من المتوقع أن يستمر نقص الطائرات حتى منتصف العام المقبل.

في ظل نقص أسطول الطائرات، بذلت شركات الطيران جهوداً لتطبيق حلول متزامنة لزيادة استخدام الطائرات مع ضمان سلامة الرحلات، وتلبية احتياجات السفر للأشخاص في الآونة الأخيرة.

من المرجح أن يستمر نقص أسطول الطائرات الناجم عن استدعاء المحركات من قبل الشركات المصنعة حتى منتصف العام المقبل.

ومع ذلك، وفقا لتوقعات وبحسب هيئة الطيران المدني في فيتنام، من المرجح أن يستمر النقص في أسطول الطائرات بسبب استدعاء المحركات من قبل الشركات المصنعة حتى منتصف العام المقبل، مما يتطلب من وكالات الإدارة وكذلك شركات الطيران "بذل قصارى جهدها" لتلبية الطلب في السوق.

ارتفاع عدد الزوار الدوليين وانخفاض عدد الزوار المحليين

في مؤتمر تقييم نتائج الأشهر الستة الأولى من عام 2024 لوزارة النقل صباح يوم 3 يوليو، قال مدير هيئة الطيران المدني في فيتنام دينه فيت ثانج إنه في الأشهر الستة الأولى من هذا العام، من المتوقع أن يصل إجمالي سوق الركاب في فيتنام إلى 38.1 مليون مسافر، بزيادة قدرها 6.7٪ عن نفس الفترة من عام 2023. ومن بينهم، بلغ عدد الزوار الدوليين 21.1 مليون مسافر، بزيادة قدرها 44.3٪ عن نفس الفترة من عام 2022 وزيادة بنسبة 3٪ عن نفس الفترة من عام 2019؛ بلغ عدد الزوار المحليين 17 مليونًا، بانخفاض 19.4٪ مقارنة بنفس الفترة في عام 2023.

اعتبارًا من جدول الرحلات الصيفية لعام 2024، أعادت 63 شركة طيران أجنبية و4 شركات طيران فيتنامية بالكامل شبكة رحلاتها الدولية إلى فترة ما قبل كوفيد-19 وتستمر في التوسع في أسواق جديدة في آسيا الوسطى والهند وأستراليا.

"تعافى سوق الطيران الدولي بشكل كامل وشهد نموًا طفيفًا (بنسبة 3%) مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019 - العام الذي سبق جائحة كوفيد-19. وقال مدير عام الخطوط الجوية الفيتنامية دينه فيت ثانج: "تستحوذ شركات الطيران الفيتنامية على 44% من حصة سوق الركاب الدولية مع متوسط معدل استخدام للمقاعد يزيد عن 77%".

وعلى وجه الخصوص، يتعافى السوق الصيني تدريجياً، حيث من المتوقع أن يصل إلى 2.5 مليون زائر في الأشهر الستة الأولى من العام (زيادة بأكثر من 3 مرات مقارنة بنفس الفترة من عام 2023 وتساوي 62٪ مقارنة بنفس الفترة من عام 2019) ويعود إلى المركز الثاني بين أكبر 10 أسواق عالمية في الربع الثاني من عام 2024، في حين يظل السوق الكوري السوق الأكثر أهمية، حيث من المتوقع أن يصل إلى 5.3 مليون زائر في الأشهر الستة الماضية.

وأشار السيد تانج أيضًا إلى أنه بسبب النقص في أسطول الطائرات، اضطرت شركات الطيران الفيتنامية إلى التكيف وتقليص العرض على الطرق المحلية، وهو السبب في انخفاض السوق المحلية مقارنة بنفس الفترة في عامي 2023 و2019.

ومع ذلك، لا تزال شركات الطيران تحافظ على شبكات الرحلات الجوية الداخلية مع 50 مسارًا يربط هانوي ومدينة هوشي منه و20 مطارًا. وتُعد الخطوط الجوية الفيتنامية شركة الطيران التي تتمتع بأكبر حصة في السوق بنسبة 42%، تليها شركة فيت جيت بنسبة 40%، مع متوسط معدل استخدام للمقاعد يبلغ 84%.

وتُعد الخطوط الجوية الفيتنامية شركة الطيران التي تتمتع بأكبر حصة في السوق بنسبة 42%، تليها شركة فيت جيت بنسبة 40%، مع متوسط معدل استخدام للمقاعد يبلغ 84%.

أكد رئيس هيئة الطيران المدني في فيتنام أن "أنشطة النقل الجوي في الأشهر الستة الأولى من العام تلبي بشكل أساسي احتياجات الركاب مع ضمان سلامة وأمن الطيران والحفاظ على جودة الخدمة وتحسينها خلال فترة الذروة من العطلات الأخيرة ورأس السنة القمرية الجديدة".

الخبر السار في الأشهر الستة الأولى من العام هو أنه على الرغم من نقص الطائرات لأسباب موضوعية، مع العديد من الحلول، لا تزال شركات الطيران تضمن القدرة على النقل لخدمة الأشخاص على الطرق ذات أوقات التوقف الأقصر، وزيادة الرحلات الليلية، وما إلى ذلك، مما يقلل التكاليف ولكن لا يزال يحسن الكفاءة التشغيلية. "وهذا جهد على مستوى النظام بأكمله."

