الخطوط الجوية الفيتنامية تسعى إلى إيجاد حلول للتعامل مع نقص الطائرات

تواجه صناعة الطيران في فيتنام تحديًا كبيرًا: نقص الطائرات بسبب استدعاء المحركات من قبل الشركات المصنعة وإعادة هيكلة شركات الطيران.

وبحسب الخبراء فإن النقص في الطائرات لا يؤثر فقط على قدرة شركات الطيران على تقديم الخدمات، بل يقلل أيضا من القدرة التنافسية لصناعة الطيران. وللتعامل مع هذا الوضع، كلف نائب وزير النقل لي آن توان هيئة الطيران المدني في فيتنام بدراسة خطة لدعم شركات الطيران في زيادة عدد الطائرات لتلبية الطلب في السوق وتحسين جودة الخدمة.

يواجه الطيران العديد من الصعوبات

وفقًا للسيد دو هونغ كام، نائب مدير هيئة الطيران المدني في فيتنام، فإن السوق هواء تواجه فيتنام العديد من الصعوبات. بالإضافة إلى الاضطرار إلى التعامل مع التأثيرات السلبية لجائحة كوفيد-19، يتعين على صناعة الطيران أيضًا مواجهة التحديات الناجمة عن انخفاض أسطول الطائرات. في الوقت الحالي، انخفض عدد طائرات شركات الطيران الفيتنامية بنحو 40-45 طائرة مقارنة بعام 2023 بسبب استدعاء المحرك من قبل الشركة المصنعة وإعادة هيكلة شركتي بامبو للطيران وباسيفيك إيرلاينز.

انخفض عدد الطائرات بنحو 40-45 طائرة مقارنة بعام 2023. صورة توضيحية

في سياق النقص طائرة وعلى الصعيد العالمي، تواجه شركات الطيران المحلية أيضًا العديد من العقبات في بحثها عن الطائرات واستئجارها بسبب ارتفاع أسعار الإيجار. وعلاوة على ذلك، فإن أسعار الوقود مرتفعة أيضاً، كما تساهم فروق أسعار الصرف الأجنبي في زيادة تكاليف التشغيل. وبالإضافة إلى ذلك، وبسبب النقص في أساطيل الطائرات، تضطر شركات الطيران إلى تقليص العرض على الطرق الداخلية. وأدى ذلك إلى انخفاض السوق المحلية مقارنة بنفس الفترة من عام 2019.

وقد أثرت هذه العوامل على العرض وهي أحد أسباب التقلبات في أسعار تذاكر الطيران على الرحلات الداخلية خلال فترات الذروة (الأعياد، عيد تيت). إن انخفاض العرض لا يؤثر فقط على قدرة صناعة الطيران على التعافي، بل يسبب أيضًا صعوبات للركاب.

النضال من أجل إيجاد حل

وقال نائب مدير هيئة الطيران المدني في فيتنام دو هونغ كام إنه في سياق نقص الطائرات، قامت الوحدة بترتيب الموارد لضمان خطط الاستغلال. وعلى وجه الخصوص، قامت هيئة الطيران المدني بتحسين وقت تشغيل الطائرات خلال النهار وزيادة الرحلات الليلية لمساعدة شركات الطيران في الحفاظ على استقرار معدلات وترددات الرحلات القصوى. كما قامت الهيئة أيضًا بتعزيز الرقابة والتفتيش على مبيعات التذاكر، وإعلان وإدراج أسعار التذاكر، والإشراف على توفير التذاكر وحجزها، لضمان الشفافية والاستقرار في سوق الطيران.

وقال ممثل شركة الخطوط الجوية الفيتنامية إن الشركة نفذت مؤخرا سلسلة من الحلول لضمان القدرة على التوريد. وفي مواجهة الصعوبات، ورغم انخفاض الأسطول بمعدل يزيد عن 10% مقارنة بعام 2023، وصل إجمالي عدد الرحلات إلى ما يقرب من 70 ألف رحلة، بزيادة قدرها 8,6% خلال الفترة نفسها. ووصلت ساعات الطيران إلى 165.8 ألف ساعة، بزيادة قدرها 11.3% عن الفترة ذاتها. وبلغ عدد الركاب المنقولين على كامل الشبكة 11.1 مليون راكب، بزيادة نحو 10% عن الفترة نفسها، كما وصل مؤشر الالتزام بالمواعيد (OTP) إلى أعلى مستوى له عند 86.4%.

مع شركة طيران فيت جيت، استدعت شركة تصنيع المحركات برات آند ويتني (PW) محرك PW1100 ، سيتعين إزالة جميع المحركات الخمسين الموجودة على طائرات A321Neo الـ25 التابعة للخطوط الجوية من أجل إصلاحها. تؤثر بشكل مباشر على قوة النقل وحجم الأسطول وقدرة التوريد على الطرق المحلية والدولية.

اعتبارًا من يوليو 2024، يبلغ إجمالي عدد الطائرات المتوقفة عن العمل لدى شركة الطيران 10 طائرات، وسيتم إيقاف طائرة أخرى اعتبارًا من أكتوبر. ولمعالجة الموقف المذكور أعلاه، تخطط شركة فيت جيت لاستلام 10 طائرات خلال الأشهر الستة الأخيرة من عام 2024، بما في ذلك 8 طائرات من طراز A321Neo و2 طائرات من طراز E190.

وفي عام 2025، تخطط شركة فيت جيت لمواصلة استلام طائرات A321Neo وA330-300 وE190 وبوينج 737 ماكس. ومع ذلك، فإن جدول استلام الطائرات يتأثر أيضًا بعوامل من خط الإنتاج، ونقص قطع الغيار والمواد والعمالة، مما يؤدي إلى التأثير على خطة فيت جيت لاستلام طائرات جديدة.

العديد من الإشارات الإيجابية

قال نائب وزير النقل لي آن توان إن صناعة الطيران أظهرت العديد من العلامات الإيجابية على الرغم من الصعوبات التي واجهتها بسبب نقص الطائرات وإعادة الهيكلة وترتيبات مسارات الطيران وارتفاع أسعار الوقود وفروق أسعار الصرف الأجنبي وما إلى ذلك. وذلك بفضل اهتمام وتوجيه الحكومة ووكالات الإدارة الحكومية التي قدمت حلولاً مرنة ومناسبة. ومن بين العوامل الدافعة لنمو عمليات النقل الجوي الدولي السياسات والبرامج التفضيلية التي تنتهجها فيتنام في مجال السياحة والتأشيرات للسياح الدوليين.

لقد أظهر قطاع الطيران العديد من العلامات الإيجابية. الصورة: وزارة النقل

وبالإضافة إلى ذلك، تواصل هيئة إدارة الطيران تعزيز المفاوضات لتعديل واستكمال وتوقيع اتفاقيات الطيران مع سلطات البلدان في جميع أنحاء العالم.

في الأشهر الستة الأولى من العام، بلغ إنتاج النقل حوالي 37.5 مليون مسافر، بزيادة قدرها 3.7% عن نفس الفترة في عام 2023 وتساوي 96% عن نفس الفترة في عام 2019 - عندما كانت أنشطة الطيران على مسار نمو جيد. أبرز ما يميز هذا العام هو استغلال السوق الدولية حيث يصل الإنتاج إلى 20.2 مليون زائر، بزيادة قدرها 38.6٪ عن نفس الفترة في عام 2023 وتساوي نفس الفترة في عام 2019.

وطلب نائب الوزير لي آن توان من هيئة الطيران المدني في فيتنام العمل بشكل استباقي على حل الصعوبات وكذلك التوصيات والمقترحات المقدمة من شركات الطيران وتقديم تقرير إلى وزارة النقل.

مع نقص الطائرات بسبب سحب المحركات من قبل الشركات المصنعة، طلب نائب الوزير من شركات الطيران الإبلاغ بوضوح عن الخطط التي تحتاج إلى دعم الدولة. وفي الوقت نفسه، يُطلب من الوحدات المعنية دراسة وإيجاد الحلول لتتولى وزارة النقل تلخيصها ورفعها إلى رئيس مجلس الوزراء.

وبالإضافة إلى ذلك، عند تعديل الدعم لتكاليف المدخلات، تسعى الشركات بشكل استباقي إلى إيجاد حلول، واقتراح سياسات وآليات لكي تدرسها وزارة النقل وتقدم تقاريرها إلى رئيس الوزراء ولجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات للحصول على الحلول المناسبة.

وفيما يتعلق بالتحكم في الحمولة في بعض المطارات، قامت هيئة الطيران المدني في فيتنام وشركة المطارات في فيتنام بمراجعة جميع المدرجات، وإعداد تقارير عن تنفيذ الاستثمار، ومصادر رأس مال الصيانة، وتقديم التوصيات المناسبة وفي الوقت المناسب لشركات الطيران.

مصدر