يشهد سوق توصيل الطعام في الصين توسعًا بوتيرة سريعة حتى مع انتهاء جائحة كوفيد-19. ومن المتوقع أن يصل حجم سوق توصيل الطعام في الصين إلى 1.5 تريليون يوان (208 مليار دولار) بحلول عام 2023، أي ما يعادل 2.3 ضعف حجمه في عام 2020، وفقًا لشركة الأبحاث iiMedia. لكن الصناعة مبنية على عرق عمال التوصيل الذين يتقاضون أجورًا منخفضة، ويحصلون على مزايا منخفضة ويفتقرون إلى تدابير الدعم الأخرى.

bcp2l58p.png
عمال التوصيل في شركة ميتوان يتزاحمون في حدائق المكاتب في قوانغتشو. (الصورة: نيكي)

خلال وقت الغداء في أيام الأسبوع، من السهل رؤية الزي الأزرق لموظفي التوصيل في Ele.me والزي الأصفر لشركة Meituan في مناطق المكاتب في قوانغتشو. شهدت خدمات توصيل الطعام في الصين ازدهارًا أثناء وبعد جائحة كوفيد-19. بفضل التكلفة المنخفضة البالغة 5 يوان فقط لتلقي الطعام في غضون 30 دقيقة، أصبحت الخدمة متجذرة وتنمو.

وتتوقع شركة غوليان للأوراق المالية أن يتجاوز حجم السوق 2.2 تريليون يوان بحلول عام 2030. وفي الوقت نفسه، تستمر قوة التوصيل في النمو. وقالت شركة ميتوان إنها ستوظف 6.2 مليون سائق توصيل في عام 2022، ارتفاعًا من 2.7 مليون في عام 2018. وتخطط إيلي مي لامتلاك فريق توصيل يضم أكثر من 4 ملايين فرد بين مايو 2022 وسبتمبر 2023.

في حين أصبح توصيل الطعام جزءًا من الحياة اليومية، يواجه موظفو التوصيل ظروف عمل صعبة.

لو، 19 عامًا، سائق توصيل في شركة ميتوان في قوانغتشو، يكسب 7 يوان مقابل كل طلب توصيل ناجح. وعلى الرغم من تعامله مع نحو 30 طلباً يومياً، فإن لو لا يحصل إلا على ما يزيد قليلاً على 4000 يوان شهرياً بعد خصم إيجار السكن والنفقات الأخرى، وهو ما يشبه أو أقل قليلاً من العمل في مصنع قريب.

بعد تخرجها من المدرسة الثانوية، قامت لو بالتسليم لمدة ستة أشهر تقريبًا. ويخطط لترك وظيفته والعودة إلى مسقط رأسه في مقاطعة قوانغدونغ لمدة شهر.

"قال لو: "لا يُسمح لي إلا بيومين إجازة شهريًا ولا يمكنني العودة إلى المنزل. هذه الوظيفة صعبة للغاية".

في استطلاع أجرته منظمة غير ربحية مقرها بكين عام 2021 وشمل أكثر من 300 عامل توصيل في مدن في جميع أنحاء الصين، قال حوالي 40% إنهم لم يحصلوا على يوم عطلة واحد في الشهر. ساعات العمل الطويلة والأجور المنخفضة هي المشاكل التي يواجهونها.

ويقال إن شبكة الأمان الاجتماعي غير كافية لأن العديد من شركات الشحن لا تمتلك عقوداً أو تأميناً صحياً أو تأميناً ضد البطالة. على الرغم من أن كل من Meituan وEle.me تعلنان عن فوائد جذابة، إلا أنه يبدو أن هذا ليس كافياً. في المؤتمر الشعبي الوطني في مارس/آذار 2023، اقترح بعض المندوبين تحسين ظروف العمل لعمال التوصيل.

على سبيل المثال، تم مطالبة منصات مثل Meituan بتغيير الخوارزميات التي تستخدمها لإجبار الناقلين على التسليم بسرعة. ومنذ ذلك الحين، عززت الحكومة الصينية الرقابة من خلال إصدار تعليمات للشركات بحماية حقوق عمال التوصيل.

(وفقا لصحيفة نيكي)