كسب مئات الملايين من آلات البيع في محطات المترو

تطوير قناة بيع آلات البيع بالتجزئة بالتعاون مع محطات المترو - الصورة: MS

قال المدير العام لشركة ساترا، لام كوك ثانه، إن نشر 24 ماكينة بيع مياه أوتوماتيكية للمواطنين في 14 محطة مترو حقق إيرادات تجاوزت 200 مليون دونج بعد شهرين من التثبيت.

فرص للبضائع الفيتنامية على نظام المترو

ولا تتوقف الشركة عند نموذج آلات البيع، بل إنها تعمل على البحث والتطوير لحلول البيع بالتجزئة الأكثر حداثة في نظام المترو، وتوفير مجموعة متنوعة من المنتجات الاستهلاكية عالية الجودة بأسعار معقولة. وفي الوقت نفسه، تخطط الشركة أيضًا لدمج البرامج الترويجية لتحفيز الاستهلاك.

ويتوقع قادة ساترا أن التعاون مع مترو لن يعمل على تعزيز صناعة التجزئة فحسب، بل سيساهم أيضًا في رفع صورة السلع الفيتنامية في السوق. بفضل نظام المترو الحديث، لا تخدم المنتجات الفيتنامية العملاء المحليين فحسب، بل لديها أيضًا فرصة الوصول إلى عدد كبير من السياح الدوليين.

وقال السيد ثانه: "إن الربط بين ساترا والعلامات التجارية الفيتنامية ونظام المترو من شأنه أن يخلق نظامًا بيئيًا حديثًا ومتحضرًا للبيع بالتجزئة، بما يتماشى مع اتجاه التنمية في المدينة".

إدراكًا للإمكانيات الكبيرة التي يتمتع بها نظام المترو، تبحث هذه الشركة عن توسيع نموذج البيع بالتجزئة الحديث الخاص بها، بهدف استهداف متاجر التجزئة ونقاط البيع المتنقلة وأنظمة الوجبات السريعة في المحطات.

تتعاون شركة SATRA حاليًا مع أكثر من 1000 مورد، وتعطي الأولوية للمنتجات الخضراء والسلع المحلية عالية الجودة. وتقوم الوحدة سنويا بتنفيذ ما يقرب من 40 برنامجا ترويجيا وتخطط لدمج هذه البرامج التحفيزية في نظام المترو، مما يساعد المستهلكين على الوصول إلى السلع الفيتنامية بأسعار أفضل.

تعزيز تطوير نماذج البيع بالتجزئة على طول خط المترو

في حفل توقيع اتفاقية التعاون الاستراتيجي بين شركة SATRA وشركة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هوشي منه رقم 1 (HURC1) للفترة 2025-2028، بعد ظهر يوم 27 مارس، قال السيد نجوين فان دونج - نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه - إن المدينة تهدف إلى امتلاك 355 كم من السكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2035 وبحلول عام 2045 سيتجاوز هذا العدد 500 كم.

وبحسب الخطة، سيبدأ بناء خط المترو الثاني في نهاية عام 2025، وبعد ذلك سيتم تسريع بناء الخطوط المتبقية أيضًا لإكمال النظام وفقًا لمشروع تطوير السكك الحديدية الحضرية في سنترال.

ويتطلب التوسع المستقبلي للمدينة أيضًا توسيع نظام السكك الحديدية الحضرية. ومن المرجح أن يتم إنشاء طرق ربط مثل Suoi Tien – Binh Duong، أو مطار Tan Son Nhat – مطار Long Thanh أو وسط مدينة Ho Chi Minh – Can Gio.

ومع ذلك، فمن المهم تحقيق أقصى استفادة من النظام الاقتصادي المحيط به. عندما يبدأ تشغيل خط المترو الأول، سوف تتعلم مدينة هوشي منه دروساً مهمة في استغلال البنية التحتية تحت الأرض ــ وهي المنطقة التي لا تزال تتمتع بقدر كبير من المساحة للتطوير.

على سبيل المثال، لا تخدم المنطقة تحت الأرض حول محطات المترو وسائل النقل فحسب، بل يمكن أن تصبح أيضًا مركزًا تجاريًا وخدميًا، مما يزيد القيمة الاقتصادية بشكل كبير.

"السؤال هو كيفية استغلال المساحة الممتدة من سطح المترو إلى الأرض، والتي تبلغ 9 أمتار، لتحسين كفاءة استخدام الأراضي الحضرية. هذا يعني أن المدينة بحاجة إلى استراتيجية شاملة لتعظيم القيمة الاقتصادية التي يجلبها المترو، بدلاً من اعتباره مجرد نظام نقل بسيط. مهمة HURC1 لا تقتصر على تشغيل نظام المترو فحسب، بل تشمل أيضًا تطوير نظام بيئي تجاري لخدمة الركاب"، كما أشار السيد دونج.

وفي فبراير 2020، وقعت شركة Saigon Co.op وشركة HURC أيضًا اتفاقية تعاون لتعزيز تجربة ركاب المترو، مما يمثل خطة لاستغلال المساحات التجارية في محطات المترو على خط Ben Thanh - Suoi Tien.

اقرأ المزيد العودة إلى المواضيع

العودة إلى الموضوع

هاي كيم

المصدر: https://tuoitre.vn/thu-tram-trieu-tu-cac-may-ban-nuoc-tu-dong-o-ga-metro-20250328103821522.htm