In den letzten Jahren hat die Provinz Binh Thuan mit Unterstützung der Zentralregierung Ressourcen in den Bau wichtiger Fischereihäfen und Sturmschutzanlagen investiert, damit die Fischerboote anlegen, ankern, Produkte verkaufen, Treibstoff erhalten und Schutz vor Stürmen finden können. Allerdings sind die Seehäfen in der Provinz in einem schlechten Zustand, die Wasserwege zu und von den Häfen sind versandet und die Abwassersysteme sind beschädigt, was zu Umweltverschmutzung führt und die Umwelthygiene nicht gewährleistet. Dies gilt insbesondere für die Fischereihäfen La Gi und Phan Ri Cua.
Schwierigkeiten beim Ein- und Auslaufen aus dem Hafen
Derzeit gibt es in der gesamten Provinz von Nord nach Süd 8 Fluss- und Meeresmündungen mit Fischerbooten, darunter: die Lien-Huong-Mündung und die Phan-Ri-Mündung im Bezirk Tuy Phong; Phu Hai-Tor, Ca Ty-Tor in der Stadt Phan Thiet; Ba Dang-Tor, La Gi-Tor in der Stadt La Gi; Ho-Lan-Tor, Ha-Lang-Tor im Bezirk Ham Tan. Alle oben genannten Flussmündungen und Seehäfen sind in der Planungsliste für den Bau von Fischereihäfen und Sturmschutzanlagen für Fischereifahrzeuge im Beschluss Nr. 1976/QD-TTg des Premierministers vom 12. November 2015 enthalten. Davon haben fünf Häfen in den Bau von Fischereihäfen und Sturmschutzanlagen für Fischerboote investiert (darunter die Häfen Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty und La Gi).
Allerdings besteht das Problem der Versandung von Flussbetten, Mündungsgebieten, Ankerplätzen und Fischereihäfen schon seit vielen Jahren. Das Volkskomitee der Provinz hat große Aufmerksamkeit darauf gerichtet, Treffen zur Erörterung von Lösungen zu organisieren und viele Dokumente herausgegeben, in denen den Abteilungen, Zweigstellen und Orten die Zuständigkeiten zugewiesen werden. Die Ergebnisse der Umsetzung sind jedoch noch sehr begrenzt. Sozialisierte Baggerprojekte zur Gewinnung von Salzsand zur Kostendeckung haben viele Mängel aufgezeigt, sich in die Länge gezogen und ihre Ziele nicht erreicht, was die Fischer frustriert. Denn die versandete Flussmündung trocknet den Wasserfluss aus, was die Fahrt für Schiffe erschwert und Unfälle wahrscheinlich macht …
An der Mündung des Phan Ri Cua kommt es immer wieder zu Versandungen, die den Fischern hier große Schwierigkeiten bereiten. Obwohl das Baggerprojekt seit 2010 im Rahmen einer Verstaatlichung einem Unternehmen zur Umsetzung übertragen wurde, hat Binh Thuan seine Investitionspolitik hinsichtlich der dringenden Ausbaggerung des Mündungskanalbereichs und der Gewässer vor dem Fischereihafen Phan Ri Cua bislang dreimal angepasst, das Baggervolumen entspricht jedoch nicht den Erwartungen. Ende 2023 verunglückte ein Fischerboot im Viertel Hai Tan 3 der Stadt Phan Ri Cua beim Fischen 6 m von der Mündung des Phan Ri Cua entfernt aufgrund von starkem Wind und Wellengang, wodurch das Boot sank. Oder der Fall des Bootes BTh-86892-TS mit einer Kapazität von 45 CV, das Herrn Le Minh Diep gehört, der im Viertel Thanh Giang 1 der Stadt Phan Ri Cua wohnt. Als das Boot vom Meer zum Fischereihafen von Phan Ri Cua fuhr, um Meeresfrüchte zu verkaufen, war das Wasser seicht, es lief auf eine Sandbank und sank. Die Familie versucht derzeit, das Fahrzeug zu bergen und es zur Reparatur in den Fischereihafen Phan Ri Cua zu bringen. Der geschätzte Schaden an den beiden Fahrzeugen liegt bei Hunderten Millionen Dong. In dieser Flussmündung ist es schon oft vorgekommen, dass Boote auf Grund gelaufen sind. Die Fischer haben zahlreiche Petitionen eingereicht, eine wirksame Lösung ist jedoch nicht in Sicht.
