كانت منطقة بحر كوانج نجاي تقع على طريق التجارة البحرية الدولية، وتتمتع بمناخ معقد، لذلك فإن السفن التجارية المارة من هنا تغرق بسهولة بسبب العواصف والأمواج، وفقًا للدكتور دوآن نغوك كوي.
وفي الآونة الأخيرة، في منتصف شهر مايو/أيار، صادر حرس الحدود 40 وعاءً وطبقًا قديمًا يعود تاريخها إلى 600 عام، عثر عليها الصيادون على عمق 60 مترًا في منطقة بحر بينه سون. وتخطط الحكومة الإقليمية للبحث عن السفينة الغارقة وانتشالها.
وفي رده على موقع VnExpress ، قال الدكتور دوآن نغوك كوي، نائب مدير متحف مقاطعة كوانغ نجاي، إن انتشال ودراسة السفينة الغارقة مع القطع الأثرية الموجودة بها سوف يلقي الضوء على تاريخ الشحن الدولي و"طريق الحرير البحري" الذي مر عبر المنطقة. يتمتع السيد كوي بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال البحث في حطام السفن القديمة.
الدكتور دوان نغوك خوي أثناء انتشال حطام سفينة بينه تشاو 1 في عام 2013. الصورة: آن هوا
- كيف كانت تسير عملية اكتشاف وإنقاذ حطام السفن القديمة في بحر كوانج نجاي في الآونة الأخيرة؟
- في عام 1990، استنادًا إلى معلومات من السكان المحليين، قمنا بمسح شمال جزيرة لي سون واكتشفنا سفينة غارقة قديمة هنا. على متن تلك السفينة، أحضر الناس اثنين من وحيد القرن الحجري وبعض أحجار الصابورة للحفاظ على توازن السفينة عندما لا تحمل أي حمولة. وفي هذه المنطقة البحرية، عثرنا بين الرمال والشعاب المرجانية على قطع خزفية مكسورة وعملات معدنية يعود تاريخها إلى حوالي نهاية عهد أسرة مينغ.
بعد تسع سنوات، تم العثور على سفينة قديمة يبلغ طولها 19 متراً على عمق أكثر من 6 أمتار في بحر تشاو تان، قرية تشاو مي، بلدية بينه تشاو، منطقة بينه سون. السفن التي تحمل بضائع من السيراميك والبرونز والحجر ومسحوق القرفة محفوظة في صناديق من الرصاص. وتضمنت آثار حطام السفن القديمة التي تم استردادها 475 قطعة أثرية، بما في ذلك العديد من العملات المعدنية والأشياء البرونزية والسيراميك، بعضها احترق حتى أصبح أسود اللون. تم تحديد عمر السفينة القديمة على أساس عملتين معدنيتين من وانلي تونغباو يعود تاريخهما إلى حوالي عام 1573-1620.
في عام 2012، اكتشف الصيادون في قرية تشاو ثوان بين، في بلدية بينه تشاو، قطعاً خزفية في سفينة قديمة غارقة. وأظهرت الحفريات في وقت لاحق أن السفينة احترقت قبل غرقها، وكان بداخلها عملات معدنية تعود إلى عهد أسرة يوان، يعود تاريخ أحدثها إلى الفترة من 1264 إلى 1295. كانت الخزفيات الموجودة على اللوحة عبارة عن خزف سيلادون من فرن لونغكوان في القرن الثالث عشر وخزف بني مزجج من أفران فوجيان.
وفي قرية تشاو ثوان بين أيضًا، تم اكتشاف حطام سفينة قديمة في عام 2014، ولكن لم يتم التنقيب عنها بعد. وتشمل القطع الأثرية المكسورة أوعية وأطباقًا وصحونًا يعود تاريخها إلى أوائل القرن السابع عشر.
موقع حطام السفن القديمة المكتشفة في كوانج نجاي. الرسومات: فام لينه
في عام 2017، في قرية تويت دييم، بلدية بينه ثوان، منطقة بينه سون، تم اكتشاف حطام سفينة قديمة في ميناء هاو هونغ (المنطقة الاقتصادية دونج كوات)، يعود تاريخها إلى القرن السابع عشر، خلال عهد أسرة مينج.
وفي الآونة الأخيرة، في 17 مايو/أيار، اكتشف حرس الحدود الإقليمي صيادين يستغلون 40 طبقًا وأوعية من حطام سفينة قديمة في قرية فوك ثين، بلدية بينه هاي، منطقة بينه سون. تم إنتاج هذه السيراميك في أفران في تشانغتشو، ودهوا، وجينغدتشن، ويعود تاريخها إلى القرنين السادس عشر والسابع عشر خلال عهد أسرة مينغ.
بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من حطام السفن القديمة الأخرى التي استغلها الصيادون سراً من قبل دون إشراف أو إدارة من الدولة. وبحسب البيانات المنشورة، فإن منطقة بحر كوانج نجاي تحتوي على أقدم حطام السفن المكتشفة في البلاد.
- لماذا تغرق العديد من السفن القديمة في كوانج نجاي وتتجمع في منطقة بحر بينه تشاو؟
- في السابق كانت المنطقة البحرية الواقعة على طول الشريط البري على شكل حرف S تقع على طريق التجارة البحرية الدولي، وأشهرها "طريق الحرير عبر البحر". يبلغ طول ساحل كوانج نجاي وحده 130 كيلومترًا ولكنه يحتوي على أربعة مصبات. كانت هذه الموانئ بمثابة نقاط هبوط للسفن التجارية القادمة من جنوب الصين المتجهة إلى بحر الشرق، في ذلك الوقت بحر جياو تشي وبحر تشامبا، لتبادل البضائع والحصول على المياه العذبة والطعام، ثم مواصلة الرحلة جنوبًا.
تحتوي المنطقة البحرية لبلدية بينه تشاو، مقاطعة بينه سون، على حطام السفن الأكثر قدماً لأن هذا المكان كان في السابق ميناءً تجارياً مزدحماً ومرسى للسفن. ويظهر ذلك في كتاب "فو بيان تاب لوك" للكاتب لي كوي دون، الذي يسجل أن منطقة سا كي (بينه تشاو) كانت لديها معدلات ضريبية مرتفعة للغاية، وفي بعض الأحيان كانت أعلى من المعدلات في هوي آن (كوانج نام) وثي ناي (بينه دينه). كما ذكر كتاب دونج خانه ديا دو تشي أيضًا منطقة تاو أوك (فونج تاو) في بلدية بينه تشاو.
وفقًا لبحثي، فإن تشكيل هذا الميناء التجاري كان بسبب السفن التجارية الصغيرة التي غالبًا ما تبحر بالقرب من الشاطئ وغير قادرة على اجتياز رأس با لانج آن (رأس يبرز في البحر، وهو أقصى نقطة شرقية في مقاطعة كوانج نجاي) ومجموعات الشعاب المرجانية والصخور في المنطقة. ولذلك، إلى الشمال من رأس با لانج آن، فتح شعب تشام ممرًا مائيًا داخليًا يعتمد على النهر القديم الذي كان موجودًا قبل زمن سكان ثقافة سا هوينه.
تم العثور على عملات معدنية قديمة، بما في ذلك عملات نحاسية عمرها حوالي 1300 عام، على حطام سفينة في كوانج نجاي. الصورة: فام لينه
الممر المائي المذكور أعلاه من مصب بان ثو في منطقة بينه تشاو يذهب إلى ترانج كوينه وهي بحيرة كبيرة جدًا، ثم يربط نهر تشاو مي بمصب سا كي. ومن هنا، واصلت السفن التجارية نقل المياه العذبة إلى الجنوب أو التجارة وتبادل السلع في نقاط بينه تشاو، وسا كي، وتشاو سا، وكوا داي. أنشأ شعب تشام سيطرة ومصادر دخل على هذا الممر المائي الداخلي.
خلال موسم الرياح القوية، تتعرض السفن التجارية للغرق بسهولة بسبب التيارات الهوائية المعاكسة التي تهب من البحر وتخرج من الشاطئ. اشتعلت النيران في بعض القوارب نتيجة احتوائها على العديد من المواد القابلة للاشتعال، وخاصة الحرير.
- تم ذكر طريق الحرير البحري كثيرًا في الدراسات الخاصة بالسفن الفيتنامية القديمة. هل يمكنك أن تخبرنا المزيد عن نشأة وتطور هذا الطريق الملاحي؟
- كان طريق الحرير البحري يمتد بالتوازي مع طريق الحرير البري، ويربط التجارة مع جنوب شرق آسيا والصين وشبه القارة الهندية وشبه الجزيرة العربية والصومال ومصر وأوروبا. تشكلت هذه الطرق البحرية في القرن الثاني قبل الميلاد وتطورت بشكل قوي في القرنين الرابع عشر والخامس عشر الميلاديين. تم إنشاء طريق الحرير البحري وتشغيله بشكل أساسي من قبل البحارة الأسترونيزيين والتجار التاميليين في الهند وجنوب شرق آسيا والتجار الفرس والعرب.
شاركت فيتنام بشكل فعال في طريق الحرير ليس فقط من خلال الموانئ التي ترسو فيها السفن وتتاجر، بل أيضًا من خلال إنتاج السلع، وخاصة السيراميك. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك فخار تشو داو الذي يعود تاريخه إلى القرن الخامس عشر، والذي يعود أصله إلى مقاطعة هاي دونج، والذي تم العثور عليه في حطام سفينة قديمة في كو لاو تشام. على وجه الخصوص، تم العثور على حطام السفينة القديمة تشاو تان في عام 1999، العديد من الصناديق الرصاصية التي تحتوي على مسحوق القرفة من ترا بونج (كوانج نجاي)، ترا مي (كوانج نام)، والتي تم تصديرها عبر ميناء كوا داي في هوي آن، وميناء سا كان في كوانج نجاي للتجارة مع الطرق البحرية الدولية.
تم التنقيب عن حطام السفينة القديمة "بينه تشاو 1" في عام 2013. تصوير: دوان نغوك خوي
- كيف كانت عملية إنقاذ حطام السفن والقطع الأثرية في المحافظة في الآونة الأخيرة؟
- في السابق، كان الناس يستغلون التحف بشكل تلقائي. وبعد ذلك قام متحف مقاطعة كوانغ نجاي ومتحف التاريخ الوطني بالتنسيق مع الجهات المعنية لتنظيم أعمال التنقيب. منذ عام ٢٠١٢، حين اكتُشف حطام سفينة بينه تشاو القديمة، شارك في أعمال التنقيب أفرادٌ من القطاع الخاص. فهم يوفرون التمويل وتقنيات التعدين ويشاركون القطع الأثرية، بينما يُحتفظ بالباقي للدولة. ومع ذلك، حتى الآن، لم يستغل علماء الآثار سوى القطع الأثرية الموجودة في السفينة ولم يتمكنوا من إنقاذ حطام السفينة.
- كيفية الترويج بشكل فعال وتجنب فقدان القطع الأثرية المنقذة؟
- على مر السنين، قام العديد من الأشخاص بإنقاذ التحف لبيعها لتحقيق مكاسب شخصية. وهذا مخالف للقانون لأنه يجب تسليمه إلى وكالة حكومية.
ولإدارة عمليات التنقيب والإنقاذ والتخلص من الأصول الغارقة بشكل فعال، أصدرت الحكومة المرسوم رقم 29 الذي ينظم مستوى المكافآت للمنظمات والأفراد الذين يكتشفون الآثار ويسلمونها. ويهدف هذا إلى تشجيع الصيادين على الإبلاغ عن اكتشافاتهم لحطام السفن القديمة إلى السلطات.
علاوة على ذلك، ينص المرسوم 86 بوضوح على سياسة الدولة بشأن بناء وتطوير علم الآثار تحت الماء في فيتنام؛ إنشاء متحف للتعريف بالتراث الثقافي تحت الماء.
تُظهر حطام السفن القديمة في كوانج نجاي والمناطق الساحلية الأخرى في فيتنام تاريخًا مزدهرًا للتجارة. أعتقد أن الحكومة يمكن أن تنشئ متحفًا لحطام السفن القديمة بما في ذلك التحف والبضائع الموجودة على متنها وبقايا حطام السفن القديمة في مياه كوانج نجاي مثل بينه تشاو وبينه هاي وبينه ثوان...
يمكننا تنظيم جولات شخصية أو عبر الإنترنت، والتي ستتضمن دروسًا في الجغرافيا والتاريخ المتعلقة بحطام السفن. يمكن للحكومة أن تنظم جولات غوص في حطام السفن القديمة القريبة من الشاطئ مثل بينه تشاو للترويج للسياحة.
فام لينه
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)