Welche technischen Voraussetzungen müssen bei Umbauten an Anhängern und Aufliegern beachtet werden?

Gibt die maximal zulässige Größe an

Demnach ist im Entwurf festgelegt, dass die Länge eines Anhängers (Pkw mit Anhänger) bzw. Sattelaufliegers (Zugmaschine mit Sattelauflieger) im angebauten Zustand 20 m nicht überschreiten darf; Breite nicht größer als 2,5 m; Höhe nicht größer als 4,0 m.

Der Rundschreibenentwurf sieht vor, dass die Länge eines Anhängers oder Aufliegers im angebauten Zustand 20 m nicht überschreiten darf (Symbolfoto).

Die Bodenfreiheit beträgt dabei nicht weniger als 120 mm (außer bei Sonderfahrzeugen).

Bezüglich der Frachtraumvorschriften fordert der Entwurf eine solide Konstruktion, um die Sicherheit der transportierten Güter zu gewährleisten. Es dürfen keine Aufbauten zum Einbau von Teilen oder Baugruppen vorhanden sein, die zu einer Erhöhung des Ladevolumens führen.

Bei Fahrzeugen mit Ladeflächenverriegelungen, die höher als 1.950 mm über der Parkfläche liegen, muss das Fahrzeug über geeignete Mechanismen verfügen, die ein leichtes Öffnen und Verriegeln der Ladefläche gewährleisten.

Der Entwurf sieht außerdem vor, dass Fahrgastraum, Fahrgastsitze, Sicherheitsgurte, Gepäckraum, Türen, Notausgänge, Sicherheitsglas am Fahrzeug und sonstige Ausstattung des Fahrzeugs im umgebauten Zustand die gleichen Anforderungen erfüllen müssen wie bei herkömmlichen Pkw.

Darüber hinaus sieht der Entwurf vor, dass Sattelanhänger mit Stützen ausgestattet sein müssen, um die Vorderseite des Fahrzeugs abzustützen, wenn es von der Zugmaschine getrennt ist. Der Ständer muss der Belastung standhalten, die bei voll beladenem Fahrzeug auf ihn einwirkt. muss über einen Antriebssteuerungsmechanismus verfügen.

Im voll beladenen Zustand, wenn der Ständer in die höchste Position gehoben ist und der Boden des Sattelanhängers waagerecht ist, darf der Abstand zwischen dem tiefsten Punkt des Ständers und der Abstellfläche nicht weniger als 400 mm betragen. Wenn die auf jede Achse verteilte Gesamtmasse mehr als 6 Tonnen beträgt, darf dieser Abstand nicht weniger als 320 mm betragen.

Die Verschlussriegel und Verschlussbolzen an Anhängern und umgebauten Sattelanhängern dürfen sich nicht selbstständig öffnen (Bildbeispiel)

Riegel und Verriegelungsstift können nicht alleine geöffnet werden.

Hinsichtlich der Vorschriften zu Verbindungs- und Zugeinrichtungen sowie Lenkmechanismen sieht der Entwurf vor, dass Verbindungs- und Zugeinrichtungen sicher installiert sein müssen und eine ausreichende Haltbarkeit während des Betriebs gewährleisten. Riegel und Falle dürfen sich nicht von selbst öffnen.

Darüber hinaus müssen Anhänger mit zwei oder mehr Achsen über einen Gabelring-Haltemechanismus verfügen, um das An- und Abkoppeln des Anhängers vom Zugfahrzeug zu erleichtern. Das Gabelende darf die Fahrbahn nicht berühren, wenn der Anhänger vom Zugfahrzeug abgekoppelt ist.

Gleichzeitig muss ein Umleitungsmechanismus vorhanden sein. Bei einem Lenkmechanismus vom Drehtischtyp müssen sich die Drehtischbaugruppe und die Zahnstange in beide Richtungen um einen Winkel von mindestens 60° drehen können.

Der Zugbolzen des Sattelanhängers muss Abmessungen und Montagetoleranzen gemäß den geltenden Vorschriften aufweisen.

Laut Experten sind detaillierte und klare Vorschriften zu den technischen Sicherheitsanforderungen für modifizierte Anhänger und Sattelauflieger die Grundlage für die Konstruktions- und Modifizierungseinheiten von Kraftfahrzeugen, um diese während des Bau- und Modifizierungsprozesses problemlos anwenden zu können und so zur Verbesserung der Fahrzeugqualität und Gewährleistung der Verkehrssicherheit beizutragen.

Gleichzeitig muss die Achse eine solide Struktur aufweisen und so konstruiert sein, dass sie unter normalen Betriebsbedingungen eine ausreichende Haltbarkeit gewährleistet.

Für die Radvorschriften ist eine solide Konstruktion und eine ordnungsgemäße Montage erforderlich. Reifen auf derselben Achse eines Fahrzeugs, die unter normalen Betriebsbedingungen verwendet werden, müssen vom gleichen Typ sein. Reifen müssen in ausreichender Anzahl und mit ausreichendem Druck vorhanden sein und die Reifenspezifikationen (Reifengröße, Geschwindigkeitsklasse bzw. Geschwindigkeit, Lastindex bzw. Tragfähigkeit des Reifens) müssen mit den technischen Unterlagen und der Konstruktion des Fahrzeugs übereinstimmen.

Die für jeden Fahrzeugtyp verwendeten Reifen müssen die in QCVN 34:2011/BGTVT „Nationale technische Vorschriften für Luftreifen für Kraftfahrzeuge“ festgelegten Anforderungen erfüllen.

Darüber hinaus muss das Fahrzeug über Radkappen verfügen, wenn die Fahrzeugteile diese Funktion nicht gewährleisten (ausgenommen Spezialanhänger und Sattelauflieger).

Die Abdeckung muss sicherstellen, dass während des Betriebs keine Erde, Steine ​​oder andere Gegenstände von der Fahrbahn direkt auf die Karosserie des Fahrzeugs spritzen.

Bei Fahrzeugen mit Reserverad darf sich der Hebemechanismus nicht auf der linken Seite in Fahrzeugvorwärtsrichtung befinden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm