Projekte eröffnen neue Möglichkeiten für Ho-Chi-Minh-Stadt

Vier Superprojekte „transformieren“ Can Gio

In diesen Tagen zählen die Menschen im Inselbezirk Can Gio die Tage bis April, um den ersten Spatenstich für das an das Meer angrenzende Stadtgebiet von Can Gio mitzuerleben. Dieses seit den 2000er Jahren „konzipierte“ Projekt ist das mit größter Spannung erwartete Projekt im Rahmen der „Umgestaltung“ des einzigen Küsteninselbezirks von Ho-Chi-Minh-Stadt. Bei einem Treffen mit den Leitern des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt am 6. März äußerte Frau Cao Thi Ha An, Projektentwicklungsdirektorin der Vingroup Corporation, ihre Hoffnung, dass das Volkskomitee der Stadt gemeinsam mit den Abteilungen und Zweigstellen die Beschleunigung des Abschlusses der Rechtsverfahren unterstützen werde, damit die Unternehmen das Projekt im Küstenstadtgebiet von Can Gio vor dem 30. April beginnen, den 50. Jahrestag der Wiedervereinigung des Landes feiern und es im Jahr 2030 abschließen können. Es ist bekannt, dass zu diesem Zeitpunkt alles „in Ordnung“ ist und für das Superprojekt Mitte April als Termin für den ersten Spatenstich festgelegt wurde.

Perspektive der Can Gio-Brücke, die das innerstädtische Festland mit dem Inselviertel verbindet

FOTO: DEPARTMENT OF TRANSPORTATION AND TRANSPORTATION - UNABHÄNGIGKEIT

Vorschlag, Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bau der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh zu beauftragen

Das Bauministerium hat dem Premierminister gerade vorgeschlagen, Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bau der Stadtbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh zu beauftragen, um die beiden internationalen Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh miteinander zu verbinden. Nach Angaben des Bauministeriums sind in der Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040, mit einer Vision bis 2060, zwei Eisenbahnlinien vorgesehen. Einschließlich der Stadtbahnlinie Nr. 6, die den Flughafen Tan Son Nhat mit der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh (Kreuzung Phu Huu) verbindet. Gleichzeitig verbindet die U-Bahn-Linie Nr. 2 den Flughafen Tan Son Nhat mit der Station Thu Thiem. Beide Strecken nutzen dann die Eisenbahninfrastruktur Thu Thiem – Long Thanh gemeinsam, um eine Verbindung zum Flughafen Long Thanh herzustellen.

Derzeit hat die Stadtplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt die Stadtbahnlinien Nr. 6 und Nr. 2 identifiziert, in die das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt investieren soll. In die Strecke Thu Thiem – Long Thanh wird derzeit vom Bauministerium investiert. Um die Verbindung zwischen den Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh bald in Betrieb zu nehmen und so Konsistenz und Synchronisierung bei Bau, Betrieb und maximaler Nutzung der Grundstücksgelder rund um das Projektgebiet sicherzustellen, schlug das Bauministerium dem Premierminister vor, der Politik zuzustimmen, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt als zuständige Behörde für Investitionen in das Stadtbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh zu benennen. Falls das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt als zuständige Behörde benannt wird, erhält es alle vorhandenen Forschungsergebnisse des Railway Project Management Board – Bauministerium, um die Investitionsvorbereitung und -durchführung fortzusetzen. Gleichzeitig schlug das Ministerium der Regierung vor, die Aufnahme der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh in die Liste der Pilotprojekte mit spezifischen Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu prüfen und zu genehmigen, die von der Nationalversammlung in der Resolution 188 genehmigt wurden.

