Details zur Kawasaki Ninja H2R fast 2 Milliarden VND in Vietnam

Der Preis für die Kawasaki Ninja H2R in Vietnam beträgt 1,8 Milliarden VND, also 500 Millionen VND mehr als für die Ninja H2 Carbon, die zuvor vertrieben wurde, und entspricht preislich dem des Luxusautos BMW 3er ohne Verpackung.

Die Kawasaki Ninja H2R ist in Vietnam offiziell im offiziellen Showroom in Hanoi erschienen und wird ein Konkurrent für Hochleistungs-Superbike-Modelle wie die BMW M1000RR, die Ducati Panigale V4R oder die Honda CBR1000RR-R sein.

Im offiziellen Kawasaki-Showroom in Hanoi wird der Preis der Kawasaki Ninja H2R mit 1,83 Milliarden VND angegeben. Für diesen Betrag könnten sich Nutzer einen brandneuen BMW 3er kaufen, statt eines Autos, das nur auf der Rennstrecke fährt, wie der H2R.

Da der Ninja H2R nur für die Rennstrecke gedacht ist, wurden Details wie Lichter und Rückspiegel entfernt, um das Gewicht zu reduzieren und die Aerodynamik zu optimieren. Daher darf die ins Land zurückgebrachte Ninja H2R nur zu Ausstellungszwecken oder zum Fahren auf Rennstrecken verwendet werden.

Auch die Front des Wagens ist mit vielen Carbon-Details ausgestattet, wie beispielsweise dem Spoiler, der die Rückspiegelposition ersetzt. Zur Optimierung des Abtriebs sind an den Seitenverkleidungen außerdem doppelte Carbonflügel angebracht, an der Front kommen KYB-Stoßdämpfer zum Einsatz.

Das Superbike Kawasaki Ninja H2R ist mit einer exklusiven spiegelsilbernen Beschichtung für den Kraftstofftank lackiert. Diese Farbe kann kleine Kratzer mit der Zeit von selbst ausheilen lassen und trägt dazu bei, dass die Lackierung stets ein hochwertiges Finish behält.

Zur Kennzeichnung der historischen Modelle von Kawasaki ist auf der Fahrzeugfront das Kawasaki River Mark Logo angebracht. Bei dem Rad handelt es sich um ein 17-Zoll-Rad mit sternförmiger 5-Speichen-Konstruktion aus leichtem Aluminiumguss, das dank der Daten des Kawasaki-Motorradrennteams speziell für die Ninja H2R entwickelt wurde.

Der H2R ist mit einem Paar Brembo Stylema-Scheibenbremsen mit 4-Kolben-gegenüberliegenden Bremssätteln und 330 mm Bremsscheibendurchmesser für beeindruckende Bremsleistung ausgestattet. Die Brembo-Kupplung und der vordere Bremshebel sind so konzipiert, dass sie verhindern, dass bei hoher Geschwindigkeit des Fahrzeugs die Windkraft auf den Bremshebel einwirkt.

Digitaluhr an der Vorderseite des Fahrrads, Kurvenwinkelanzeige auf dem Armaturenbrett und Aufzeichnungsfunktion für maximalen Neigungswinkel dank der 6-Achsen-Trägheitsmesseinheit IMU. Die elektrische Servolenkung von Kawasaki wurde in Zusammenarbeit mit Ohlins entwickelt.

Die Fahrposition ist so ausgelegt, dass sie bei hohen Geschwindigkeiten und Kurvenfahrten nahe der Straßenoberfläche ein größtmögliches Sicherheitsgefühl vermittelt. Um den Fahrer bei starker Beschleunigung zu unterstützen, sind am Heck zusätzliche Seitenwangen angebracht. Die Hüftposition kann um 15 mm nach hinten verstellt werden, um der Körperform jedes Fahrers gerecht zu werden.

Das TTX336 genannte hintere Stoßdämpfersystem von Ohlins bietet dem Fahrer viele Vorteile, wie etwa eine erhöhte Stabilität des Fahrzeughecks, eine optimierte Stoßdämpfung und einen höheren Fahrkomfort, eine erhöhte Stabilität bei Kurvenfahrten, ein besseres Feedback und Gefühl für die Straßenoberfläche sowie mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Das Traktionskontrollsystem (KTRC) von Kawasaki bietet dem Fahrer bis zu neun Modi zur Auswahl und kann auch vollständig ausgeschaltet werden. KTRC ist insofern intelligent, als dass es nicht wartet, bis das Rad durchdreht, bevor es reagiert. Dieses System analysiert die Eingabedaten, um die nächste mögliche Situation vorherzusagen und die am besten geeigneten Anpassungen vorzunehmen, um das Durchdrehen der Räder und den Traktionsverlust zu minimieren.

Das Launch Control-System (KLCM) von Kawasaki unterstützt die Beschleunigungsfähigkeit des Fahrzeugs aus dem Stand. KLCM passt die Ausgangsleistung des Motors automatisch an, um das Durchdrehen der Räder und Wheelies zu minimieren, wenn der Fahrer stark Gas gibt, und gleichzeitig die stärkste Beschleunigung sicherzustellen.

Darüber hinaus ist Kawasakis intelligentes Antiblockiersystem KIBS in der Lage, Fahrsituationen zu analysieren und eine äußerst präzise Bremskraft anzuwenden, sodass der Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten sicher fahren kann, ohne sich allzu große Sorgen machen zu müssen, die Kontrolle zu verlieren.

Der H2R verwendet einen 998-cm³-Reihenvierzylindermotor mit Kompressor, der 310 PS und 164 Nm Drehmoment erzeugt. Die Höchstgeschwindigkeit des H2 R beträgt 380 km/h.

Dies ist auch das Supermotorradmodell, das von 2016 bis heute den schnellsten Weltrekord hält. Die Ninja H2 R benötigte auf der Osman-Gazi-Brücke in der Türkei nur 26 Sekunden, um eine Geschwindigkeit von 0 auf 400 km/h zu erreichen.

Nguyen Hoang