Am 29. März näherte sich ein riesiger Schwimmkran namens Chesapeake 1000 der Unfallstelle, wo ein 95.000 Tonnen schweres Containerschiff gegen die Francis Scott Key Bridge prallte. Die Brücke stürzte ein und sechs Bauarbeiter starben. Die Leichen von vier Opfern müssen noch gefunden werden.
Der Chesapeake 1000-Kran am 29. März in Maryland. Foto: AP
Laut Marylands Gouverneur Wes Moore kann der Chesapeake 1000-Kran 1.000 Tonnen Schutt heben. Die Herausforderung besteht allerdings darin, dass die Francis Scott Key Bridge, auf der derzeit ein Containerschiff lastet, etwa 3.000 – 4.000 Tonnen wiegt.
Das bedeutet, dass die einstürzende Brücke in Stücke zerschlagen werden muss, bevor sie bewegt werden kann. In der Zwischenzeit werden die Besatzungen umgehend mit der Suche nach vermissten Opfern fortfahren und eine für die Wirtschaft wichtige Schifffahrtsroute wieder öffnen. Offiziellen Angaben zufolge könnte die Operation mehrere Wochen dauern.
In den kommenden Wochen werde voraussichtlich noch mehr schweres Gerät vor Ort eingesetzt, darunter sieben Schwimmkräne, zehn Schlepper, neun Lastkähne, acht Rettungsschiffe und fünf Schiffe der Küstenwache, sagte Moore und fügte hinzu, dass die Operation äußerst komplex sein werde.
„Wenn man die Möglichkeit hat, die Trümmer aus der Nähe zu sehen, wird einem klar, wie enorm die Herausforderung war“, sagte Moore.
An der Absturzstelle liegen noch immer Berge aus Stahl, Beton und anderen Trümmern. Foto: Reuters
Das Frachtschiff, das so lang ist wie drei Fußballfelder, wird derzeit von einem riesigen, bis zu 4.000 Tonnen schweren Stahlgerüst beschwert.
Laut Ingenieur Scott Spellmon vom US Army Corps of Engineers könnte es mehrere Tage dauern, den ersten Abschnitt des riesigen Trümmerhaufens herauszuschneiden und zu entfernen. Mehr als 1.000 Ingenieure in Baltimore und im ganzen Land arbeiten an dem besten Plan zur Beseitigung der Trümmer.
„Über dem Flussbett verläuft eine riesige Fachwerkbrücke aus Stahl. Am Grund, 15 Meter unter ihnen, könnten sich einige Container und andere schwere Trümmer befinden, die wir entfernen müssen“, sagte Spellmon. Die Behörden gehen davon aus, dass die vier vermissten Opfer in einem Gewirr aus Stahl und Beton unter Wasser gefangen sind.
Gouverneur Moore sagte, die Suche nach Opfern habe höchste Priorität. Neben den vielen Todesopfern könnten der Einsturz der Francis Scott Key Bridge und die Schließung des Hafens von Baltimore auch weitreichende wirtschaftliche Folgen haben. Es handelt sich um den größten Hafen der USA für den Transport von Personenkraftwagen und leichten Lastkraftwagen. Im vergangenen Jahr wurden hier 850.000 Fahrzeuge umgeschlagen, ein Rekordwert.
Einem Experten zufolge könnten Abbrucharbeiter bereits einen Monat nach Eintreffen der erforderlichen Ausrüstung vor Ort einen Abschnitt der Trümmer räumen, der den Fluss blockiert und groß genug ist, um Schiffen die Durchfahrt zu ermöglichen.
Darüber hinaus wurde ein etwa 732 Meter langer Kran eingesetzt, um das Risiko eines Schadstoffaustritts aus dem Containerschiff zu verhindern. Ermittler des US-Verkehrssicherheitsamts NTS sagten, dass sich an Bord 56 Container mit gefährlichen Stoffen befanden, die meisten davon ätzend und entflammbar, sowie mit einigen Lithium-Ionen-Batterien.
Der Senator von Maryland, Chris Van Hollen, sagte, das Army Corps of Engineers werde die gesamten Kosten für die Räumung des Kanals übernehmen, in dem die Brücke eingestürzt ist.
Darüber hinaus werden die Behörden des Bundesverkehrsministeriums 60 Millionen US-Dollar als „Anzahlung“ bereitstellen, um die Trümmer zu beseitigen, den Verkehr umzuleiten und die Brücke schließlich wieder aufzubauen.
Der Staat Maryland kann zusätzliche Mittel beantragen. Die Kongressdelegation des Staates erklärte, sie werde Druck auf die US-Bundesgesetzgeber ausüben, das Wiederaufbauprojekt der Brücke finanziell zu unterstützen.
Hoai Phuong (laut CNN)
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