السيارات الكهربائية تغير قواعد اللعبة

يُظهر تقرير "شعبية تطبيقات حجز الدراجات النارية في عام 2024" الذي أصدرته شركة Q&M مؤخرًا أن شركة Grab لا تزال شركة السيارات الرائدة، حيث تمثل 42% من الفيتناميين الذين اختاروا استخدام خدمات السفر بالدراجات النارية. ولكن من المثير للدهشة أن تطبيقين فيتناميين، Be وXanh SM، تفوقا في احتلال المركزين المتبقيين ضمن المراكز الثلاثة الأولى، وأزاحا Gojek - تطبيق نقل الركاب الذي كان أقوى منافس لـ Grab وحافظ على المركز الثاني في السوق قبل عامين أو ثلاثة أعوام. ومن بينها، ارتفع Be إلى المركز الثاني بمعدل 32% ووصل Xanh SM إلى 19% من نقاط الاختيار، ليحتل المركز الثالث. والجدير بالذكر أنه لم يهبط إلى المركز الرابع فحسب، بل إن معدل Gojek بعيد جدًا عن Xanh SM مع 7% فقط من المستخدمين المنتظمين.

في السابق، عندما استحوذت شركة Grab على عمليات Uber في جنوب شرق آسيا في مارس 2018، كانت "وحيدة تقريبًا" في السوق الفيتنامية. وفي الواقع، اغتنمت بعض الشركات الفيتنامية أيضاً الفرصة للانضمام إلى السباق. من الجدير بالذكر أن شركة Vato - التي كانت في السابق عبارة عن خدمة نقل الركاب تسمى ViVu، تم الاستحواذ عليها لاحقًا من قبل شركة Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company. أعلنت فونج ترانج عن استثمار بقيمة 100 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل أكثر من 2000 مليار دونج، لتطوير فاتو. لكن منذ ذلك الحين، ظل هذا التطبيق يعمل بهدوء وبطء شديدين حتى النصف الثاني من عام 2019 عندما عاد بقوة من خلال إطلاق خدمات توصيل الطعام والتوصيل وتوصيل تذاكر الحافلات في نفس الوقت. بعد ذلك، حققت شركة FastGo - التي تأسست برأس مال من المساهمين المؤسسين المحليين، وخاصة من السيد نجوين هوا بينه (مؤسس مجموعة Nexttech) - الكثير من التوقعات عندما حصلت عند إطلاقها على استثمار بقيمة مليون دولار أمريكي من صندوق رأس المال الاستثماري VinaCapital. ولكن حتى الآن لم يتم ذكر هذا الاسم من قبل الكثير من الناس. وعلى نحو مماثل، تم إطلاق Go-Ixe, Aber… وسط ضجة كبيرة، وحظيت بدعم كبير من المستهلكين عند الاستفادة من العقلية الفيتنامية في دعم المنتجات الفيتنامية، ولكن في النهاية، كان عليهم أن يظلوا صامتين.

ولم يتغير الوضع إلا بعد دخول شركة Gojek (عندما دخلت فيتنام لأول مرة، وكانت تسمى GoViet) إلى السوق. بدعم من شركتها الأم - "يونيكورن" التكنولوجيا في إندونيسيا - قفزت Gojek بسرعة إلى سباق "حرق الأموال" بسلسلة من العروض الترويجية لكل من السائقين والمستخدمين، مدعية أنها استحوذت على 35% من حصة السوق في غضون 6 أسابيع فقط من إطلاق خدمة الاتصال بالمركبات ذات العجلتين. خلال المنافسة الشرسة بين Grab و Gojek، أعلن السيد تران ثانه هاي، العضو المؤسس لشركة VNG "يونيكورن"، عن ولادة تطبيق Be لتأجير السيارات. دون توسيع العديد من الخدمات، تركز شركة Be فقط على خدمة واحدة وهي استدعاء السيارة. بعد تسعة أشهر من إطلاقه، غطى "جيش النحل الأصفر" كل الشوارع بسرعة، وظهر عدة مرات في الصحف الأجنبية، وكان يعتبر أسرع الشركات الناشئة نمواً في آسيا. وفي الوقت نفسه، تزعم شركة بي أنها تستحوذ على نحو 30% من السوق...

