ترى لجنة الدفاع والأمن الوطني أن تحصيل الرسوم على استخدام الطرق التي تستثمرها الدولة يساعد المواطنين على اختيار الخدمات الأفضل، دون التسبب في "تداخل الرسوم".
وينص أحدث مشروع قانون الطرق، الذي يجري إعداده للتشاور مع نواب مجلس الأمة الدائمين (26-27 مارس/آذار)، على تحصيل رسوم الاستخدام للمركبات التي تسير على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة وتملكها وتديرها وتشغلها. وهذه هي الطرق التي يتم الاستثمار فيها بشكل عام ويتم استثمارها بأشكال أخرى وعندما ينتهي العقد يتم تحويلها إلى الدولة.
وبحسب لجنة الدفاع والأمن الوطني فإن هذا المحتوى يتوافق مع سياسة مجلس الأمة بشأن الموافقة على الاستثمار في الطرق السريعة. يستمتع الأشخاص الذين يسافرون على الطريق السريع بالعديد من الفوائد مثل توفير الوقت وتكاليف النقل والوقود واستهلاك السيارة. وستكون رسوم المرور على هذه الطرق السريعة متناسبة مع جودة الخدمة، وتستند إلى مبدأ أن "الخدمة ذات الجودة الأعلى تكلف أكثر".
علاوة على ذلك، فإن الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة جميعها لها طرق سريعة وطنية موازية، مما يسمح لمستخدمي الطريق باختيار استخدام الطريق السريع أو الطريق السريع الوطني. ولذلك فإن هذا الحكم مناسب ولا يؤدي إلى تداخل الرسوم. وتوصي اللجنة بأن تقوم لجنة الصياغة بإجراء التعديلات لتكون أكثر صرامة وتماشياً مع الأحكام المعدلة والمكملة لأحكام قانون الرسوم والتكاليف.
طريق كام لام - فينه هاو السريع، القسم المؤدي إلى البوابة الجنوبية لنفق نوي فونج في مقاطعة بينه ثوان، ديسمبر 2023. الصورة: فييت كوك
قبل صياغة قانون الطرق، اقترحت وزارة النقل مراراً وتكراراً تحصيل رسوم على بعض الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة. في أوائل شهر مايو، ستقوم الوزارة بتحصيل رسوم المرور على 9 طرق سريعة، بما في ذلك: مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ؛ كاو بو - ماي سون، ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، نغي سون - ديين تشاو، كام لو - لا سون، فينه هاو - فان ثيت، فان ثيت - داو جياي، جسر ماي ثوان 2.
ومن المتوقع أن تستمر فترة تحصيل الرسوم على الطرق المذكورة أعلاه لمدة 5 سنوات، حتى صدور قانون بشأن تحصيل رسوم الطرق السريعة. وفقًا للمقترح السابق لوزارة النقل، في الفترة 2021-2023، يبلغ متوسط رسوم الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب 1500 دونج لكل مركبة لكل كيلومتر؛ كل عامين سيزداد بمقدار 200 دونج حتى الفترة 2030-2032؛ ومن المتوقع أن يرتفع بعد ذلك بمقدار 300 دونج كل عامين ليصل إلى 2400 دونج في الفترة 2033-2035.
وقالت وزارة النقل إن مستوى الرسوم يلبي ثلاثة مبادئ: مناسبة لمصالح المستخدمين وقدرتهم على تحمل التكاليف؛ بعد تعويض النفقات، يجب على المنظمة التأكد من وجود فائض لموازنة ميزانية الدولة؛ يتم حسابها لكل قسم ومسار محددين لتناسب ظروف الاستغلال والوضع الاجتماعي والاقتصادي لكل منطقة.
يتم تقسيم الطرق السريعة المستثمرة بميزانيات مركزية ومحلية حسب نسبة رأس المال الاستثماري المشارك في المشروع. يتم دفع المبلغ المحصل إلى موازنة الدولة وتوجيهه لأولوية الاستثمار وإدارة وصيانة البنية التحتية لحركة المرور وتنفيذ مسؤولية الدولة عن مشاريع الاستثمار في الطرق بموجب عقود BOT.
وترى وزارة النقل أن تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة سيساعد على زيادة إيرادات الميزانية من خلال حشد الموارد من مستخدمي الطرق السريعة؛ المساهمة في إيجاد مصادر تمويلية للاستثمار في تطوير منظومة الطرق السريعة. وسيتم استخدام هذه الأموال أيضًا لإدارة وصيانة الطرق السريعة، وتشكل موردًا لتنفيذ السياسات الرامية إلى تطوير البنية التحتية للنقل.
وقد أبدى مجلس الأمة ملاحظاته الأولى على مشروع قانون الطرق في دورته السادسة نهاية عام 2023، ومن المتوقع أن يتم النظر في مشروع القانون وإقراره في دورة منتصف العام.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)