der betrieblichen Entscheidungsfindung (A-CDM – Airport Collaborative Decision Making) liefern sollte.

AODB und A-CDM sind zwei Fachbegriffe, die sich auf Koordinierungs- und Betriebsaktivitäten an den größten Flughäfen der Welt beziehen. Aufgrund seiner besonderen Bedeutung im Flughafenbetrieb wird das A-CDM-Modell von vielen Experten mit einem „Zauberstab“ verglichen. In Vietnam hat dies eine besondere Bedeutung, da das Neujahrsfest näher rückt.

Derzeit verwaltet die Airports Corporation of Vietnam (ACV) 21 Flughäfen. Der internationale Flughafen Tan Son Nhat ist ständig überlastet, was während der Hauptferienzeit und während des Tet-Festes zu Staus und Unannehmlichkeiten für die Passagiere führt.

Testen des kollaborativen Entscheidungsmodells (A-CDM) am internationalen Flughafen Tan Son Nhat.

Die aktuellen Prozesse am Flughafen Tan Son Nhat erreichen aufgrund mangelnden Informationsflusses zwischen den Einheiten keine optimale Auslastung. Jede Einheit führt separate Prozesse durch, sodass die Ressourcen nicht optimal genutzt werden.

Darüber hinaus kommt es aufgrund des Betriebsablaufs nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ häufig zu Störungen der Abflugreihenfolge. Viele Flugzeuge müssen in einer Warteschlange warten, bis sie an der Reihe sind, abzuheben, was die Kontrolle der Rollzeiten erschwert.

Es gibt keine optimale Lösung zwischen Fluggesellschaften, Bodenabfertigungseinheiten, Flughäfen und Flugsicherungseinheiten, um Informationen über Flugzeugumdrehungen und den Status von Flugverspätungen in Echtzeit auszutauschen.

Die Arbeitsgruppen des Hafens haben das Modell der Anwendung einer umfassenden Datenbank zur Anwendung von A-CDM am Changi International Airport (Singapur) und am Flughafen Brüssel (Königreich Belgien) konsultiert. Dabei wird erwartet, dass nach der Anwendung dieses Modells die Hauptkraft A-CDM ist, das dazu beiträgt, dass die Informationsplattform reibungslos funktioniert, den Informationsaustausch gemäß einem einheitlichen und synchronen Prozess zwischen den Links koordiniert und die bestehenden Probleme der aktuellen Methode vollständig löst.

Nach der Einführung wird A-CDM dazu beitragen, die Nutzung der Flughafeninfrastruktur zu optimieren, die Pünktlichkeitskennzahlen zu verbessern und den Aufwand für Park-, Check-in- und Gate-Zuweisungspläne zu reduzieren. Optimieren Sie die Umschlagzeiten der Flugzeuge, verbessern Sie die Vorhersagbarkeit der Situation und sparen Sie Flugzeit, minimieren Sie Staus auf Rollbahnen und Rollfeldern; Abfahrtsreihenfolge optimieren, Kraftstoff sparen, Transporteffizienz verbessern …

Herr Nguyen Cong Hoan, stellvertretender Direktor des internationalen Flughafens Tan Son Nhat, sagte, dass die Kunden dank der A-CDM-Anwendung Flüge mit hoher Pünktlichkeitsrate erleben werden, wodurch die Zahl der Wartezeiten beim Kreisen auf die Landung verringert und die Anzahl der Fälle, in denen Flugzeuge lange auf der Landebahn stehen, minimiert wird. Gleichzeitig werden die Gepäck- und Frachtdienste für Flüge verbessert, insbesondere während des chinesischen Neujahrsfestes 2024.

Erwartungen, dass der Flughafen Tan Son Nhat das Mondneujahr 2024 „übertreffen“ wird

Der Vertreter der Flugsicherung erklärte, dass bei einer zu hohen Flugdichte am Zielflughafen oder einer ungünstigen Wettervorhersage der Zielflughafen (mit A-CDM) die Abflugzeit entsprechend anpassen werde, anstatt den Flug wie geplant abzuheben und am Himmel zu kreisen, um auf den Empfang zu warten. Die Passagiere müssten dann nur noch am Abflugterminal warten. Die Flugzeuge starten zu neuen Zeiten, ohne dass sie am Zielort kreisen und warten müssen. Das spart der Fluggesellschaft Treibstoff und macht den Flug für die Passagiere angenehmer.

Tan Son Nhat ist derzeit mit einer Start-/Landefrequenz von etwa 260.000 der größte Flughafen Vietnams. Bis Ende 2023 wird der Passagierdurchsatz im Hafen 42 Millionen erreichen, das 1,5-fache der ursprünglich geplanten Kapazität. Insbesondere während der Hochphase des chinesischen Neujahrsfestes 2024 wird die durchschnittliche Auslastung fast 150.000 Passagiere pro Tag erreichen.

Das Operations Coordination Center (AOCC) am internationalen Flughafen Tan Son Nhat wird die A-CDM-Technologie mit Vertretern vieler verbundener Einheiten anwenden, darunter: Internationaler Flughafen Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Gleichzeitig ist die bestehende technische Infrastruktur am Flughafen Tan Son Nhat noch nicht synchronisiert und die Fluginformationssysteme werden intern von den jeweiligen Parteien entwickelt, was zu einem eingeschränkten Informationsaustausch zwischen den Einheiten führt. Das ATM-Flugkontrollsystem in der südlichen Region ist noch nicht mit AMAN/DMAN (Arrival/Departure Aircraft Management System) ausgestattet, sodass die Anordnung der Ankunfts- und Abflugplanung im Hafen nicht umgesetzt werden kann.

Die offizielle Anwendung von A-CDM ist ein sehr wichtiger Meilenstein und markiert den Erfolg nach vielen Jahren der Bemühungen des internationalen Flughafens Tan Son Nhat und der beteiligten Parteien, darunter: Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Der internationale Flughafen Tan Son Nhat und seine Einheiten haben erfolgreich zwei Testflüge im täglichen Flugbetrieb durchgeführt, mit insgesamt 22.441 Flügen, die vollständig außerhalb der Stoßzeiten/Stoßzeiten und über einen langen Zeitraum rund um die Uhr durchgeführt wurden. Im Testzeitraum 2023 konnten die Rollzeiten bei insgesamt 8.586 Flügen um 7.937 Minuten reduziert werden. Dadurch werden Kraftstoffverbrauch, Lärm und CO2-Emissionen reduziert.

Einer der wichtigsten Meilensteine ​​des internationalen Flughafens Tan Son Nhat ist die Umwandlung in einen Flughafen mit koordinierter Entscheidungsfindung (A-CDM), im Einklang mit dem allgemeinen Trend großer Flughäfen wie: Amsterdam, Barcelona, ​​Berlin, Brüssel, Frankfurt, Genf, London Heathrow, München, Neapel, Paris CDG. Auch in Asien gibt es etwa 19 Flughäfen, die A-CDM erfolgreich implementieren, darunter Changi (Singapur), Incheon (Korea), Shanghai, Peking, Hongkong (China), Suvarnabhumi (Thailand) und bald auch Flughäfen in Malaysia und auf den Philippinen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm