Welche technischen Voraussetzungen müssen bei Umbauten an Anhängern und Aufliegern beachtet werden?

Gibt die maximal zulässige Größe an

So ist im Entwurf festgelegt, dass die Länge eines Anhängers (Pkw mit Anhänger) bzw. Sattelanhängers (Sattelzugmaschine mit Sattelanhänger) im angebauten Zustand 20 m nicht überschreiten darf; Breite nicht größer als 2,5 m; Höhe nicht größer als 4,0m.

Der Rundschreibenentwurf legt fest, dass die Länge eines Anhängers oder Sattelanhängers im angekuppelten Zustand 20 m nicht überschreiten darf (Symbolfoto).

Dabei beträgt die Bodenfreiheit mindestens 120 mm (außer bei Sonderfahrzeugen).

Bezüglich der Laderaumvorschriften fordert der Entwurf einen soliden Aufbau, um die Sicherheit der transportierten Güter zu gewährleisten. Es dürfen keine Aufbauten zum Einbau von Teilen oder Baugruppen vorhanden sein, die zu einer Vergrößerung des Ladevolumens führen.

Bei Fahrzeugen, deren Ladeflächenverriegelung höher als 1.950 mm über der Parkfläche liegt, muss das Fahrzeug über geeignete Mechanismen verfügen, die ein leichtes Öffnen und Verriegeln der Ladefläche gewährleisten.

Der Entwurf sieht außerdem vor, dass Fahrgastraum, Fahrgastsitze, Sicherheitsgurte, Gepäckraum, Türen, Notausgänge, Sicherheitsglas am Fahrzeug und sonstige Ausstattungen am Fahrzeug im umgebauten Zustand den gleichen Anforderungen genügen müssen wie bei herkömmlichen Pkw.

Darüber hinaus sieht der Entwurf auch vor, dass Sattelanhänger mit Stützfüßen ausgestattet sein müssen, um die Vorderseite des Fahrzeugs zu stützen, wenn es von der Zugmaschine getrennt ist. Der Ständer muss der Belastung standhalten, die bei voll beladenem Fahrzeug auf ihn einwirkt; muss über eine Antriebssteuerung verfügen.

Im voll beladenen Zustand, wenn der Ständer in die höchste Stellung gebracht ist und der Boden des Sattelanhängers waagerecht ist, darf der Abstand zwischen der tiefsten Stelle des Ständers und der Abstellfläche nicht weniger als 400 mm betragen. Wenn die auf jede Achse verteilte Gesamtmasse mehr als 6 Tonnen beträgt, darf dieser Abstand nicht weniger als 320 mm betragen.

Die Verschlussriegel und Verriegelungsbolzen an Anhängern und umgebauten Sattelanhängern dürfen sich nicht selbstständig öffnen (Symbolfoto)

Riegel und Verriegelungsstift können nicht selbstständig geöffnet werden.

Bezüglich der Vorschriften zu Kupplungs- und Zugeinrichtungen sowie Lenkmechanismen sieht der Entwurf vor, dass Kupplungs- und Zugeinrichtungen sicher installiert sein müssen und eine ausreichende Haltbarkeit während des Betriebs gewährleisten. Riegel und Verschluss dürfen sich nicht selbstständig öffnen.

Darüber hinaus müssen Anhänger mit zwei oder mehr Achsen über eine Gabelringsicherung verfügen, um das An- und Abkuppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug zu erleichtern. Das Gabelende darf beim Abkoppeln des Anhängers vom Zugfahrzeug nicht die Fahrbahn berühren.

Gleichzeitig muss ein Umleitungsmechanismus vorhanden sein. Bei einem Lenkmechanismus vom Drehtischtyp müssen sich die Drehtischbaugruppe und die Zahnstange in beide Richtungen um einen Winkel von mindestens 60° drehen können.

Der Zugbolzen des Sattelanhängers muss Abmessungen und Montagetoleranzen gemäß den geltenden Vorschriften aufweisen.

Laut Experten sind detaillierte und klare Vorschriften zu den technischen Sicherheitsanforderungen für modifizierte Anhänger und Sattelanhänger die Grundlage dafür, dass die für die Konstruktion und Modifikation von Kraftfahrzeugen zuständigen Einheiten diese beim Bau- und Modifikationsprozess problemlos anwenden können. So wird die Fahrzeugqualität verbessert und die Verkehrssicherheit gewährleistet.

Gleichzeitig muss die Achse eine solide Struktur aufweisen und so konstruiert sein, dass sie unter normalen Betriebsbedingungen eine ausreichende Haltbarkeit gewährleistet.

Für die Radvorschriften ist eine solide Struktur und eine ordnungsgemäße Installation erforderlich. Reifen auf derselben Achse eines Fahrzeugs müssen unter normalen Betriebsbedingungen vom gleichen Typ sein. Reifen müssen in ausreichender Anzahl und mit ausreichendem Druck vorhanden sein und die Reifenspezifikationen (Reifengröße, Geschwindigkeitsklasse bzw. Geschwindigkeit, Lastindex bzw. Tragfähigkeit des Reifens) müssen mit den technischen Unterlagen und der Konstruktion des Fahrzeugs übereinstimmen.

Die für jeden Fahrzeugtyp verwendeten Reifen müssen die in QCVN 34:2011/BGTVT „Nationale technische Vorschriften für Luftreifen für Kraftfahrzeuge“ festgelegten Anforderungen erfüllen.

Darüber hinaus muss das Fahrzeug über Radkappen verfügen, wenn die Fahrzeugteile diese Funktion nicht gewährleisten (ausgenommen Spezialanhänger und Sattelauflieger).

Die Abdeckung muss sicherstellen, dass während des Betriebs nicht Erde, Steine ​​und andere Gegenstände von der Straßenoberfläche direkt auf die Fahrzeugkarosserie spritzen;

Bei Fahrzeugen mit Reserverad darf sich der Hebemechanismus nicht auf der linken Seite in Fahrzeugvorwärtsrichtung befinden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm