Die Gusseisenbrücke hielt über 200 Jahre stand

Die Iron Bridge, die erste große Gusseisenbrücke der Welt, wurde 1779 fertiggestellt und steht noch heute über dem Fluss Severn in Shropshire.

Die Iron Bridge überquert den Fluss Severn. Foto: Bs0u10e0/Flickr

Gusseisen ist eine Legierung aus Eisen und Kohlenstoff, die seit der Antike zur Herstellung von Töpfen, Pfannen, Kanonenkugeln und Dekorationsgegenständen wie Fenstergittern und Kaminsimsen verwendet wird. Allerdings wurde das Material nie für strukturelle Zwecke verwendet, bis der Architekt Thomas Farnolls Pritchard vorschlug, die Iron Bridge aus Gusseisen in der Severn-Schlucht in Shropshire, England, zu bauen.

Die Severn-Schlucht, die später nach der Brücke in Ironbridge Gorge umbenannt wurde, ist reich an Kohle, Eisenerz und Kalkstein. Auch die Industrie zur Ausbeutung dieser Ressourcen erlebte in der Region im späten 18. Jahrhundert eine Blütezeit.

Mit der Entwicklung der Industrie entstand der Bedarf nach einer stabilen Brücke für den Gütertransport über den Fluss. Aufgrund der tiefen Schlucht und der instabilen Flussufer musste die Brücke nur eine einzige Spannweite haben und hoch genug sein, damit Schiffe darunter hindurchfahren konnten. Der Fluss unterhalb war auch eine wichtige Handelsroute.

Das einzige akzeptable Material war Gusseisen, aber niemand hatte jemals eine Gusseisenbrücke in einem so großen Maßstab gebaut. Die Iron Bridge war die erste Brücke ihrer Art, obwohl sie nicht die erste Brücke aus Eisen war. Im Jahr 1755 wurde in Lyon eine Eisenbrücke gebaut, der Bau wurde jedoch später aus Kostengründen aufgegeben. Im Jahr 1769 wurde in Kirklees, Yorkshire, eine 22 m lange schmiedeeiserne Brücke über einen Wasserweg gebaut.

Der Architekt Thomas Farnolls Pritchard schlug eine gusseiserne Brücke vor, die Madley und Benthall über den Fluss Severn verbinden sollte. Pritchards Entwürfe wurden genehmigt und der Bau begann 1777.

Abraham Darby III, ein Eisenarbeiter aus Coalbrookdale, wurde mit dem Gießen und Bauen der Brücke beauftragt. Pritchard starb nur einen Monat nach Baubeginn und die Verantwortung für das Projekt ging an Darby über.

Darby goss alle für die Brücke benötigten Teile – mehr als 1.700, von denen das schwerste 5 Tonnen wog – in seiner Werkstatt. Jedes Teil wird einzeln geformt, um zusammengebaut werden zu können. Er übernahm Techniken aus der Tischlerei und passte sie dann an die Eigenschaften von Gusseisen an.

Gemälde der im Bau befindlichen Iron Bridge von Elias Martin, Juli 1779. Foto: Amusing Planet

Bei ihrer Fertigstellung im Jahr 1779 war die Iron Bridge über 30 Meter lang und wog fast 400 Tonnen. Es gibt jedoch keine authentischen Dokumente oder Augenzeugenberichte, die genau beschreiben, wie Darby die Eisenblöcke hochhob und den Fluss überquerte. 1997 wurde in einem Museum in Stockholm eine kleine Aquarellskizze des Künstlers Elias Martin entdeckt.

Das Gemälde zeigt ein hölzernes, bewegliches Gerüst. Das Gerüst besteht aus im Flussbett errichteten Pfählen und wird als Kran verwendet, um die Brückenteile in Position zu bringen. Diese Teile wurden mit dem Boot aus Darbys 500 Meter entfernter Werkstatt zur Baustelle gebracht. Um die Zuverlässigkeit der abgebildeten technischen Lösung zu bestätigen, wurde einer BBC-Studie zufolge im Jahr 2001 eine Brückennachbildung in halber Größe errichtet.

Der Erfolg von Iron Bridge führte in Europa und Amerika zur weitverbreiteten Verwendung von Gusseisen als Konstruktionsmaterial, trotz seiner Sprödigkeit und geringen Zugfestigkeit. Im 19. Jahrhundert erlitten viele Gusseisenbrücken schwere Schäden. Die bekannteste davon war die Tay-Brücken-Katastrophe in Schottland im Jahr 1879, bei der 75 Menschen ums Leben kamen.

Um eine unnötige Belastung der Brücke und damit ein Einsturzrisiko zu vermeiden, wurde die Iron Bridge 1943 für den Verkehr gesperrt. Im selben Jahr wurde das Gebäude als britisches Denkmal eingestuft. In den folgenden Jahrzehnten wurde die Eiserne Brücke durch den Einbau von Stahlbetonstreben verstärkt. Heute ist die Brücke eines der Symbole der industriellen Revolution.

Thu Thao (Laut Amusing Planet )

Quellenlink: https://vnexpress.net/cay-cau-gang-dung-vung-suot-hon-200-nam-4704255.html