Nach Angaben der Verwaltung des Fischereihafens Phan Ri Cua müssen viele große Fischerboote im Bezirk Tuy Phong aufgrund von Schwierigkeiten beim Ein- und Auslaufen in den Hafen im Hafen von Phan Thiet, einem Fischereihafen in der Provinz Ba Ria – Vung Tau, anlegen, um ihre Produkte zu verkaufen. Wer im Hafen von Phan Ri anlegen möchte, muss die Güter auf kleinere Boote und Schiffe aufteilen, um sie von der Flussmitte zum Kai zu transportieren, was zu Mehrkosten für die Schiffseigner führt. Gleichzeitig bereitet es den Logistikdienstleistern im Fischereisektor aufgrund des Rohstoffmangels Schwierigkeiten.
Priorisierung der Umsetzung von Maßnahmen gegen IUU-Fischerei
Der Leiter des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sagte, dass das Ausbaggern und die Beseitigung von Sedimenten an Flussmündungen, Ästuaren, Ankerplätzen und Fischereihäfen nicht nur dem Hauptziel diene, der Produktion zu dienen, Naturkatastrophen zu verhindern und die Sicherheit von Leben und Eigentum der Fischer zu gewährleisten, sondern auch der Erfüllung der derzeit dringenden Aufgabe diene, die Betriebsbedingungen der Fischereihäfen zu gewährleisten, der Kontrolle der Fischereifahrzeuge zu dienen, die Meeresfrüchteproduktion zu überwachen und die IUU-Fischerei zu bekämpfen. Daher ist es notwendig, die Hauptziele, Prioritäten und Zeitpläne klar zu identifizieren und über grundlegende Lösungen und geeignete Mechanismen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen zu verfügen.
Um die Schäden, die Verschlechterung und die Umweltverschmutzung in den Fischereihäfen zu beheben, hat das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung in Abstimmung mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen dem Volkskomitee der Provinz eine Investitionspolitik zur Reparatur und Modernisierung der Hafeninfrastruktur vorgelegt. Dementsprechend wurde das Projekt zur Modernisierung der Infrastruktur des Fischereihafens Phan Ri Cua vom Volkskomitee der Provinz mit Beschluss Nr. 3166/QD-UBND vom 17. November 2021 zur Investition freigegeben und auch vom Ministerium für Planung und Investitionen genehmigt. Die Auswahl des Auftragnehmers erfolgt voraussichtlich im 1. Quartal 2024, die Fertigstellung ist bis Ende 2024 geplant.
Insbesondere im Fischereihafen La Gi ist die derzeitige Situation im 200-400 CV-Kaibereich so, dass das Abwassersystem mit Müll verstopft ist. Die Straßen sind kaputt, stark beschädigt und gewährleisten nicht die Umwelthygiene - eine der Empfehlungen, die die EU-Kommission von den Provinzen verlangt, um ihre Kriterien zu erfüllen. Die oben genannten Schäden führen zu Schwierigkeiten beim Ankern und Entladen von Wasserprodukten, gewährleisten nicht die Lebensmittelhygiene und -sicherheit, erfüllen die Anforderungen der Fischereilogistik nicht vollständig und beeinträchtigen den Warentransport durch den Hafen. Aufgrund der Dringlichkeit und der schwerwiegenden Umweltverschmutzung hat das Volkskomitee der Provinz die amtliche Meldung Nr. 3476/UBND-KT vom 14. September 2023 herausgegeben, in der es einer Vorgehensweise zur Reparatur und Überwindung der Schäden und der Umweltverschmutzung im Bereich des Kais 200 – 400 CV zustimmt, die der Bekämpfung der illegalen, unregulierten und unregulierten Fischerei dient. Derzeit in der Phase der Überprüfung des Konstruktionsentwurfs und der Projektschätzung. Der Baubeginn ist für das erste Quartal 2024 geplant. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme ist für 2024 geplant.
Derzeit führt das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung eine Synthese durch und überprüft alle Fluss- und Meeresmündungen mit den Fischerbooten der Fischer, um die Hauptziele und Prioritäten klar zu identifizieren, grundsätzliche Lösungen vorzuschlagen und geeignete Mechanismen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen zu entwickeln. Anschließend erstattet es dem Volkskomitee der Provinz Bericht, um Anweisungen und Lösungen zu erhalten.
Quelle
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh leitet Regierungskonferenz mit Kommunen zum Thema Wirtschaftswachstum](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Kommentar (0)