وزير النقل نجوين فان ثانج

كما حددت هيئة الطيران المدني في فيتنام هدفًا لسوق النقل الجوي لعام 2024 للوصول إلى حوالي 78.3 مليون مسافر (34.8 مليون مسافر محلي و43.5 مليون مسافر دولي) و1.21 مليون طن من البضائع، بزيادة قدرها 7.7٪ في الركاب و13.4٪ في البضائع مقارنة بعام 2023.

قال وزير النقل نجوين فان ثانج إن الأخبار الجيدة في الأشهر الستة الأولى من العام هي أنه على الرغم من عدم وجود طائرات بفضل أسباب موضوعية، ومع العديد من الحلول، لا تزال شركات الطيران تضمن القدرة على النقل لخدمة الأشخاص على الطرق ذات أوقات التوقف الأقصر، وزيادة الرحلات الليلية، وما إلى ذلك، مما يقلل التكاليف ولكن مع تحسين الكفاءة التشغيلية. هذا هو جهد النظام.

زيادة إنتاجية التعدين مع ضمان السلامة

قال المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية لي هونغ ها إن الشركة اضطرت إلى إيقاف 12 طائرة من طراز A321NEO مؤقتًا بسبب تأثير استدعاء المحرك من قبل الشركة المصنعة برات آند ويتني وطائرتين من طراز A350 متأثرتين أيضًا بمحركات رولز رويس.

"تستغرق عملية وضع المحرك في الصيانة ما يصل إلى 300 يوم، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف المدة السابقة. وبالتالي، فإن حالة نقص الطائرات ستستمر حتى النصف الأول من عام 2025. ووفقًا لبيانات الخطوط الجوية الفيتنامية، بحلول نهاية هذا العام، بالإضافة إلى 17 طائرة من طراز A321neo، ستتأثر أيضًا 3-5 طائرات A350 بسحب المحرك من قبل الشركة المصنعة. وأضاف المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية لي هونغ ها أن "شركة الطيران تواصل العمل مع الشركة المصنعة لإيجاد حل".

وفي سياق انخفاض موارد الطائرات بنسبة 15%، مما أثر على القدرة التشغيلية لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، قال السيد ها إن الشركة نفذت حلولاً لتعديل أنشطة الإنتاج والأعمال، وتغيير مسارات الرحلات، وظروف التشغيل، وأوقات دوران الطائرات في المطارات، وبالتالي زيادة استخدام الطائرات بنسبة 26% مقارنة بعام 2023 في حين أن إجمالي ساعات الطيران في الأشهر الستة الأولى من العام مماثلة لنفس الفترة من عام 2019 ولكنها لا تزال تضمن سلامة الطيران.

في الأشهر الستة الأولى من العام، ارتفع عدد رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية بنحو 9% مقارنة بنفس الفترة، وزادت ساعات التشغيل بأكثر من 11%، وزاد عدد الركاب المنقولين عبر الشبكة بأكملها بنسبة 10% خلال نفس الفترة. بلغت إيرادات النقل الجوي 40 تريليون دونج، بزيادة قدرها أكثر من 24% عن نفس الفترة، مما يتجه نحو تحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات وتحقيق الربح.

لي هونغ ها المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية

بالإضافة إلى ذلك، سعت الخطوط الجوية الفيتنامية بشكل استباقي إلى إيجاد حلول لتأجير 4 طائرات لخدمة الذروة، وتلبية حمولة العرض للسوق المحلية، وتشغيل الرحلات الليلية للحصول على فرصة لخفض أسعار التذاكر للأشخاص؛ مواصلة توسيع شبكة رحلاتنا الدولية.

واقترحت الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا أن تواصل وزارة النقل دعم شركات الطيران في العمل مع سلطات الطيران في البلدان لضمان الحفاظ على الفتحات (الإقلاع والهبوط) لشركات الطيران في سياق تعافي سوق النقل الجوي الدولي.

وفي المرحلة المقبلة، ستواصل هيئة الطيران المدني في فيتنام توجيه الوحدات الوظيفية لمواصلة تنفيذ الحلول بشكل فعال لتلبية احتياجات السوق؛ توجيه شركات الطيران لتطبيق حلول تسعى إلى توفير إمدادات لا تقل عن عام 2023، مثل: تقليل زمن الاستجابة، وتحسين وقت تشغيل الطائرات خلال النهار، وزيادة الرحلات بعد الساعة العاشرة مساءً.

كما تقوم هيئة الطيران المدني في فيتنام بالتنسيق مع شركات الطيران والوكالات الدبلوماسية الفيتنامية في الخارج لفهم احتياجات دعم وتسهيل عمل شركات الطيران لفتح طرق جديدة، وزيادة الرحلات الجوية المباشرة بين فيتنام ودول/أقاليم أخرى، وخاصة استئناف الرحلات الجوية الدولية إلى الوجهات السياحية مثل دا نانغ، وكام رانه، وفو كوك، ودا لات.

وستقوم هذه الوكالة أيضًا بمراقبة وإشراف عمليات وأساطيل شركات الطيران عن كثب، وخاصة تلك التي تخضع لإعادة الهيكلة مثل شركة بامبو للطيران وشركة باسيفيك إيرلاينز، لضمان العمليات الآمنة والأمن وفوائد الركاب.

مصدر