فيتنام تسرع وتيرة الاقتصاد الأخضر

أصبحت فيتنام واحدة من أوائل الدول في العالم التي لديها مجموعة من المعايير وبرنامج لخفض الانبعاثات الصافية.

بعد عامين فقط من التزام رئيس الوزراء فام مينه تشينه بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين في عام 2021، أصبحت فيتنام واحدة من أوائل الدول في العالم التي لديها مجموعة من المعايير لتحقيق هذا الهدف. خطوات سريعة وقوية تمثل فيتنام "الخضراء" في "لعبة" التجارة والاستثمار العالمية الجديدة.

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 1. — *فيتنام هي إحدى الدول المنتجة للسيارات الكهربائية، والتي تتحول إلى النقل الأخضر.*

ليس مجرد "كلمات فارغة"

شارك السيد دو فان سو، نائب مدير وكالة الاستثمار الأجنبي (وزارة التخطيط والاستثمار)، بشكل مباشر في الوفد العامل لرئيس الوزراء فام مينه تشينه الذي سيحضر مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين في الإمارات العربية المتحدة في أوائل ديسمبر 2023، وشارك بفخر أن فيتنام من بين الدول القليلة الأولى في العالم التي لديها مجموعة من المعايير والبرامج بشأن خفض الانبعاثات الصافية. حذرت مجموعة مراقبة المناخ Net Zero Tracker في مؤتمر المناخ COP28 من أن معظم البلدان والأقاليم التي التزمت بأهداف انبعاثات الكربون الصافية الصفرية لم تعلن بعد عن أي خطط للتخلص التدريجي من الوقود الأحفوري، مما يعرض تعهداتها لخطر أن تكون مجرد "كلمات فارغة". لقد تعهدت حوالي 150 دولة ومنطقة بشكل عام بهدف تحقيق صافي انبعاثات صفرية، ولكن 13% فقط منها قدمت خطة محددة واحدة على الأقل للحد من الغاز. وقال السيد دو فان سو "لقد فاجأ هذا الأمر بالفعل العديد من الوكالات الحاضرة في مؤتمر المناخ COP28 لأننا لسنا الدولة الرائدة في خفض الانبعاثات والنمو الأخضر، لكننا نفذناه بسرعة كبيرة وبنشاط".

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 2. — *تم إنتاجه في شركة Duy Tan للبلاستيك المعاد تدويره*

في الواقع، مباشرة بعد التزام رئيس الوزراء بحضور 25 ألف مندوب من 200 دولة ومنطقة في مؤتمر المناخ، أكملت فيتنام تقرير المساهمة المحددة وطنيا، واستراتيجيات وسياسات تمت مراجعتها بعناية، فضلا عن السياسات المحدثة لتكون متسقة مع الالتزام بالانبعاثات الصفرية الصافية، بما في ذلك الاستراتيجية الوطنية بشأن تغير المناخ للفترة حتى عام 2050 وخطة تطوير الطاقة في فيتنام (PDP8). كما وافق رئيس الوزراء على خطة عمل لخفض ما لا يقل عن 30% من إجمالي انبعاثات غاز الميثان بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 2020 في زراعة المحاصيل وتربية الماشية، وإدارة النفايات الصلبة، ومعالجة مياه الصرف الصحي، واستغلال النفط والغاز، وتعدين الفحم واستهلاك الوقود الأحفوري. وبالتوازي مع ذلك، أصدرت الحكومة أيضًا برنامج عمل بشأن التحول إلى الطاقة الخضراء ، وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل، سعياً إلى تطوير قطاع النقل وتعزيز النقل النظيف على الصعيد الوطني، بما في ذلك تعزيز استخدام المركبات الكهربائية، وتعزيز البنية التحتية المادية بما في ذلك مصادر الشحن الكهربائية، وتعزيز نظام النقل العام الكهربائي. وعلى وجه الخصوص، كان اتفاق فيتنام مع مجموعة الشراكة الدولية لإنشاء شراكة التحول العادل للطاقة مع الالتزامات بتجسيد وتحديد خارطة طريق لتسريع عملية التحول في مجال الطاقة مثيرا للإعجاب حقا. وقد أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه مرة أخرى على السياسة المتبعة بشأن تغير المناخ في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين إلى جانب 12 إجراءً رئيسياً وشاملاً نفذتها فيتنام. وقد حظي الإعلان عن خطة تعبئة الموارد لتنفيذ التحول العادل في مجال الطاقة باهتمام كبير والتزام بالدعم من جانب المنظمات الدولية. وفي العديد من المناقشات، تم ذكر فيتنام مرارا وتكرارا باعتبارها نموذجا ناجحا يجب تكراره في الاستجابة لتغير المناخ. وأكدت العديد من البلدان أنها ستدعم وترافق بلدنا في تحويل الطاقة وتحسين القدرة على التكيف، وبالتالي المساهمة في تعزيز النمو الأخضر في فيتنام وحماية الأرض.

أول دولة تصدر خدمات التنقل الأخضر

بعد أن تم إدراجها ضمن الدول القليلة الأولى التي لديها مجموعة من المعايير والبرامج المتعلقة بخفض الانبعاثات الصافية، واصلت فيتنام أن تصبح الدولة الأولى في العالم التي تصدر خدمات التنقل الأخضر مع إطلاق شركة Green & Smart Mobility Joint Stock Company (GSM) رسميًا أول خدمة سيارات أجرة كهربائية في لاوس. في فترة ما بعد الظهر من يوم 9 نوفمبر 2023، اصطفت أكثر من 150 سيارة VinFast VF 5 Plus باللون الأزرق والأخضر المميز للعلامة التجارية Green SM بشكل أنيق، وكأنها تهدئ من حرارة شمس العاصمة فيينتيان. على الرغم من أن ثقافة السيارات في لاوس متقدمة على نظيرتها في فيتنام، فقد اختارت شركة فينفاست بثقة "ضرب" أحدث الأسواق، والتكنولوجيا الأكثر تقدماً، والمركبات الكهربائية، والخدمات الخضراء. وكما علق الدكتور فو تري ثانه، مدير معهد أبحاث العلامة التجارية واستراتيجية القدرة التنافسية، فإن تصدير الخدمات ليس عاملاً جديداً بالنسبة لفيتنام. لقد قمنا بتصدير العديد من أنواع الخدمات مثل السياحة والخدمات اللوجستية والاتصالات والخدمات المصرفية وغيرها. ومع ذلك، فإننا نصدر بشكل رئيسي السلع ولدينا عجز تجاري في الخدمات. تعيد شركة Xanh SM مرة أخرى خدمات سيارات الأجرة الفيتنامية إلى السوق اللاوسية، مما يساهم في توسيع سوق تصدير الخدمات في فيتنام، وخلق اتجاه لتنويع أنواع الخدمات إلى العالم. لا تخدم العلامة التجارية لسيارات الأجرة الكهربائية الفيتنامية في لاوس الشعب اللاوسي فحسب، بل تساهم أيضًا في الترويج لصورة الشركات الفيتنامية والعلامات التجارية الفيتنامية لدى الأصدقاء الدوليين. إلى جانب جلب علامة سيارات الأجرة الكهربائية الفيتنامية إلى المستوى الدولي، تعمل شركة Xanh SM أيضًا على جعل شوارع فيتنام خضراء تدريجيًا. وصل تطبيق SM Green Taxi إلى 100000 عملية تنزيل في اليوم الأول من الإطلاق، وحتى الآن، وصل إلى ملايين التنزيلات على كل من CH Play وApp Store، ويحتل دائمًا المرتبة الأولى في فئة App Store Travel، وهو دائمًا في صدارة تصنيفات التطبيقات المجانية لمنصة iOS. استغرقت أول شركة سيارات أجرة كهربائية بالكامل في فيتنام والعالم 38 يومًا فقط لتحقيق مشروع بقيمة تريليون دولار، و51 يومًا لتوظيف 1700 موظف لتغطية أكبر مدينتين في فيتنام. بعد أكثر من 7 أشهر من بدء العمليات، أصبح لدى GSM قوة عاملة تصل إلى 30 ألف شخص، منهم أكثر من 14 ألف سائق سيارة أجرة. ومن المتوقع أن يصل الأسطول إلى 30 ألف سيارة كهربائية و60 ألف دراجة نارية كهربائية خلال الأشهر القليلة المقبلة. أصبح عدد سيارات GSM والسائقين الآن مساويًا أو حتى أكبر من عدد شركات سيارات الأجرة العريقة. وتعمل السلطات المحلية في جميع أنحاء البلاد أيضًا على الترويج بقوة للسياسات الرامية إلى تنفيذ التحول إلى المركبات الخضراء. المدينة الرائدة هي مدينة هوشي منه. في يناير 2022، أطلقت المدينة دراسة حول خطة "القضاء" على المركبات التي تعمل بالبنزين وتغطيتها بالمركبات الكهربائية من خلال مشروع "مبادرة النقل في الدول الآسيوية - NDC TIA" الممول من الحكومة الألمانية لتعزيز تطوير النقل منخفض الكربون والحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري. في ذلك الوقت، لم تحظ طموحات مدينة هوشي منه في أن تصبح أول مدينة في فيتنام في تطوير النقل الكهربائي بقدر كبير من الاهتمام، حتى أنها أثارت العديد من المخاوف بشأن جدواها. ومع ذلك، بعد شهرين فقط من الإعلان عن الخطة، قامت مدينة هوشي منه رسميًا بتجربة أول مسار للحافلات الكهربائية، لتبدأ بذلك عملية تنويع الحافلات التي تستخدم الطاقة النظيفة. وتخطط المدينة مؤخرًا لإصدار مشروع لدعم المواطنين للتحول إلى الدراجات النارية الكهربائية وتنفيذه في الربع الأول من عام 2024، بعد الحصول على أساس قانوني من القرار رقم 98 للجمعية الوطنية بشأن آلية خاصة لتنمية مدينة هوشي منه. ستكون هناك سياسات ذات أولوية لدعم الأشخاص لتغيير دراجاتهم النارية القديمة التي تستخدم الوقود الأحفوري إلى مركبات كهربائية جديدة ومركبات تستخدم الوقود النظيف. يتم بناء السياسات على مستويات مختلفة: التشجيع والدعم والحوافز. وبالتوازي مع ذلك، تقوم إدارة النقل في مدينة هوشي منه أيضًا بالبحث وإعطاء الأولوية لبرنامج تجريبي للسيارات الكهربائية بنسبة 100٪ في جميع أنحاء منطقة كان جيو وبعض المناطق في وسط المدينة. إلى جانب ذلك، يتم تسريع تحويل سيارات الأجرة والحافلات والسيارات العامة التي تشتريها الوكالات الحكومية... إلى مركبات كهربائية. بعد مدينة هوشي منه، بدأت العاصمة هانوي على التوالي في تشغيل الحافلات الكهربائية والحافلات التي تستخدم وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف والدراجات الهوائية الحضرية. وقد اتخذت مدن دا نانغ، وهيو، وبا ريا-فونج تاو أيضًا الخطوات الأولى في التحول إلى المركبات الخضراء من خلال تشجيع الناس على استخدام الدراجات العامة، جنبًا إلى جنب مع شبكة الحافلات التي تتحول تدريجيًا إلى استخدام وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف. أصبحت الدراجات النارية والسيارات الكهربائية مألوفة تدريجيًا للشعب الفيتنامي. وتمتلك بلادنا أيضًا البنية التحتية الرائدة في العالم لمحطات الشحن عالية الكثافة. لقد تأخرنا في الانضمام إلى اللعبة ولكننا نتسارع بشكل كبير في رحلة النقل الأخضر.

