Nord-Süd-Schnellstraße: Entschlossenes und strenges Vorgehen gegen Vertragsverletzer

Baustillstände erfordern eine besondere Überwachung.

Aus dem Bericht an den Premierminister über die Ergebnisse der Überprüfung der Schwierigkeiten und Empfehlungen der von Vizepremierminister Nguyen Hoa Binh inspizierten Arbeitsgruppe geht hervor, dass das Inspektionsteam vier Autobahnprojekte (Abschnitte Hoa Lien-Tuy Loan, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon und Quy Nhon-Chi Thanh) mit einer Gesamtlänge von 231,27 km inspiziert und daran gearbeitet hat; Gesamtinvestition 49.786.385 Milliarden VND; Dies entspricht etwa 23 % des Volumens, das fertiggestellt werden muss, um das Ziel von 3.000 km Autobahn bis 2025 zu erreichen.

Bei dem Treffen verpflichteten sich die Parteien, die Hoa Lien-Tuy Loan-Schnellstraße gemäß den Anweisungen des Premierministers im August 2025 fertigzustellen. Allerdings ist das Projekt noch mit einigen Schwierigkeiten und Problemen konfrontiert. Insbesondere hat die Abteilung Hoa Lien-Tuy Loan das Land für etwa 572 m der Servicestraße noch nicht übergeben; Verlagerung von 3 Mittelspannungsstandorten; 3 Umsiedlungsgebiete wurden noch nicht fertiggestellt, um an den Ort zurückzukehren.

Darüber hinaus reicht die Steinproduktionskapazität der Minen nicht aus, um dem Materialbedarf entsprechend dem Projektfortschritt gerecht zu werden. Die tatsächlichen Preise einiger Materialien, die der Auftragnehmer aus den Minen kauft, sind höher als die lokal angekündigten Preise. Auf manchen Streckenabschnitten durch Wohngebiete ist Nachtarbeit nicht gestattet.

Bei den Projekten Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh und Quang Ngai-Hoai Nhon haben sich die Parteien verpflichtet, die Schnellstraße gemäß der Anweisung des Premierministers im September 2025 fertigzustellen (Tunnel Nr. 3, 3,2 km lang, Abschnitt Quang Ngai-Hoai Nhon, wird im Wesentlichen am 31. Dezember 2025 fertiggestellt sein). Allerdings wies die Arbeitsgruppe auch auf Schwierigkeiten und Probleme bei diesen drei Autobahnkomponentenprojekten im Hinblick auf die Baumaterialien hin, die auf die regionale Knappheit an Steinmaterialien zurückzuführen sind, die für Asphaltbetonprodukte verwendet werden.

Insbesondere bei einigen Bauunternehmern zeigen sich Anzeichen von schleppenden Bauarbeiten und langsamen Fortschritten, die einer besonderen Überwachung bedürfen, wie etwa beim Quy Nhon-Chi Thanh-Projekt mit den folgenden Bauunternehmern: Hai Dang Joint Stock Company, Paket 12-XL, 1,02 % hinter dem Zeitplan; 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, Paket 13-XL, liegt 1,19 % hinter dem Zeitplan.

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh, Leiter des Inspektionsteams, die Projektmanagementgremien aufgefordert, sich mit den Auftragnehmern abzustimmen, um die Untersuchungs- und Testarbeiten zu beschleunigen und den Steinbruch für Asphaltbetonmaterialien zu bestimmen, um die Qualität und das erforderliche Volumen des gesamten Projekts sicherzustellen. Berichten Sie dem Bauministerium im März 2025 und schlagen Sie (falls erforderlich) Lösungen vor, damit eine rechtzeitige Überwachung und Leitung erfolgen kann. Die Arbeitsgruppe beauftragte das Bauministerium, sich mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um mindestens einmal im Monat Inspektionen vor Ort zu organisieren und gegen Auftragnehmer, die den Vertrag verletzen, streng und gemäß den Vorschriften vorzugehen.

Um den Fortschritt zu beschleunigen, sind Projekte an der Nord-Süd-Schnellstraße erforderlich.

Es sind Lösungen erforderlich, um das langsame Volumen auszugleichen.

In dem Bericht über die Inspektionsergebnisse von vier Autobahnprojekten, den Abschnitten Chi Thanh-Van Phong und Van Phong-Nha Trang sowie den Teilprojekten 1 und 3 der Schnellstraße Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, sagte der stellvertretende Premierminister Le Thanh Long, der Leiter des Bauministeriums, dass die oben genannten vier Projekte eine Gesamtlänge von 210,9 km und eine Gesamtinvestition von 34.079 Milliarden VND hätten. Dies entspricht etwa 20 % des Volumens, das fertiggestellt werden muss, um das Ziel von 3.000 km Autobahn bis 2025 zu erreichen.

Insbesondere liegt das Chi Thanh-Van Phong-Komponentenprojekt derzeit mit einer Bauleistung von etwa 70 % des Vertrags 0,69 % hinter dem Zeitplan, wobei der kritische Pfad des Projekts für die Behandlung weicher Böden etwa ^{525.500 m3} beträgt und im März 2025 abgeschlossen sein muss, um in die Wartephase für die Abwicklung überzugehen. Das Abschnittsprojekt Van Phong-Nha Trang, bei dem es sich derzeit um die Hauptstrecke handelt, hat 91 % des Vertragswerts erreicht und übertrifft den Vertragsfortschritt um etwa 11 %.

Allerdings liegt der Baufortschritt des verbleibenden Abschnitts (13 km) aufgrund ungünstiger Witterungsbedingungen derzeit im Vergleich zum Fertigstellungsplan im April 2025 hinter dem Zeitplan zurück. Die Einheiten arbeiten mit Hochdruck daran, die Hauptstrecke bis zum 30. April 2025 und die gesamte Strecke bis Juni 2025 fertigzustellen.

Bei der Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Expressway hat das Komponentenprojekt 1 bisher 48,26 % des Vertragswerts erreicht und liegt damit etwa 8,3 % hinter dem Vertragsplan. Davon liegt der erste 20 km lange Streckenabschnitt (Paket XL01) 12,5 % hinter dem Zeitplan für die Fertigstellung am 31. Dezember 2025. Das Projekt Komponente 3 hat 34,9 % des Vertragswerts erreicht und liegt damit etwa 10 % hinter dem Fertigstellungsplan von 2025. Als Grund für die Verzögerung nannte das Inspektionsteam Probleme bei der Räumung des Geländes und der Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten sowie der Standorte der Materialdeponien.

Damit das Projekt wie geplant bis Ende dieses Jahres abgeschlossen werden kann, forderte das Inspektionsteam die Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak auf, die Bevölkerung zu mobilisieren und zu propagieren, damit das Gelände dringend übergeben wird, die Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten beschleunigt wird und das gesamte Gelände vor dem 31. März 2025 fertiggestellt und an die Projekte übergeben wird.

Beim Chi Thanh-Van Phong-Projekt wird das Bauministerium Investoren und Bauunternehmer anweisen, die Zahl der Bauteams zu erhöhen und proaktiv Materialien für den Bau des Straßenunterbaus zu beschaffen. Koordinieren Sie die Materialien aktiv zwischen den Angebotspaketen, um sicherzustellen, dass für den erforderlichen Fortschritt ausreichend Füllmaterialien vorhanden sind. Investoren beauftragen Berater und Auftragnehmer mit der Berechnung der erforderlichen technischen Lösungen, um die Wartezeit bis zur Abwicklung zu verkürzen. Bei Abschnitten, die keine schwache Bodenbehandlung erfordern, beschleunigen die Bauunternehmer den Baufortschritt und stellen die Elemente fertig. Organisieren Sie die Umsetzung des Baus der Fundamentstruktur und der Straßenoberfläche in einer rollierenden Weise, um Einheitlichkeit und Kontinuität entlang der gesamten Strecke zu gewährleisten und die gesamte Strecke bis zum 30. September 2025 fertigzustellen, um die Baukräfte zu konzentrieren, wenn die Abschnitte zur Behandlung schwacher Böden zum Entladen in Frage kommen.

Das Bauministerium wies den Investor und Auftragnehmer des Van Phong-Nha Trang-Projekts an, alle damit verbundenen Verfahren abzuschließen, um die letzten 70 km der Strecke am 30. April 2025 zu übergeben und in Betrieb zu nehmen. Den gesamten 13 km langen ersten Abschnitt der Strecke fertigstellen und so das Ziel erreichen, die gesamte Strecke bis zum 30. Juni 2025 fertigzustellen. Für die Teilprojekte 1 und 3 der Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraße haben die Volkskomitees der Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak die Investoren und Bauunternehmer angewiesen, den Zeitplan wiederherzustellen, die Bauorganisation zu verbessern, um den Straßenunterbau und das Fundament fertigzustellen und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und sicherzustellen, dass die Wetterbedingungen das Ziel, das Projekt im Jahr 2025 abzuschließen, nicht beeinträchtigen.