VN-Index sinkt um fast 14 Punkte
Der Einbruch in den letzten Minuten der heutigen Nachmittagssitzung (28. Juni) führte zu einem starken Rückgang aller Marktindizes. Der VN-Index schloss mit einem Minus von 13,77 Punkten bzw. 1,09 % bei 1.245,32 Punkten. Der HNX-Index sank um 2,48 Punkte, was 1,03 % entspricht, und der UPCoM-Index sank um 0,99 Punkte, was 1 % entspricht.
Da die Aktienkurse stärker abgezinst wurden als in der Vormittagssitzung, wurde ein Geldfluss in den Markt ausgelöst. Das Handelsvolumen an der HoSE stieg dementsprechend auf 840,42 Millionen Aktien, was einem Handelswert von 20.857,01 Milliarden VND entspricht und damit deutlich höher ist als in der gestrigen Sitzung.
Bei HNX wurden 66,38 Millionen Aktien gehandelt, was einem Gegenwert von 1.245,04 Milliarden VND entspricht, und bei UPCoM gibt es 79,45 Millionen Aktien, was einem Gegenwert von 1.191,8 Milliarden VND entspricht.
Top-Aktien, die die VN-Index-Sitzung vom 28.06. beeinflussen (Quelle: DNSE).
Der plötzliche Einbruch des VN-Index am letzten Handelstag am Freitag wird bei den Anlegern für nervöse Stimmung ins Wochenende sorgen.
Viele Aktienwerte verzeichneten starke Rückgänge: TVS erlitt mit einem Rückgang von 5,5 % den größten Verlust; APG sank um 4,9 %; Der HAC sank um 4,3 %; DSC sank um 3,9 %; Der BVS sank um 3,6 %; TCI sank um 3,6 %; Der IVS ging um 3,4 % zurück; Der AGR sank um 3,4 %; Die ORS sanken um 3,1 %; SHS sank um 2,9 %; Der FTS-Wert sank um 2,8 %; Der APS sank um 2,7 %. Nur 3 Codes dieser Branche verzeichneten während der Sitzung einen Preisanstieg: VIG, VDS, VCI und CTS.
Für Aufmerksamkeit sorgten die SHB-Aktien, als sie bei 19,7 Millionen verkauften Stück immerhin einen Kursanstieg von 0,9 Prozent auf 11.400 VND erzielten.
Einige andere Aktien, die ein gutes Kurswachstum erzielten, waren EIB mit einem Plus von 3 %; SGB, PGB, HDB. Inzwischen haben sich auch viele andere Aktien aus der gleichen Branche angepasst. VBB sank um 5,6 %; KLB, VAB, BID, VPB, BVB, LPB, TPB, OCB, MSB, STB sind ziemlich stark zurückgegangen.
Immobilienaktien divergieren. HU6, SDU auf UPCoM haben Höchstgrenze erreicht, MGR um 10 % erhöht; PXL stieg um 6,7 %; SZG um 4,2 % gestiegen; TDH stieg um 2,9 %. Die Vingroup-Familie, einschließlich VIC, VRE und VHM, hat leicht zugenommen. Im Gegenteil, PVL und EVG gingen dramatisch zurück, VRC sank um 6,7 %; QCG sank um 6,2 %; CCL sank um 5,7 %; VPH sank um 5,2 %; NHA ging um 5,1 % zurück; NDN um 5 % gesunken; SZC um 4,1 % gesunken.
Die Marktliquidität hat sich im Vergleich zur vorherigen Sitzung verbessert (Quelle: VNDS).
Viele Aktien der Transport- und Lagerbranche stoßen immer noch an die Decke
Inmitten einer breiten Marktkorrektur erreichten viele Aktien der Transport- und Lagerbranche immer noch die Obergrenze, wobei der stärkste Anstieg bei UPCoM zu verzeichnen war: IST, VNA, ILC, VST, DDM, VSG, NOS legten am stärksten zu; SGS stieg um 10,8 %; RCC stieg um 10,7 %; QSP stieg um 9,1 %; BSG stieg um 8,2 %. Darüber hinaus verzeichneten VSC, HAH und VOS ebenfalls Preiserhöhungen. Gleichzeitig gab es bei einigen Codes wie MVN, STT, EMS, CCR, CPI und PGT ebenfalls einen starken Rückgang, die Liquidität war jedoch gering.
Laut TS. Ho Sy Hoa, Direktor für Forschung und Anlageberatung bei der DNSE Securities Company, sagt, dass man davon ausgehe, dass die Hafen- und Transportbranche im Kontext der weltweiten wirtschaftlichen Erholung und der zunehmenden geopolitischen Instabilität in der Region des Roten Meeres profitieren werde.
Die Containerfrachtraten haben sich seit Jahresbeginn verdreifacht und im gleichen Zeitraum um fast 100 % zugenommen, insbesondere die Frachtraten auf den Routen von China nach New York, Los Angeles und Rotterdam.
Der Hauptgrund ist die starke Erholung der Nachfrage in den USA und Europa; Zunehmende geopolitische Instabilität im Roten Meer, die zu längeren Schifffahrtswegen und infolgedessen zu höheren Frachtraten führt; Die Nachfrage übersteigt das Angebot, was zu einer Situation führt, in der die Lieferkapazität nicht ausreicht, um die wachsende Nachfrage der großen Volkswirtschaften zu decken.
Der letzte Grund, der als der wichtigste angesehen werden kann, ist der Trend, US-Zölle auf chinesische Waren zu vermeiden. Während der neuen Amtszeit des US-Präsidenten wird erwartet, dass sowohl Trump als auch Biden, falls sie wiedergewählt werden, hohe Zölle auf chinesische Waren erheben werden.
Sollte Herr Trump gewählt werden, könnten die Steuern auf 60 % und möglicherweise noch mehr steigen. Sollte Biden gewählt werden, dürften sich die Zölle auf Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge und Lithium-Batterien für andere Zwecke, die aus China in die USA importiert werden, verdreifachen.
Darüber hinaus werden ab 2025 die Zölle auf importierte chinesische Halbleiter von 25 % auf 50 % erhöht. China intensiviert seine Bemühungen, in China hergestellte Waren in die USA und in die Nachbarländer zu exportieren und ist bereit, diese auch wieder aufzunehmen. Daher ist zu erwarten, dass die Containerfrachtraten in der kommenden Zeit weiter steigen werden.
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Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chung-khoan-xuyen-thung-1250-diem-gioi-dau-tu-thap-thom-cuoi-tuan-20240628154108065.htm
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