إرشادات أكثر أهمية لأكبر مشروع للبنية التحتية للنقل كثيفة رأس المال في البلاد

[إعلان 1]

إن حقيقة أن اللجنة المركزية للحزب قد وافقت للتو على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وتحديد ذلك كمهمة سياسية وإعطاء الأولوية لموارد الاستثمار للتنفيذ المبكر، ستكون قوة دافعة مهمة لتسريع عملية تحقيق أكبر مشروع للبنية التحتية للنقل في البلاد على الإطلاق.

توضيح

وفي وقت سابق، اقترح الأمين العام للجمعية الوطنية إدراج سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب في جدول أعمال الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة. وفي حال موافقة الجمعية الوطنية، فإن هذا سيكون الأساس القانوني الأكثر أهمية للمشروع - المتوقع أن يغير وجه حركة السكك الحديدية - ليدخل مرحلة التنفيذ رسميا.

وبطبيعة الحال، من أجل تقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة على سياسة الاستثمار في الدورة الثامنة التي ستُفتتح في 21 أكتوبر/تشرين الأول 2024، يحتاج تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى المرور بمراحل تقييم وخطوات تقديرية مهمة عديدة من قبل السلطات المختصة.

وبالمقارنة بالوقت الذي تم فيه تقديم سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى الجمعية الوطنية لأول مرة في مايو/أيار 2010، فقد ظهرت الآن العديد من الظروف الأكثر ملاءمة.

في الاستنتاج رقم 49-KL/TW، المؤرخ 28 فبراير 2023 بشأن التوجه لتطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، وجه المكتب السياسي "بناء خط سكة حديد عالي السرعة حديث ومتزامن وقابل للتنفيذ وفعال مع رؤية استراتيجية طويلة الأجل، وتعزيز المزايا المحتملة للبلاد، بما يتماشى مع اتجاهات التنمية في العالم". وفي العديد من الوثائق، حدد الحزب والدولة أيضًا هدف الاستثمار في بناء خط سكة حديد فائق السرعة على محور الشمال والجنوب لخلق فرضية مهمة لتحويل بلادنا إلى دولة متقدمة ذات دخل مرتفع.

إلى جانب الأساس السياسي المذكور أعلاه، فإن التطورات الفعلية والتوقعات العلمية تظهر كلها الحاجة إلى بناء خط سكة حديدية عالية السرعة في أقرب وقت لتلبية احتياجات النقل، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على ممر الشمال والجنوب بطريقة مثالية ومستدامة، لخلق الفرضية والقوة الدافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.

تجدر الإشارة إلى أن ممر الشمال والجنوب هو العمود الفقري للبلاد، حيث يمثل 54% من سكان المناطق الحضرية، و72% من الموانئ البحرية من النوع الأول والثاني، و67% من المناطق الاقتصادية الساحلية، وحوالي 63% من المناطق الاقتصادية، و40% من المناطق الصناعية، وأكثر من 51% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. ويربط هذا الممر أيضًا منطقتين حضريتين خاصتين و17 منطقة حضرية من النوع الأول يبلغ عدد سكانها 500 ألف نسمة.

ومن المعروف أنه لإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، قامت وزارة النقل، من أبريل 2023 حتى الآن، بتنظيم العديد من مجموعات العمل متعددة التخصصات لمسح 6 دول ذات أنظمة سكك حديدية عالية السرعة متطورة في العالم. كما قامت الوزارة بالتنسيق مع اتحاد جمعيات العلوم والتكنولوجيا في فيتنام لتنظيم ثلاث ندوات حول الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب.

كما وجهت وزارة النقل المستشار بإجراء بحث دقيق وشامل لشرح واستيعاب آراء مجلس التقييم الحكومي واللجنة الاقتصادية المركزية ولجنة الدعاية المركزية؛ لجان الكونجرس؛ 24 وزارة وفرعاً تشارك في اللجنة التوجيهية؛ نتائج عمل فريق عمل وزير التخطيط والاستثمار، وآراء المنظمات الاجتماعية المهنية، والخبراء، والعلماء، واللجنة الدائمة الحكومية... لاستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية.

لم يتبق الكثير من الوقت للتحضير للعرض على الجمعية الوطنية، مما يتطلب من وزارة النقل والهيئات ذات الصلة تسريع استكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. ونظراً للدور المهم جداً الذي يلعبه المشروع في التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطني؛ إن حجم الاستثمار كبير جدًا، والمتطلبات الفنية معقدة، ووقت التنفيذ طويل على مدى فترات عديدة...، لذا فإن إعداد تقرير جيد لدراسة الجدوى الأولية مع الحجج العلمية لن يقنع الجهات المختصة والجمعية الوطنية بالموافقة عليه فحسب، بل سيساهم أيضًا في خلق إجماع كبير في المجتمع بأكمله.

وهذا أيضًا يشكل أساسًا مهمًا لمساعدة صناعة السكك الحديدية على تسريع وتحقيق انطلاقة في الاستثمار في البنية التحتية في "عقد طفرة الاستثمار في السكك الحديدية في الفترة 2025 - 2035". المساهمة في جعل فيتنام دولة نامية ذات صناعة حديثة ومتوسط دخل مرتفع بحلول عام 2030.

[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html