Verkehrsministerium klärt Meinungen zur Trassenrichtung und zum Investitionsniveau der Hochgeschwindigkeitsstrecke

Das Verkehrsministerium hat soeben ein Dokument herausgegeben, in dem es auf die Inhalte reagiert, die der Staatliche Bewertungsrat im Vormachbarkeitsbericht zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt um Klarstellung gebeten hatte.

Darin finden sich Inhalte, die das Verkehrsministerium zur Reservierung des ausgewählten Plans erläutert; Das Ministerium nahm die Kommentare des Rates zur Kenntnis und versprach, die Einzelheiten im Laufe der Machbarkeitsberichtsphase zu aktualisieren.

Die Ausrichtung wurde so untersucht, dass sie „so gerade wie möglich“ ist.

In Bezug auf die Überprüfung der Hochgeschwindigkeitsstrecke erklärte das Verkehrsministerium, dass die Strecke nach dem Prinzip „so gerade wie möglich“ untersucht und alle Kurven überprüft worden seien, um die Sicherheit und Bequemlichkeit der Fahrgäste zu gewährleisten. Darüber hinaus erfüllt die Ausrichtung auch 5 Prinzipien.

Zu diesen Grundsätzen gehört: (1) Sie müssen mit der nationalen Sektorplanung und der lokalen Planung im Einklang stehen; (2) kürzeste Linienlänge zwischen den Stationen; technische Anforderungen erfüllen, Komfort für Passagiere schaffen; (3) für das Gelände geeignet; (4) den Zugang zu sensiblen Gebieten und Reliquien zu beschränken; Begrenzung des Ausmaßes der Rodungen; (5) Gewährleistung der Konnektivität eines Ost-West-Korridors und von Eisenbahnstrecken, die China, Laos und Kambodscha verbinden.

Die Muong Man Station wird 4 km vom ursprünglichen Plan entfernt verlegt (Grafik: Khuong Hien).

Das Verkehrsministerium akzeptierte den Vorschlag der Provinz Binh Thuan und stimmte der Verlegung des Bahnhofs Muong Man an einen neuen Standort etwa 4 km nördlich des alten Standorts (Bahnhof Phan Thiet) zu. Darüber hinaus wird das Verkehrsministerium im Schritt der Vorbereitung des Machbarkeitsberichts potenzielle Bahnhofsstandorte prüfen, um den Kommunen die Führung bei der Einholung von Bahnhofsinvestitionen im Rahmen der PPP-Methode zuzuweisen.

Was den Standort des Güterbahnhofs in der Region Hanoi betrifft, so wird das Verkehrsministerium dem Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi folgen und den Güterbahnhof in der Region Ngoc Hoi nach Thuong Tin verlegen.

Im Schritt zur Vorbereitung des Machbarkeitsberichts wird das Verkehrsministerium den Berater anweisen, sich weiterhin mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um die Routenführung und die Haltestellenstandorte (sofern vorhanden) zu überprüfen und anzupassen. Dabei geht es insbesondere um Standorte mit vorteilhafter Anbindung an wichtige Verkehrsknotenpunkte und Wirtschaftszonen, darunter der Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh.

Bedienen von Personenzügen mit 320 km/h, Güterzügen mit 120 km/h

Im Vormachbarkeitsbericht ist für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke eine Geschwindigkeit von 350 km/h für Personenzüge und 160 km/h für Güterzüge vorgesehen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums zeigen Erfahrungen in Ländern mit neu in Betrieb genommenen Eisenbahnen, dass die Betriebsgeschwindigkeit etwa 90 Prozent der Konstruktionsgeschwindigkeit beträgt. Daher wurde in der ersten Phase festgelegt, dass die maximale Betriebsgeschwindigkeit von Personenzügen 320 km/h und die von Güterzügen 120 km/h beträgt.

Kombinierter Personen- und Güterzugbetrieb (Foto: DALL-E).

Der Gutachter wendet Kurvenradien- und Überhöhungsberechnungen nach europäischen Normen an und weist damit nach, dass die technischen Anforderungen der Strecke die Bedingungen für einen sicheren Betrieb erfüllen. Während des Mining-Prozesses wird die maximale Mining-Geschwindigkeit zusammengefasst, ausgewertet und getestet.

Nach Erhalt der Stellungnahmen des Beurteilungsrats wird das Verkehrsministerium den Berater anweisen, im Zuge der Erstellung des Machbarkeitsberichts weiterhin spezifische Berechnungen zur Gewährleistung der Betriebssicherheit durchzuführen.

Geben Sie Anleihen aus und leihen Sie sich bei Bedarf ODA-Mittel

Im Hinblick auf die Anforderung, die Gesamtinvestition sorgfältig zu prüfen, hat das Verkehrsministerium den Berater beauftragt, die Gesamtinvestition des Projekts auf der Grundlage der Grundsätze der korrekten Berechnung, Vollständigkeit und Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu prüfen und vorab zu aktualisieren.

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass die Umsetzung des Projekts zehn Jahre dauern werde, die gesamten vorläufigen Investitionen könnten also aufgrund objektiver Faktoren (Naturkatastrophen, Epidemien, Umweltvorfälle usw.) oder subjektiver Faktoren (Änderungen bei Planungen, Richtlinien, Preisindizes, langsame Durchführung der Baustellenräumung, unzureichende Kapitalzuweisung usw.) schwanken.

Während der Vorbereitungsphase des Machbarkeitsberichts, nachdem der detaillierte Entwurf vorliegt, wird das Verkehrsministerium die gesamten Projektinvestitionen weiterhin überprüfen und berechnen, um Genauigkeit, Vollständigkeit und Eignung für die Technologie und den Umfang der Projektinvestitionen sicherzustellen.

Hinsichtlich der Bereitstellung von Investitionskapital schlägt der Projektberater vor, in mittelfristigen öffentlichen Investitionsperioden Mittel aus dem Staatshaushalt zu verwenden. Die Investitionsdauer beträgt 12 Jahre, die durchschnittliche jährliche Investition liegt bei etwa 5,6 Milliarden USD.

Das Verkehrsministerium hat festgestellt, dass es sich bei diesem Projekt um ein Projekt mit höchster Priorität bei der Kapitalzuweisung handelt, und teilte mit, dass die Regierung im Falle eines Kapitalmangels zur Kompensation Anleihen ausgeben oder öffentliche Entwicklungshilfe (ODA) aufnehmen werde.

Darüber hinaus werden die Gewinne aus der Nutzung von Landfonds in der Nähe von Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen (TOD-Modell) von Ortschaften zu 50 % zum Zentralhaushalt beitragen, um den in das Projekt investierten Staatshaushalt auszugleichen (geschätzt auf etwa 8,5 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu den Kosten für die Räumung des Geländes von etwa 6,5 ​​Milliarden US-Dollar).

In den letzten Tagen haben das Verkehrsministerium und der staatliche Bewertungsrat in aller Eile den Inhalt des Vormachbarkeitsberichts und des Bewertungsberichts für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zusammengestellt und vereinbart.

Es wird erwartet, dass die Regierung den Vormachbarkeitsbericht des Projekts der Nationalversammlung in ihrer achten Sitzung Ende Oktober vorlegt.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/bo-gtvt-lam-ro-y-kien-ve-huong-tuyen-muc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-20241018170129763.htm