Das Projekt umfasst eine geplante Fläche von etwa 2.870 Hektar mit einer Gesamtinvestition von fast 9 Milliarden USD, einer Bevölkerung von fast 230.000 Menschen und der Kapazität, 8 bis 9 Millionen Touristen pro Jahr willkommen zu heißen. Mit dem Ziel, ein Stadtgebiet für Seetourismus, Resorttourismus, Seminare, Konferenzen, intelligente Stadtgebiete, Hightech-Dienste, Wohnungen, Dienstleistungen, Hotels usw. aufzubauen, soll das Projekt Can Gio zu einem Touristen-, Resort- und Investitionsziel machen, das im Vergleich zu Meeresgebieten auf der Welt, wie beispielsweise Singapur, Miami (USA), Australien usw., konkurrenzfähig genug ist.

Darüber hinaus hat Vingroup gerade ein Dokument an das Volkskomitee und das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt, in dem der Vorschlag zum Bau einer Stadtbahn, die das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt (Nguyen Van Linh Straße, Bezirk 7) mit dem Bezirk Can Gio verbinden soll, detailliert dargelegt wird. Diese Eisenbahnlinie ist in der Planungsanpassung des U-Bahn-Netzes von Ho-Chi-Minh-Stadt enthalten. Die größte private Unternehmensgruppe Vietnams möchte diese Strecke im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOO-Vertrag) bauen. Vingroup wird mit eigenem Kapital und gemäß den gesetzlichen Bestimmungen mobilisiertem Kapital in den Bau investieren und das Projekt nach der Fertigstellung besitzen, nutzen und betreiben. Die Strecke wird zweigleisig sein, eine Spurweite von 1.435 mm aufweisen, eine Hochbahn mit einer Länge von 48,5 km und einer Geschwindigkeit von 250 km/h, sodass eine Transportkapazität von 30.000 bis 40.000 Personen/Richtung/Stunde erreicht wird.

Im Falle einer Genehmigung plant Vingroup, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie in diesem Jahr fertigzustellen und ihn den zuständigen Behörden zur Berücksichtigung in der Planung und Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen. Anschließend werden Räumungs- und Ausgleichsarbeiten durchgeführt, um 2026 offiziell mit dem Bau zu beginnen, den Probebetrieb abzuschließen und das Projekt 2028 zu übergeben.

Zur Unterstützung des Küstenstadtgebiets Can Gio plant Ho-Chi-Minh-Stadt den Bau der Can-Gio-Brücke im Wert von über 11.000 Milliarden VND und des internationalen Transit-Superhafens Can Gio im Wert von fast 5 Milliarden USD. Ursprünglich war geplant, dass mit dem Bau der Can Gio-Brücke am 30. April begonnen wird. Da jedoch der Masterplan der Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 nicht genehmigt wurde, fehlt für das Projekt eine ausreichende Grundlage, um es dem Stadtrat zur Prüfung der Investitionspolitik vorzulegen. Nach der Genehmigung des Masterplans der Stadt werde das Verkehrsministerium die Dokumente fertigstellen und sie der zuständigen Behörde zur Genehmigung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie vorlegen. Das Projekt werde noch in diesem Jahr beginnen und 2028 abgeschlossen sein, teilte das Ministerium mit.

Perspektive des Küstenstadtgebiets Can Gio, dessen Bauarbeiten bald beginnen

FOTO: VG

Unterdessen wurde das Superhafenprojekt Can Gio im Januar von der Regierung genehmigt und verfügt über besondere Mechanismen und Richtlinien. Ziel ist es, es 2027 in Betrieb zu nehmen. Die Forschungseinheit schätzt, dass der Frachtumschlag im Hafen im ersten Jahr etwa 2,1 Millionen TEU erreichen wird (1 TEU entspricht einem 20-Fuß-Container). Nach sieben Investitionsphasen könnte das Warenvolumen, das den internationalen Transithafen Can Gio passiert, bis 2047 16,9 Millionen TEU erreichen – die Hälfte der aktuellen Produktion Singapurs. Bei voller Auslastung wird der Hafen voraussichtlich jährlich 34.000 bis 40.000 Milliarden VND zum Haushalt beitragen.

Le Hoang Chau, Vorsitzender der Immobilienvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt (HoREA), ist Zeuge der Wandlung von Can Gio seit der Zeit, als man in die Innenstadt nur mit der Fähre gelangen konnte, bis hin zur Ersetzung der Dan-Xay-Fähre durch die Rung-Sac-Straße, dem Anschluss an sauberes Wasser und Elektrizität. Er bekräftigte, dass der ärmste Inselbezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt vor seinem zweiten lebensverändernden Ereignis steht. Ein dem Meer abgerungenes Stadtgebiet hat Can Gio in einen Ferienort der Region verwandelt. ein großer Containerumschlaghafen, der Can Gio in ein internationales Logistikzentrum verwandelt; Direkte Anbindung an das Stadtzentrum über Straße und Hochgeschwindigkeitszug... All diese Projekte eröffnen Can Gio eine „goldene“ Gelegenheit, seine Position als berühmter Seehafen auf der Seeroute zwischen Asien und Europa wiederherzustellen. Gleichzeitig zieht es viele Talente und Arbeitskräfte an und schafft so bessere Bedingungen für die Entwicklung historischer und ökologischer Tourismusgebiete. Zu dieser Zeit hatte das Gebiet Binh Khanh auch die Möglichkeit, sich zu einem äußerst wichtigen Stadtgebiet zu entwickeln.

„Die Einwohner von Can Gio haben es verdient, dass sich ihr Leben durch diese Infrastrukturprojekte ändert. Can Gio verdient solch „gute“ Investitionen. Can Gio spielt eine wichtige Rolle in der Geschichte, Gegenwart und Zukunft, nicht nur für Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern auch für die gesamte Southern Key Economic Zone“, betonte Herr Chau.

Zwei Billionen-Dollar-Brücken verbinden die beiden Ufer des Saigon-Flusses

Die Eröffnungszeremonie für das „Fest“ der Transportindustrie von Ho-Chi-Minh-Stadt muss dieses Jahr das Projekt zum Bau einer tausend Milliarden Dong teuren Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss beinhalten. Der Investor, die Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, bereitet sich mit Hochdruck auf die Grundsteinlegung am 29. März vor, einen Monat früher als ursprünglich geplant. Die Brücke soll voraussichtlich im Jahr 2027 fertiggestellt werden und zu einem einzigartigen architektonischen Highlight von Ho-Chi-Minh-Stadt werden, gleichzeitig den Tourismus fördern und das Zentrum mit dem neuen Stadtgebiet von Thu Thiem (Thu Duc City) verbinden. Die Fußgängerbrücke befindet sich inmitten eines wichtigen Ortes – der Saigon-Fluss ist Teil des über 300-jährigen historischen Gedächtnisses der Stadt. Darüber hinaus ist dieser Ort ein Ort, an dem regelmäßig wichtige Veranstaltungen stattfinden und der eine Touristenattraktion darstellt. Daher wird der Bau einer Fußgängerbrücke, die die beiden Ufer des Saigon-Flusses verbindet, von der Stadtführung als äußerst wertvoll erachtet. Sie trägt nicht nur dazu bei, Thu Thiem zu einem Wirtschafts-, Finanz- und Dienstleistungszentrum zu machen, sondern schafft auch ein kulturelles und touristisches Highlight.

Der Bau des Fußgängerbrückenprojekts, das den 1. Bezirk mit dem neuen Stadtgebiet Thu Thiem verbindet, beginnt am 29. März.

FOTO: TN

Nachdem mit dem Bau der 1.000 Milliarden VND teuren Fußgängerbrücke begonnen wurde, wird auch bald der Spatenstich für die Brücke Thu Thiem 4 erfolgen, die die Kreuzung der Brücke Tan Thuan 2 – Nguyen Van Linh (Bezirk 7) mit der Kreuzung der Nord-Süd-Achse – Straße Bui Thien Ngo (neues Stadtgebiet Thu Thiem) verbindet. Ursprünglich hatte das städtische Verkehrsministerium eine Brückendurchfahrtshöhe von 15 Metern vorgeschlagen, die bei Bedarf auf 45 Meter erhöht werden könnte. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 6.000 Milliarden VND. Da die Stadt jedoch plant, den Hafen Nha Rong-Khanh Hoi zu einem internationalen Passagierhafen auszubauen, wird die Frage der Genehmigung nicht erneut geprüft. Wie die Can Gio-Brücke wartet auch die Thu Thiem 4-Brücke darauf, dass die Hafenplanung Nha Rong – Khanh Hoi im Rahmen des Anpassungsprojekts für den Masterplan von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 (Vision bis 2060) aktualisiert wird, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie zur Genehmigung vorzulegen. Das Verkehrsministerium plant, mit dem Bau der Thu Thiem 4-Brücke im Jahr 2025 zu beginnen und sie im Jahr 2028 abzuschließen.

Wenn die Brücke in Betrieb genommen wird, wird sie dazu beitragen, die Belastung bestehender Strecken wie der Brücken Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat und Nguyen Van Linh zu verringern und die Reisezeit zwischen Thu Duc City, Binh Thanh mit den Bezirken 7 und 8 sowie den Bezirken Nha Be und Binh Chanh zu verkürzen.

Dr. Hoang Ngoc Lan (Institut für Smart Cities und Management, Wirtschaftsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt) schätzte, dass diese beiden Brücken eine wichtige Rolle bei der Entwicklung beider Ufer des Saigon-Flusses spielen. Wenn Fußgängerbrücken die Aufgabe „tragen“, städtische und kulturelle Räume zu erschließen, werden Brücken, die den Verkehr verbinden und die Durchfahrt von Fahrzeugen ermöglichen, wie etwa die Thu Thiem 4 Bridge, die treibende Kraft für die Entwicklung des Stadtgebiets Thu Thiem sein. Auch Shanghai (China) hat einen ähnlichen Hintergrund wie Ho-Chi-Minh-Stadt: Das Westufer bildet den geschäftigen Hafen von Shanghai, das Ostufer ist das heutige Pudong-Gebiet, das früher nur abgelegenes Ackerland war, ähnlich wie der Thu-Thiem-Sumpf vor fast 20 Jahren. Als die Regierung von Shanghai sich das Ziel setzte, den Osten zu einer Sonderwirtschaftszone zu entwickeln, begann sie gleichzeitig mit dem Bau zahlreicher Verbindungsbrücken und der Errichtung eines soliden Infrastruktursystems. In nur 20 Jahren seiner Entstehung und Entwicklung hat sich Pudong zu einer der geschäftigsten und wohlhabendsten Gegenden der Welt entwickelt.

„Das Ostufer des Saigon-Flusses wird sich dort, wo die Brücke ansetzt, verändern und weiterentwickeln. In Vietnam gibt es heute kaum noch einen Ort mit einem so schönen, systematischen System öffentlicher Plätze entlang des Flusses. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt ein ganzes Brückensystem bauen kann, das die Parks am Ost- und Westufer des Saigon-Flusses verbindet, wird dies zur Stärke der Flussstadt beitragen“, sagte Dr. Hoang Ngoc Lan.

Dringend neue Kleidung für die Straße anziehen

Zusätzlich zu wichtigen Infrastrukturprojekten sind die Bezirke dabei, dringend Straßen zu renovieren und Entwässerungssysteme zu verbessern, um der Stadt zur Feier des großen Festes ein neues Gesicht zu verleihen. Hunderte Gehwege und Gassen in der Innenstadt werden mit vielen Maßnahmen saniert, beispielsweise mit Pflastersteinen, Granit, dem Austausch von Kanaldeckeln … Auch die Mittelstreifen vieler Straßen werden neu gestrichen. Bislang wurden einige zentrale Straßen wie Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai und der Abschnitt vor dem Phu Dong-Kreisverkehr (Bezirk 1) mit Granitpflaster versehen und die Gehwege luftiger gemacht. Um die Auswirkungen auf das Leben der Menschen und die Geschäfte so gering wie möglich zu halten, werden die Aushub- und Betonierarbeiten auf die Nacht konzentriert. Tagsüber sind die Arbeiter hauptsächlich mit der Installation von Bordsteinen und der Fertigstellung der Pflasterarbeiten beschäftigt.

Gleichzeitig werden Bürgersteige renoviert, was zur Verbesserung der Stadtästhetik beiträgt.

FOTO: PHAM HUU

In einigen Straßen wie Nguyen Huu Tho (verbindet den Bezirk Nha Be mit dem Bezirk 7), Dien Bien Phu (Bezirk Binh Thanh) und Phan Xich Long (Bezirk Phu Nhuan) wurden die Bürgersteige nicht nur modernisiert und durch neue Ziegel ersetzt, sondern auch mit frischen Blumentöpfen ausgestattet, was der Stadt neue Vitalität verleiht.

Laut dem Bericht des Projektmanagementausschusses für Investitionen in den Bau städtischer Infrastruktur (Urban Infrastructure Board) von Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es etwa sieben Stadtverschönerungsprojekte, die zur Verbesserung der Landschaft und des Lebenumfelds der Menschen in der Region beitragen und anlässlich des 50. Jahrestages der Wiedervereinigung des Landes gestartet wurden. Dazu gehören: das Projekt zum Ausbaggern und Bauen der Infrastruktur für den Xuyen-Tam-Kanal (Bezirk Binh Thanh, Bezirk Go Vap); Architektonisches Beleuchtungsprojekt für Konservierungsarbeiten, darunter Thu Ngu-Fahnenmast, Mong-Brücke, Stadtkinderhaus, Ben Thanh-Markt, Ho Chi Minh-Stadtmuseum, Ton Duc Thang-Museum.

Stadtbewohner und Touristen aus aller Welt können bald auf neuen, geräumigen, sauberen und schönen Straßen reisen und an der emotionalen und stolzen Atmosphäre des bevorstehenden großen Festivals teilhaben.

Viele besondere und bedeutungsvolle Touren in Ho-Chi-Minh-Stadt anlässlich des 30. April

Anlässlich des 50. Jahrestages der Wiedervereinigung des Landes und der kontinuierlichen Entwicklung des Tourismus in der Stadt würdigten das Tourismusministerium und die damit verbundenen Einheiten 50 typische Symbole – Zeichen, die zur Schaffung einer integrierten, kulturell vielfältigen, lebendigen, aber auch sehr freundlichen und herzlichen Ho-Chi-Minh-Stadt beigetragen haben. Darunter befinden sich das Museum der Schönen Künste von Ho-Chi-Minh-Stadt, der Fahnenmast von Thu Ngu, das Hauptquartier des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Reliquiensystem der Saigon Special Forces und der Nha Rong Wharf. Die spirituelle Kulturgruppe hat Lang Ong Ba Chieu, Wasserpuppenspiel, Volksmusik; Die kulinarische Gruppe bietet Straßenkaffee, Saigon-Brot, Bruchreis ... Reiseunternehmen haben viele spezielle Touren zusammengestellt, bei denen Touristen diese gesamte Gruppe von Relikten erkunden und den Abdruck von Saigon – Ho-Chi-Minh-Stadt – wiederentdecken können – 50 Jahre alte Erinnerungen von der Vergangenheit bis zur Gegenwart mit Zielen wie dem Saigon Special Forces Museum mit dem schwimmenden Bunkerrelikt, dem geheimen Briefkasten, der mit den Saigon Special Forces vor 1975 in Verbindung gebracht wird ...

Thanhnien.vn

Quelle: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm