Dies ist ein neuer Schritt bei der Investition in die Modernisierung spezialisierter Ausrüstung im Rahmen der Entwicklungsstrategie des Hafens, um die Lade- und Entladekapazität zu verbessern, die Effizienz der Logistikdienstleistungskette zu steigern und der ständig steigenden Nachfrage nach Frachttransit durch das Seehafengebiet in der Zentralregion gerecht zu werden.
Neue moderne Krananlage, hohe Tragkraft
Am 16. Mai fand im Hafen von Chu Lai die „Übergabezeremonie des STS-Portalkransystems und des RTG-Rahmenkrans“ statt. Das System umfasst zwei STS-Kräne (Ship To Shore) im Liegeplatzbereich 2 sowie drei RTG-Portalkräne (Rubber Tired Gantry Cranes) im hinteren Containerlager.
Der STS-Portalkran wird von DOOSAN VINA in Zusammenarbeit mit THACO INDUSTRIES hergestellt und bietet ein Komplettpaket von Design, Fertigung, Montage bis hin zur technischen Übertragung und Bedienung.
STS-Kräne können 40-Tonnen-Container mit einer Reichweite von 40 m handhaben und sind für 50.000-DWT-Containerschiffe geeignet.
Zusammen mit Liebherr-Kranen trägt das STS-Kransystem dazu bei, den Umschlagsprozess um fast 50 % zu beschleunigen und so die Zeit zu verkürzen, die das Schiff im Hafen vor Anker liegt. Die Lade- und Entladekapazität erreicht 100 Container/Stunde, eine Steigerung um 60 Container/Stunde im Vergleich zu vorher.
Der von THACO INDUSTRIES hergestellte RTG-Kran hat eine Breite, die sechs Reihen 40-Fuß-Containern und einer Spur für LKWs entspricht, und eine Hubkapazität von 40 Tonnen. Der Kran nutzt das DGPS-System (Differential Global Positioning System), um Container auf dem Gelände automatisch zu steuern und zu lokalisieren. Die gesamte Spezialkrananlage samt Überwachungskamerasystem und synchronisierter Datenanbindung am Computer wird sukzessive fertiggestellt und in Betrieb genommen.
Herr Kim Hyo Tae, Generaldirektor der DOOSAN VINA Company, sagte: „Dies ist das erste Projekt, bei dem wir mit THILOGI und Chu Lai Port zusammenarbeiten. Mit der Unterstützung von THILOGI, insbesondere beim Transport der Ausrüstung über den Seeweg, konnte das Projekt termingerecht abgeschlossen und ausgeliefert werden. Nach Abschluss der FAC-Phase (Endabnahmezertifikat) wurden alle Betriebstechniken von DOOSAN VINA vollständig an den Hafen von Chu Lai übertragen. Die zu 100 % in Vietnam hergestellten STS-Krane eignen sich für die Kaistruktur des Hafens und tragen dazu bei, die Produktivität beim Be- und Entladen zu verbessern und den Anforderungen des Warenhandels in der Region gerecht zu werden . “
Am selben Tag legte das Schiff SITC HENGDE (SITC-Reederei) im Hafen von Chu Lai an und „öffnete die Ladung“ mithilfe des speziellen STS-Krans. Dabei wurden fast 600 Container mit Waren geladen und entladen, hauptsächlich Rohstoffe und Industrieprodukte wie Ersatzteile, medizinische Geräte, Kleidungsstücke, Möbel, landwirtschaftliche Produkte usw.
In weniger als sechs Stunden Bearbeitungsdauer wurden alle Container auf das Schiff geladen, was den Import und Export von Waren für Unternehmen in Industrieparks wie Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP (Quang Ngai) usw. beschleunigte.
Zuvor hatte der Hafen während der Probebetriebsphase ein Team aus geeigneten technischen Mitarbeitern und Kranführern mit umfassender Erfahrung, Kapazität und Spezialausbildung ausgewählt, um einen stabilen, sicheren und effizienten Betrieb der Geräte zu gewährleisten.
Investitionen in Ausrüstung fördern, Servicequalität verbessern
THILOGI sieht in synchronen Investitionen in Infrastruktur und Ausrüstung eine der wichtigsten Lösungen zur Verbesserung der Qualität der Logistikdienstleistungskette. Derzeit beschleunigt der Hafen Chu Lai die Fertigstellung des 50.000-Tonnen-Hafens und will ihn Anfang Juni 2024 in Betrieb nehmen. Neben einer Krananlage mit großer Kapazität investiert das Unternehmen auch in eine große Anzahl spezialisierter Sattelauflieger für den Transport im Hafengebiet.
Auch in diesem Jahr investiert der Hafen weiter in eine Flotte von Traktoren und Schleppern mit 4.000 PS, um den Transport und das Schleppen von 50.000-Tonnen-Schiffen rund um die Uhr sicher und kontinuierlich gewährleisten zu können. Implementieren und Anwenden der elektronischen Hafensoftware ePort, der elektronischen Zollabfertigung, der elektronischen Zahlung und Anwenden der PL-TOS-Software bei der Nutzung von Massengütern. Dadurch können Kunden bequem Transaktionen durchführen und den aktuellen Schiffs- und Frachtstatus aktualisieren, was Zeit und Kosten spart. Gleichzeitig sollen die Produktivität und Serviceeffizienz gesteigert werden, mit dem Ziel, ein Technologie-Ökosystem für Seehäfen aufzubauen.
Laut Herrn Phan Van Ky, Generaldirektor des Hafens Chu Lai, wird der Hafen seine Betriebsqualität schrittweise verbessern. den Produktionsprozess beschleunigen; Überprüfen und reduzieren Sie unnötige Schritte, um die Be- und Entladekosten zu senken. Gleichzeitig soll die Zusammenarbeit mit staatlichen Verwaltungsbehörden wie Zoll, Grenzschutz, Seehafenbehörde usw. gestärkt werden, um Verfahren und Nutzungsprozesse zu reformieren. Standardisieren Sie die Dienstleistungen nach internationalen Standards, tragen Sie zur Markenpositionierung bei und ziehen Sie viele Reedereien sowie große inländische und internationale Kunden an.
Um das Ziel zu erreichen, den Hafen Chu Lai in ein internationales Logistikzentrum umzuwandeln, wobei die Kosten denen im Norden und im Süden entsprechen, konzentriert sich der Hafen darauf, im Einklang mit der Geschäftslage und den Import-Export-Aktivitäten in eine umfassende Entwicklung zu investieren und Schlüsselprojekte abzuschließen.
Der Hafen konzentriert sich insbesondere darauf, die Kapazität der Kainutzung, der Infrastruktur und der Ausrüstung zu verbessern, zur Perfektionierung der logistischen Lieferkette beizutragen, Impulse für die Entwicklung von Produktionsbereichen zu geben und das Potenzial und die Vorteile der Region effektiv zu nutzen.
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