ومع ذلك، تظهر الدراسات الاستقصائية التي أجرتها العديد من المنظمات المرموقة في العالم والتي نُشرت من عام 2021 إلى عام 2022 بناءً على عدد العملاء الذين يستخدمون خدمات الاتصال بالمركبات ذات العجلتين في فيتنام أن Grab تمثل حوالي 50 - 60٪ من حصة السوق، وتحتل Gojek المرتبة الثانية بحوالي 20٪، وتمثل Be حوالي 18٪. بالنسبة للسيارات، تبلغ حصة Grab في السوق ساحقة بنسبة 66%، وتبلغ حصة Be 22% ويتم تقسيم الباقي بين تطبيقات أخرى. رغم الجهود الكبيرة، أصبحت سوق تطبيقات نقل الركاب في فيتنام لعبة للشركات الأجنبية العملاقة.

لكن "اللعبة" تغيرت تماما عندما انضمت شركة Xanh SM المملوكة للملياردير فام نهات فونج رسميا إلى السباق. وفقًا لبحث Mordor Intelligence، بعد 7 أشهر فقط من الإطلاق، ارتفعت Xanh SM إلى المركز الثاني في سوق خدمات نقل الركاب في فيتنام، خلف Grab مباشرةً، حيث بلغت حصة السوق 18.17% في الربع الثالث من عام 2023. وأشارت شركة Mordor Intelligence أيضًا إلى أن شركة Xanh SM تمتلك عددًا أكبر من المركبات والرحلات اليومية في قطاع سيارات الأجرة التقليدي، مقارنة بالوحدات التي تمتلك أساطيل مملوكة ذاتيًا. إلى جانب Xanh SM، ارتفعت مجموعة Be "جيش النحل الأصفر" أيضًا إلى المركز الثالث بحصة سوقية بلغت 9.21%. بفضل تسارعهما معًا، دفعت تطبيقان فيتناميان لنقل الركاب رسميًا شركة التكنولوجيا الإندونيسية "جوجيك" إلى المركز الرابع (5.87%).

بفضل هذا الزخم، واصلت شركة Xanh SM في الآونة الأخيرة خلق تأثير قوي عندما أطلقت برنامج "صيف أخضر لمستقبل أخضر" لمساعدة العملاء على الاتصال بسيارات Xanh SM بأسعار معقولة. وبناءً على ذلك، ستطبق شركة استدعاء السيارات الكهربائية أجرة أقل بنسبة تصل إلى 15% خلال أشهر الصيف الثلاثة (من 1 يونيو إلى 31 أغسطس)، مع الاستمرار في تطبيق الحوافز الحالية، ما يساعد العملاء على السفر بأسعار "خصم على الخصم". وفي الوقت نفسه، يحصل السائقون على ما يصل إلى 87% من الإيرادات عند المشاركة في منصة Green SM. وتتعهد حملة "صيف أخضر لمستقبل أخضر" التي تتضمن حوافز عملية للعملاء والشركاء السائقين بمساعدة Xanh SM على التسارع بشكل أسرع على الطريق نحو احتلال المركز الأول في حصة سوق تطبيقات النقل التشاركي في فيتنام.

قال خبير العلامات التجارية لي ثاي بينه: "إن أسرع طريقة لإقناع العملاء هي تقديم خدمات النقل بأسعار أكثر سهولة، مع توفير معايير خدمة أفضل. عندما يعتاد العملاء على السفر بالمركبات الكهربائية ويفهمون أهمية النقل الأخضر، فإنهم سيختارون التمسك بالمركبات الكهربائية". الخصم القوي هو طريقة Xanh SM لنشر نمط حياة أخضر وتشجيع المجتمع على التعاون في التحول الأخضر من خلال اختيار وسائل نقل خالية من الدخان والتلوث.

