سفينة لا تمتلك القدرة على كسر الجليد "تخاطر" بنقل الغاز الطبيعي المسال الروسي عبر القطب الشمالي

في خطوة محفوفة بالمخاطر لتجاوز العقوبات الغربية، أرسلت شركة نوفاتيك، أكبر شركة لإنتاج الغاز الطبيعي المسال في روسيا، سفينة تسمى إيفرست إنرجي لنقل البضائع عبر المياه الجليدية لطريق البحر الشمالي.

وهذه هي المرة الأولى التي تحاول فيها سفينة شحن تقليدية لا تمتلك القدرة على كسر الجليد المرور عبر هذا الطريق البحري دون مساعدة كاسحات الجليد المتخصصة.

وتظهر الرحلة مدى تصاعد المخاطر في نقل البضائع في القطب الشمالي. ولم تحصل شركة إيفرست إنيرجي على ترخيص من إدارة طريق البحر الشمالي، وهي سلطة الترخيص البحري في القطب الشمالي في روسيا.

واستلمت شركة إيفرست إنرجي شحنة من مصنع أركتيك للغاز الطبيعي المسال 2 التابع لشركة نوفاتيك في شمال شرق روسيا أواخر الأسبوع الماضي وهي الآن في طريقها إلى آسيا عبر طريق البحر الشمالي، وفقًا لبيانات تتبع السفن التي جمعتها بلومبرج.

تم وضع السفينة، التي بنيت في عام 2003، على قائمة العقوبات الأمريكية الشهر الماضي بسبب ارتباطها المزعوم بـ "أسطول مظلم" ينقل الغاز الطبيعي المسال الروسي. كما قامت بالاو بإلغاء شهادة الشحن الخاصة بشركة إيفرست إنرجي بشكل دائم الأسبوع الماضي.

ويعتقد أن السفن القديمة مثل هذه تستخدم لنقل الغاز الطبيعي المسال من مشروع القطب الشمالي الروسي. في الصورة سفينة Asya Energy، والتي كانت تسمى آنذاك LNG Rivers، والتي كان عمرها 22 عامًا. الصورة: هاي نورث نيوز

منذ عام 2017، شهد طريق البحر الشمالي مئات الشحنات من الغاز الطبيعي المسال من مشروع يامال للغاز الطبيعي المسال إلى السوق باستخدام سفن متخصصة قادرة على التعامل مع الجليد. ولكن سفينة إيفرست إنيرجي هي أول سفينة غير كاسحة للجليد تحاول نقل البضائع عبر الطريق الذي يبلغ طوله 3500 ميل بحري (6482 كيلومتر).

غادرت السفينة في وقت متأخر من يوم 6 سبتمبر ودخلت بحر كارا متجهة شرقا نحو آسيا. عادة، يتم تسجيل الحد الأدنى لكثافة الجليد في القطب الشمالي في منتصف سبتمبر.

وتظل الوجهة النهائية لشركة إيفرست إنرجي غير واضحة. ويمكن للسفينة توصيل الغاز إلى وحدة تخزين الوقود "كورياك" في شبه جزيرة كامتشاتكا الروسية أو إلى ميناء استيراد في آسيا.

وقال البروفيسور هيرفي بودو، خبير الشحن في القطب الشمالي ورئيس قسم التعليم البحري في الأكاديمية البحرية الفرنسية: "لا يزال من غير المعروف ما إذا كانت شركة إيفرست إنرجي ستُبعد عن جزيرة رانجل، حيث يوجد الكثير من الجليد. وسنرى بشكل أكثر وضوحًا المخاطر التي تواجهها السفن التي لا تحتوي على كاسحات جليد عندما تتحرك بمفردها".

وتظهر هذه الخطوة جهود روسيا لتوسيع إمدادات الغاز إلى السوق وسط سلسلة من العقوبات الأمريكية التي تستهدف محطة الغاز الطبيعي المسال الرائدة في موسكو في القطب الشمالي وكاسحات الجليد المتخصصة.

بدأت محطة الغاز الطبيعي المسال في القطب الشمالي 2 الإنتاج في ديسمبر/كانون الأول الماضي، لكن العقوبات الأميركية التي أعقبت الحملة الروسية في أوكرانيا أدت إلى تأخير الصادرات لعدة أشهر.

وبدأت المنشأة في شحن البضائع إلى السوق في أغسطس/آب من هذا العام عبر سفن لا يملك أصحابها أي معلومات ويخفون مواقعهم، وهو ما يشبه سفن "أسطول الظل" المستخدمة للتحايل على القيود الغربية.

واستهدفت العقوبات الأميركية تسع ناقلات للغاز الطبيعي المسال مشاركة في المشروع. أوقفت دولة بالاو، وهي جزيرة في المحيط الهادئ، مؤقتًا رفع أعلام خمس سفن في انتظار التحقيق في أنشطة الشحن التي تقوم بها السفن، بما في ذلك شركة إيفرست إنيرجي، وشركة آسيا إنيرجي، وشركة نيو إنيرجي، وشركة بايونير.

وبدون التسجيل، قد تواجه السفن صعوبة في المرور عبر المضايق الدولية المنظمة، مثل قناة السويس. ويمنع تعليق العمل أيضًا شركتي Asya Energy وNew Energy - وهما شركتان لنقل الغاز الطبيعي المسال مرخصتان للمشروع - من مواصلة رحلاتهما.

كانت شركة آسيا للطاقة تبحر على طول الساحل النرويجي عندما تم تعليق علمها. وعادت السفينة إلى المياه الروسية بعد أيام ونقلت منذ ذلك الحين حمولتها إلى سفينة عائمة لنقل الغاز الطبيعي المسال، وهي سفينة Saam FSU. بعد استلام البضائع خلال النقل من سفينة إلى سفينة مع شركة بايونير، أوقفت شركة نيو إنيرجي الآن عملياتها شمال قناة السويس لمدة أسبوعين.

مينه دوك (وفقا لـ gCaptain، بلومبرج)

المصدر: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm