سيتم استثمار حوالي 10 مليارات دونج في محور الشمال والجنوب لمدينة هوشي منه (شارع نجوين هو ثو) لبناء طريق مرتفع وطريق مواز بطول 7.2 كيلومتر، مما يحل مشكلة الازدحام المروري عند البوابة الجنوبية للمدينة.
تم تقديم مشروع تطوير وتوسيع شارع نجوين هوو تو (المحور الشمالي الجنوبي لمدينة هوشي منه) للتو من قبل إدارة النقل في مدينة هوشي منه مع تقرير دراسة الجدوى الأولية للموافقة عليه من قبل لجنة الشعب بالمدينة. هذا هو واحد من أربعة مشاريع BOT في المدينة من المتوقع تنفيذها من عام 2025 إلى عام 2028. يبلغ طول مسار المشروع 8.6 كم، ويبدأ عند تقاطع نجوين هوو ثو - نجوين فان لينه (في الصورة) وينتهي عند التقاطع مع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه.
وبحسب مراسلي صحيفة جياو ثونغ، فإن شارع نجوين هوو ثو يحتوي حاليا على أربعة حارات في كلا الاتجاهين، مما يؤدي في كثير من الأحيان إلى ازدحام مروري خطير خلال ساعات الذروة. نظرًا لأن هذا الطريق به عدد كبير من الشاحنات والحاويات التي تأتي وتذهب باستمرار، في حين أن المقطع العرضي للطريق ضيق، فإن وقت الانتظار لإشارات المرور طويل جدًا... لذا تحدث ازدحامات مرورية واختناقات باستمرار، خاصة عند تقاطع نجوين هوو تو - نجوين فان لينه.
لا يزال المكان مكتظًا بالسيارات عندما يكون الجو مشمسًا، ويزداد الأمر سوءًا مع هطول الأمطار، فنضطر إلى التنقل تدريجيًا. يقع منزلي في شارع لي ثي كينه (بمنطقة نها بي)، على بُعد حوالي كيلومترين من تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو، لذا أشهد هنا اختناقات مرورية متكررة. صف السيارات طويل في كلٍّ من شارعي نجوين هو ثو ولي فان لونغ، وإذا لم نتجنب ساعات الذروة، فسنضطر إلى الانتظار طويلًا، كما قالت السيدة نغوك آنه، إحدى سكان المنطقة.
قال السيد نجوين فان هونغ، سائق شحن في منطقة هيب فوك الصناعية (منطقة نها بي)، إن الاختناقات المرورية في شارع نجوين هوو ثو استمرت لسنوات عديدة. "الطرق الصغيرة ذات حركة المرور الكثيفة غالبًا ما تكون مزدحمة. تحتاج البضائع إلى التسليم بشكل عاجل ولكن يجب التحرك خطوة بخطوة، وأنا غير صبور للغاية. وقال السيد هونغ "آمل أن يتم توسيع الطريق لجعل حركة المرور أكثر راحة".
وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية، فإن مشروع تطوير وتوسيع المحور الشمالي الجنوبي لمدينة هوشي منه يحتوي على مقطع عرضي يبلغ عرضه 60 مترًا، و10 حارات وممرات لترتيب الأشجار وأعمال البنية التحتية الفنية. الطريق الرئيسي عبارة عن جسر طوله 7.2 كم مع 4 حارات وسرعة 80 كم / ساعة. سيتم إزاحة الخط المركزي للجسر عن الخط المركزي المخطط له إلى اليسار (من المنطقة 7 إلى نها بي) لتجنب خط أنابيب إمدادات المياه D1200 الحالي وتسهيل بناء خط المترو 4 في المستقبل.
في حين أن الطريق الموازي يحتوي على 6 حارات للسرعة المنخفضة بسرعة 60 كم/ساعة مع 14 جسراً على جانبي الطريق. في الصورة، يحتوي شارع نجوين هوو ثو على منطقة كبيرة جدًا في المنتصف، وهي عبارة عن مستنقع حاليًا، حيث تنمو القصب... هذه هي المنطقة التي سيتم استخدامها كطريق مرتفع للمشروع.
سيعمل المشروع على بناء تقاطعات مختلفة المستويات بما في ذلك تقاطع شارع نجوين فان لينه وطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، مع إعطاء الأولوية لتدفق النقل الرئيسي من شارع نجوين هوو تو إلى شارع نجوين فان لينه وطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع بشكل مستمر. في الصورة نقطة نهاية المشروع عند التقاطع مع الطريق السريع Ben Luc - Long Thanh، وهو قسم من الطريق تم بناؤه بـ 10 حارات واسعة وجيدة التهوية.
وفي نقاط الوصول إلى الجسر العلوي، سيبني المشروع فروعًا في منطقة جسر راش ديا، ومنطقة طريق خو بي، وطريق فام هوو لاو، وطريق نجوين فان تاو. بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضًا تقاطعات مستوية، تربط المعابر المستوية بالطرق الموازية، وتنظم حركة المرور بإشارات المرور...
ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 9,894 مليار دونج (بما في ذلك فوائد القرض البالغة 530.75 مليار دونج). تبلغ المساحة الإجمالية الأولية للأراضي المشغولة حوالي 66.5 هكتارًا (المنطقة 7 حوالي 13.28 هكتارًا، ومنطقة نها بي 53.22 هكتارًا). منها مساحة الأرض المراد تطهيرها حوالي 2.2711 هكتار، ومساحة الأراضي العامة (طرق، مسطحات مائية...) حوالي 56.29 هكتار.
ويبلغ إجمالي عدد الأسر المتضررة نحو 98 أسرة، تم تطهير نحو 19 أسرة منها. وتبلغ تكاليف التعويضات الأولية والدعم وإعادة التوطين (بما في ذلك الطوارئ) حوالي 1,346.10 مليار دونج.
من المتوقع الموافقة على سياسة الاستثمار في الربع الأول من عام 2025؛ الربع الثاني - الثالث/2025: إعداد وتقييم وإقرار تقرير دراسة الجدوى؛ الربع الرابع من عام 2025: تنفيذ إجراءات اختيار المستثمرين وتوقيع عقود المشاريع. الربع الرابع/2025 - الثالث/2026 لتنفيذ عمليات الاستحواذ على الأراضي وتطهيرها. أما فيما يتعلق بالبناء، فسيبدأ المشروع المكون باستخدام رأس المال الميزاني في الربع الرابع من عام 2025. ومن المقرر أن يبدأ بناء مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الربع الأول من عام 2026. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من المشروع وبدء تشغيله في عام 2028.
يُنفَّذ المشروع، تحديدًا، بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) على الطرق القائمة. بعد اكتماله وتشغيله، ستُحصَّل رسوم المرور على الطريق الرئيسي فقط، وليس على الطرق الموازية، مما يُتيح خيارات أوسع للأفراد عند التنقل، ويُقلِّل من تأثيره على سكان منطقة المشروع.
ومن المتوقع أن يصبح المشروع محور مروري سريع وأقل انقطاعًا يربط المنطقة المركزية الحالية بالمنطقة الحضرية الجديدة في جنوب سايجون، المنطقة الحضرية - ميناء هييب فوك، ويشكل محور مروري شعاعي يربط الطريق الدائري 2 مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع (الطريق الدائري 3) والطريق الدائري 4 لاحقًا؛ تلبية احتياجات حركة المرور بين المناطق في منطقة البوابة الجنوبية للمدينة مع المحافظات الشرقية والجنوبية الغربية.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm
تعليق (0)