وباعتباره أحد مؤسسي شركة ناشئة في مجال التكنولوجيا في مدينة هوشي منه، وبعد أن شارك في تشغيل نظام أوبر عندما دخل هذا التطبيق لأول مرة إلى فيتنام، أكد السيد ن.د.س ذات مرة أنه إذا كان الهدف هو الحصول على حصة سوقية مهيمنة، فإن الشركات الفيتنامية لا تستطيع التنافس مع المنافسين الأجانب.

وبحسب السيد ن.د.ك، فإن تطبيقات نقل الركاب ليست تقنية متخصصة ولا تتطلب مهارات برمجة متميزة لإنشائها. المشكلة الأولى هي "أين المال؟" عندما فتحت شركتا جراب وأوبر السوق لأول مرة، كان عليهما "حرق الأموال" من خلال العروض الترويجية للسائقين والركاب حتى يتمكنوا من اختبار النموذج الجديد والمشاركة فيه. ويجب تشجيع السائقين على حشد أعداد كبيرة في وقت قصير، بما يضمن تلبية احتياجات المستخدمين، بحيث يجدونها ملائمة. وعلى العكس من ذلك، يجب أيضًا جذب المستخدمين لحجز المزيد من السيارات، مما يؤدي إلى زيادة الدخل للسائقين. تم الاستحواذ على شركة أوبر من قبل شركة جراب، أيضًا لأنها خسرت سباق "حرق الأموال". في الوقت نفسه، تمتلك الشركات الفيتنامية رأس مال محدود. فهي تتوقع تحقيق ربح فوري مقابل كل دولار تستثمره. ولا يمكنها أن تقبل أو تتحمل الخسارة لمدة تتراوح بين 3 و5 سنوات، أو حتى 10 سنوات، لتحقيق ربح مثل الشركات الأجنبية. علاوة على ذلك، فإن استراتيجيات "العمالقة" الأجانب هي أيضاً ذات مدى أطول بكثير. منذ بداية دخولها إلى فيتنام، قررت شركات Grab وUber وGojek أن سوق تطبيقات النقل التشاركي هو مجرد حجر الأساس للتوسع في نظام بيئي من العديد من الخدمات مثل طلب الطعام وتوصيل البضائع والدفع... وفي حين لا تزال الشركات الفيتنامية تكافح من أجل اكتساب حصة في السوق، فقد انتقلت إلى خدمات أخرى، "تحتل" المتاجر والمطاعم والأسر التجارية والشركاء... فالشركات الفيتنامية أبطأ، ولديها خيارات أقل، ويجب أن تنفق المزيد من الأموال "للتنافس" مع العروض الترويجية.

"ومع ذلك، تغيرت اللعبة. أصبحت السيارات الكهربائية أكثر اختلافًا. يمكن إنتاج سيارات VinFast ذاتيًا، وتكلفة الاستثمار أرخص بكثير من شركات سيارات الأجرة التقليدية التي تستخدم سيارات البنزين. وبسبب هذه الميزة، عند تصنيع سيارات الأجرة الكهربائية، ستنمو Xanh SM وتكتسب حصة في السوق بسرعة كبيرة، حتى أسرع بكثير من Uber وGrab في الماضي. إلى جانب ذلك، فإن مرحلة فتح السوق وخلق عادات للمستهلكين هي المرحلة التي يتم فيها حرق معظم الأموال، وقد فعلت Grab و Gojek و Be ذلك بالفعل، لذلك سيكون لدى Xanh SM القادمة لاحقًا وقت أسهل في اكتساب حصة في السوق. من ناحية أخرى، تغير سوق رأس المال الاستثماري أيضًا. الوضع الاقتصادي صعب، وتضطر الشركات إلى تحديد هدف تحقيق تدفق نقدي إيجابي لتشغيل الآلة. حتى Grab و Gojek تواجهان فترة من الإرهاق، وغير قادرتين على متابعة سباق الترويج بعد الآن. بشكل عام، انتهى وقت اكتساب حصة في السوق من خلال السعر،" كما حلل السيد N.D.C.