تعزيز الاقتصاد الأخضر والاقتصاد الدائري

ولم يقتصر الأمر على تقدم السيارات الكهربائية فحسب، بل تحولت العديد من الشركات تدريجيًا إلى تطوير الاقتصاد الأخضر والاقتصاد الدائري. على سبيل المثال، تتحول شركة نستله فيتنام إلى نموذج الاقتصاد الدائري من تصميم المنتج إلى تحويل النفايات إلى مواد خام قيمة، لحماية البيئة والموارد. وبالمثل، أصبحت جميع مواد التغليف الخاصة بمنتجات Heineken VN قابلة لإعادة التدوير الآن. يتم استعادة أكثر من 98% من الصناديق البلاستيكية وإعادة استخدامها لمدة تتراوح من 5 إلى أكثر من 10 سنوات، ويتم إعادة استخدام 97% من الزجاجات الزجاجية أكثر من 30 مرة، ويتم إنتاج علب الألومنيوم باستخدام 40% من الألومنيوم المعاد تدويره، ويتم استخدام 100% من الورق المعاد تدويره لإنتاج الكرتون. أو شركة فيتنامية رائدة في مجال إعادة التدوير، وهي شركة دوي تان لإعادة تدوير البلاستيك، حصلت حتى الآن على إجمالي 23 شهادة جودة دولية، أبرزها شهادة FDA من إدارة الغذاء والدواء الأمريكية، وشهادة EFSA من هيئة سلامة الأغذية الأوروبية. وهذا يساعد على تصدير منتجات الشركة بسهولة تامة. تقوم شركة Duy Tan Recycled Plastic سنويًا بتصدير 5000 طن من حبيبات البلاستيك الخام إلى الولايات المتحدة ولكن لم يتم إرجاعها أبدًا. في الوقت الحالي، يشكل معدل التصدير ما يقرب من 60%، والباقي محلي. وتأمل الشركة في مواصلة التعاون مع الشركات الفيتنامية في السنوات القادمة لزيادة معدل الاستهلاك المحلي إلى 50٪... ووفقًا للدكتور نجوين كووك فيت، نائب مدير معهد فيتنام للبحوث الاقتصادية والسياسية (VEPR) التابع لكلية الاقتصاد (VNU هانوي)، فإن تنفيذ خارطة الطريق لخفض الانبعاثات إلى الصفر أو الاقتصاد الدائري يخلق ضغوطًا على جميع الشركات، وخاصة وحدات الإنتاج التصديرية. لأنه ابتداءً من عام 2024، سيكون مطلوبًا من بعض السلع المصدرة تلبية شروط خفض انبعاثات الكربون أو دفع رسوم انبعاثات الكربون عند دخول سوق الاتحاد الأوروبي. وسوف يشكل هذا التحول في الإنتاج عبئًا من حيث التكلفة على الشركات، خاصة في سياق التوقعات التي تشير إلى أن الاقتصاد العالمي لن يتعافى بشكل كامل في عام 2024، وأن اقتصاد فيتنام لن يتمكن من النمو بنفس القدر الذي كان عليه قبل الوباء. ولذلك، يتعين على الحكومة أن تضع حلولاً لدعم الشركات في التحول إلى الإنتاج الأخضر والاقتصاد الدائري. واقترح السيد فييت دعم الحلول المالية، بهدف منح القروض ذات الأولوية للشركات التي تقوم بإجراء تغييرات على الآلات والتكنولوجيا، بما في ذلك الشركات التي لديها رأس مال استثماري أجنبي. وبالإضافة إلى ذلك، من الضروري تسريع آلية السوق لتعزيز إنتاج الطاقة المتجددة، وزيادة نسبة هذا المنتج في إمدادات الكهرباء في فيتنام. لأن العديد من اللوائح ستطلب من الشركات المصدرة إثبات استخدام مصادر الطاقة النظيفة والخضراء في عملية الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك، أكد الدكتور نجوين كووك فيت: إن الحلول وخرائط الطريق لتنفيذ الإنتاج الأخضر وخفض الانبعاثات تحتاج إلى دراسة متأنية لكل صناعة تصنيع حتى تتمكن الشركات من تنفيذها لأنه لا يمكن التسرع في ذلك أو إضفاء الطابع الأخضر عليها على الفور في سياق الشركات التي لا تزال تواجه العديد من الصعوبات.

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 3. — *السيدة رملة الخالدي*

ونحن نقدر الحكومة ووزارة البيئة لجهودهما الرائدة المتعلقة ببرنامج JETP على مدى الأشهر القليلة الماضية، ومؤخرا إعداد مسودة شاملة لخطة تعبئة الموارد لبرنامج JETP لإطلاقها في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين. ومن خلال تسريع عملية التحول إلى الاقتصاد الأخضر مع ضمان جوانب العمل اللائق والمساواة في عملية التحول، تستطيع فيتنام تحقيق هدفها المتمثل في انبعاثات صافية صفرية وتحقيق أهداف التحول في مجال الطاقة والتنمية المستدامة في البلاد.

الجدة رملة الخالدي، ممثلة برنامج الأمم المتحدة الإنمائي في فيتنام

إصدار مجموعة المؤشرات الإحصائية للنمو الأخضر أصدر وزير التخطيط والاستثمار بتاريخ 1 نوفمبر 2023 التعميم رقم 10 بشأن تنظيم مجموعة المؤشرات الإحصائية للنمو الأخضر. وهذا هو الأساس لرصد وتقييم تنفيذ الاستراتيجية الوطنية للنمو الأخضر للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 في المحافظات والمدن المركزية والبلاد بأكملها. تتضمن مجموعة المؤشرات الإحصائية للنمو الأخضر أربعة أهداف رئيسية: خفض كثافة انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري لكل ناتج محلي إجمالي؛ - تخضير القطاعات الاقتصادية (بما في ذلك الطاقة والنقل والزراعة والتجارة والخدمات والتكنولوجيا ورأس المال الاستثماري والسندات والائتمان وموارد الغابات والموارد المعدنية وموارد المياه)؛ الهدف الثالث هو جعل أنماط الحياة خضراء وتعزيز الاستهلاك المستدام (البيئي والاجتماعي والحضري والحكومي). الهدف النهائي هو جعل التحول أخضرًا بناءً على مبادئ المساواة والإدماج والمرونة.

خطة عمل وطنية بشأن الاقتصاد الدائري أعدت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة خطة عمل وطنية بشأن تنفيذ الاقتصاد الدائري وأرسلتها إلى الوزارات والفروع والمحليات ومجتمع الأعمال للتشاور على نطاق واسع. حددت المسودة 5 وجهات نظر رئيسية وأهداف عامة وأهداف محددة من الآن وحتى عامي 2025 و2030 لتنفيذ الاقتصاد الدائري في فيتنام لتعزيز عملية التحول النموذجي الاقتصادي نحو الاستدامة وتحويل النفايات إلى موارد والحياد الكربوني وانبعاثات صافية صفرية بحلول عام 2050. وعلى هذا الأساس، يقترح المشروع تطبيق 16 مؤشرًا لتقييم تنفيذ الاقتصاد الدائري على المستوى الوطني، مقسمة إلى 3 مجموعات: مجموعة من المؤشرات حول الاستخدام الفعال للموارد والمواد وتوفير الطاقة وتطوير الطاقة المتجددة؛ مجموعة من المؤشرات لتمديد دورة حياة المنتج، والحد من توليد النفايات، وتقليل التأثيرات السلبية على البيئة؛ مجموعة من المؤشرات حول الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية والابتكار والاستدامة.

ثانهين.فن

رابط المصدر