وكما لاحظ السيد سي، فإن السعر لم يعد هو العامل الحاسم عندما يختار المستهلكون حجز رحلة. على الرغم من أنها ليست مستخدمة منتظمة لخدمات نقل الركاب، فإن السيدة تران ثانه نجا (تعيش في الدائرة 11 في مدينة هوشي منه) لديها تطبيقات نقل الركاب الأربعة Grab وGojek وBe وXanh SM على هاتفها. في الماضي، كانت السيدة نجا تقوم أحيانًا بحجز السيارات من كل شركة لمقارنة الأسعار، ولكن الآن، تقوم في الغالب بحجز السيارات من Xanh SM. "حتى لو كان السعر هو نفسه أو أعلى قليلاً، ما زلت أعطي الأولوية لشركة Xanh SM. سيارات خضراء كهربائية نقية بدون دخان، وسائقون خضر محترفون ومخلصون، وتطبيقات خضراء سهلة الاستخدام، أنا راضٍ بشكل عام. في كل مرة أختار فيها الخدمة الفاخرة لأنها أغلى ببضعة آلاف دونج فقط من الأجرة العادية، لكن السيارات جديدة جدًا والخدمة جيدة جدًا. ما يعجبني أكثر هو أن السيارات سلسة وصديقة للبيئة. يقول الكثير من الناس إنها مثالية، لكن في الواقع هذا مهم جدًا. يحتاج جيل أطفالنا إلى إيلاء اهتمام خاص للبيئة. ليس لدي الوسائل والراحة للتغيير من سيارة تعمل بالبنزين إلى سيارة كهربائية، ولكن إذا استخدمت وسائل النقل العام، فسأستخدم بالتأكيد سيارة كهربائية. لذلك، حتى عند حجز سيارة من خلال Be، ما زلت أختار سيارة أجرة كهربائية خضراء،" قالت السيدة نجا.

"أكبر ميزة في Xanh SM، بالنسبة لي، هي أنها هادئة. في بعض الأحيان عندما أذهب إلى العمل في وقت مبكر من اليوم، أرى الشوارع المزدحمة، وصخب وضجيج أبواق السيارات، والجلوس على دراجة Xanh SM ثنائية العجلات يشبه التقاط "صمت" نادر، بطبيعة الحال أشعر بمزيد من الإثارة. أرى أنه منذ ظهور Xanh Bike، قامت شركات أخرى أيضًا بتحسين خدماتها، كما انخفض عدد المرات التي قابلت فيها سائقين من شركات أخرى لا تفوح قبعاتهم برائحة طيبة. ناهيك عن وجود الكثير من دراجات Xanh حاليًا. يكاد يكون من المستحيل الحصول على سيارة في منطقتي خلال ساعة الذروة، أقوم بتشغيل العديد من التطبيقات وتستمر في الدوران، لكن الاتصال بـ Xanh يوفر دائمًا سيارة"، شاركت Ngo Quynh Mai (26 عامًا، تعيش في منطقة تان بينه، مدينة هوشي منه).

وفي تحليل نُشر على موقع Fulcrum.sg (سنغافورة)، قال د. يعتقد لي هونغ هييب، الباحث الأول ومنسق برنامج أبحاث فيتنام في معهد دراسات جنوب شرق آسيا (ISEAS-معهد يوسف إسحاق، سنغافورة)، أن العمليات التجارية لشركة جراب في فيتنام قد تتعرض للتهديد من قبل زانه إس إم.

استعراض بعض الإنجازات التاريخية لشركة Xanh SM مثل تغطية الخدمات بسرعة ونجاح في 29/63 مقاطعة ومدينة في جميع أنحاء فيتنام؛ نشر الخدمات في مدينتين في لاوس، مما يمثل الخطوة الأولى للتوسع دوليًا بعد أقل من عام واحد من التشغيل... د. قام لي هونغ هييب بتحليل الأمر على النحو التالي: أولاً، تعامل شركة Xanh SM السائقين باعتبارهم موظفين، وليسوا مقاولين أو شركاء. وباعتبارهم موظفين، يتمتع السائقون بمرتب شهري ثابت ومكافآت أداء ومزايا أخرى مثل 4 أيام إجازة مدفوعة الأجر شهريًا والتأمين الصحي ومساهمات التأمين الاجتماعي. وهذا لا يمنح السائقين الشعور بالأمان فحسب، بل يعزز أيضًا الولاء للشركة. ويجب عليهم أيضًا التأكد من عملهم عندما تتطلب منهم اللوائح تشغيل التطبيق لمدة 8 ساعات يوميًا. يساعد ذلك شركة Xanh SM على أن يكون لديها دائمًا ما يكفي من السائقين والمركبات لتلبية احتياجات السفر، وخاصة خلال ساعة الذروة، دون الوقوع في موقف حيث يركض السائقون عندما يريدون ويوقفون التطبيق عندما لا يعجبهم مثل الشركات الأخرى.

ثانيًا، في حين يتعين على سائقي Grab إجراء استثمار أولي كبير لشراء سيارتهم الخاصة قبل أن يتمكنوا من الانضمام إلى المنصة، فإن سائقي Green SM ليسوا مضطرين لتحمل عبء التكلفة هذا حيث أن جميع المركبات مملوكة للشركة. لذلك، اختار العديد من سائقي جراب استئجار أو بيع سياراتهم والتحول إلى القيادة لشركة Xanh SM.

ثالثًا، فيما يتعلق بتكاليف التشغيل، لا يتعين على سائقي جراب تغطية تكاليف إهلاك مركباتهم فحسب، بل يواجهون أيضًا تكاليف عالية للوقود والصيانة. من ناحية أخرى، فإن التكلفة الرئيسية لسائقي Green SM هي شحن مركباتهم. وبحسب السائقين، فإن هذه التكلفة قد تصل فقط إلى ثلث تكلفة البنزين للسيارات التقليدية. وكشف العديد من السائقين الذين تحولوا من تطبيقات أخرى إلى Xanh SM أيضًا أنه بالإضافة إلى تكاليف التشغيل الباهظة، كانت رسوم العمولة المرتفعة - ما يصل إلى 25% من الأرباح اليومية - هي الأسباب الرئيسية لإحباطهم والتحول إلى Xanh SM.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشعبية المتزايدة التي تتمتع بها Xanh SM ترجع جزئياً إلى أجورها الثابتة للرحلات المحجوزة من خلال التطبيق، على عكس أجور تطبيقات طلب الرحلات السابقة التي كانت تعتمد على الطلب. من الممكن أيضًا أن تكون أسعار تذاكر الطيران أقل بفضل العروض الترويجية المتنوعة. في الوقت نفسه، يعتبر سائقو Xanh SM مهذبين وودودين لأن الشركة مدربة جيدًا وتركز على جودة الخدمة. وفي الوقت نفسه، تتميز جميع سيارات الشركة بأنها كبيرة وجديدة ونظيفة، مما يجعل رحلات العملاء مريحة وممتعة.

ويقدر العملاء أيضًا Xanh SM باعتباره حلاً للنقل الأخضر يساعد في تقليل تلوث الهواء، وخاصة في هانوي ومدينة هوشي منه.

"وبالتالي، وعلى الرغم من صغر سنها، فإن شركة Xanh SM تظهر إمكانات واعدة بمعدل نمو سريع. وإذا استمرت الشركة على مسارها الحالي، فقد تطيح بشركة Grab في السوق الفيتنامية. وسيكون هذا إنجازًا رائعًا لشركة VinFast وشركة Vingroup"، كما صرح الدكتور. تم تقييم لي هونغ هييب.

ومع ذلك، فإن الهدف الأكبر لشركة Xanh SM ليس الحصول على حصة في السوق. أكد المدير العام لشركة Global GSM، نجوين فان ثانه، أن هدف شركة Xanh SM هو أن تكون "الرقم 1 في قلوب العملاء" وتتمنى أن تتعاون مع المجتمع بأكمله من أجل فيتنام أكثر خضرة.

المصدر: https://thanhnien.vn/goi-xe-cong-nghe-xe-dien-thay-doi-cuoc-choi-18524062922340298.htm