تسريع سلسلة من الجسور

"الحلم" على وشك أن يتحقق

في السابق، جمعت إدارة النقل بالمدينة التعليقات من وزارة النقل والإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة وأكملت تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروعي جسر ثو ثيم 4 وجسر كان جيو، وقدمته إلى مجلس تقييم المدينة بحلول نهاية عام 2023.

في الوقت الحالي، أنشأت المدينة مجلس تقييم أساسي لتقييم تقارير دراسات الجدوى الأولية لمشروعين لتقييم سياسات الاستثمار. وتقوم وزارة النقل ووزارة التخطيط والاستثمار والجهات والفروع ذات الصلة بالتنسيق مع مجلس التقييم القاعدي لتقييم سياسات الاستثمار في المشاريع المذكورة أعلاه ورفعها إلى الجهات المختصة للنظر فيها.

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية، فإن مشروع جسر كان جيو عبر نهر سواي راب الذي يربط منطقة نها بي بمنطقة كان جيو يبلغ طوله الإجمالي المتوقع حوالي 7 كم، ويبلغ طول جسر كان جيو حوالي 3 كم، والباقي هو الطريق. نقطة البداية عند تقاطع الطريق رقم 2 - الطريق رقم 15B، منطقة فو شوان الحضرية، منطقة نها بي، حوالي 500 متر شمال قناة موونغ نجانج، ثم سوف تعبر نهر سواي راب، نهر تشا للاتصال بمنطقة كان جيو. وتتصل نقطة النهاية للمشروع بطريق رونغ ساك، على بعد حوالي 2.1 كم جنوب محطة عبّارات بينه خانه. يبلغ إجمالي استثمارات مشروع جسر كان جيو 11،087 مليار دونج.

منظور جسر كان جيو

المخطط المعماري لجسر كاو جيو الذي وافقت عليه لجنة الشعب بالمدينة في عام 2019 هو جسر معلق بالكابل مع برج واحد (ارتفاع 230 مترًا) بفكرة رسم صورة أشجار المانجروف - وهي سمة مميزة لمدينة كان جيو. ومع ذلك، خلال عملية البحث، قامت وحدة الاستشارات بتقييم أن الخطة المذكورة أعلاه بها بعض النواقص والتكاليف المرتفعة، لذلك اقترحت تغيير التصميم من جسر معلق ببرج واحد إلى جسر ببرجين. وتحتفظ الخطة الجديدة بالفكرة المعمارية على شكل أشجار المانجروف ومساحة الملاحة البالغة 55 مترًا.

وافقت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مدينة هوشي منه على تعديل التصميم المعماري لجسر كان جيو. وتكلف لجنة الشعب بالمدينة إدارة التخطيط والاستثمار بتقديم المشورة بشكل عاجل واقتراح مخطط معماري لجسر كان جيو لضمان الكفاءة الاقتصادية والفنية للمشروع، والذي من المقرر الانتهاء منه في يونيو/حزيران المقبل.

ويعد هذا المشروع على رأس قائمة المشاريع الرئيسية في خطة تطوير شبكة النقل بالمنطقة للفترة 2023 - 2030 التي تقوم اللجنة الشعبية لمنطقة كان جيو بدراستها واستكمالها. وعلى وجه الخصوص، فإن إمكانية أن يصبح "حلم" ميناء كان جيو الدولي للعبور حقيقة أم لا يعتمد إلى حد كبير على سرعة تشكيل شبكة الطرق التي تربط الميناء لخدمة أنشطة الاستغلال والصناعات الخدمية الاقتصادية بعد الميناء. حيث يعتبر مشروع جسر كان جيو هو المشروع الأكثر إلحاحًا.

لذلك، تعمل وزارة النقل بنشاط على تعزيز الاستعدادات للمشروع من الآن وحتى نهاية عام 2024. وفي حال سارت الأمور على ما يرام، تتوقع وزارة النقل تنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين خلال الفترة من عام 2024 إلى عام 2025. وبعد ذلك، سيتم تنظيم عملية طرح العطاءات لاختيار المستثمرين وبدء المشروع في عام 2025، واستكماله في عام 2028.

إلى جانب جسر كان جيو، من المقترح أيضًا تغيير تصميم جسر ثو ثيم 4. يتم دراسة المشروع الذي يربط منطقة ثو ثيم الحضرية ومدينة ثو دوك بالمنطقة 7 من أجل تصميم امتداد رئيسي يمكن رفعه وخفضه، وهو مناسب للسفن الكبيرة للتحرك بدلاً من الخلوص الثابت البالغ 10 أمتار فقط كما تمت دراسته سابقًا.

على وجه التحديد، يبلغ الطول الإجمالي لجسر Thu Thiem 4 أكثر من 2 كم، و6 حارات، وارتفاع التشغيل العادي 15 مترًا، ولكن يمكن رفع الامتداد الرئيسي في منتصف نهر سايجون إلى 45 مترًا من خلال برجين ونظام رفع. ومع ذلك، لتحديد الموافقة على مشروع جسر ثو ثيم 4 وخطة تصميمه، سيتعين على المدينة العمل مع وزارة النقل للتوصل إلى اتفاق، حيث تُدرس المنطقة المذكورة أعلاه لربط خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بخط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو. ومن المتوقع عرض المشروع على مجلس مدينة هو تشي منه للموافقة على سياسة الاستثمار هذا العام، وبدء أعمال البناء في 30 أبريل من العام المقبل، والانتهاء منه في عام 2028، وفقًا لما أفاد به ممثل عن إدارة النقل في مدينة هو تشي منه.

إلى جانب جسر Thu Thiem 4، يستعد مشروع تسليط الضوء الجمالي في وسط مدينة هوشي منه، جسر المشاة عبر نهر سايجون، للموافقة على السياسة أيضًا، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في 30 أبريل 2025، ويتم افتتاحه في عام 2027 باستثمار يزيد عن 1000 مليار دونج.

استأنفت أعمال بناء جسر تان كي - تان كوي غير المكتمل رسميًا في 21 يونيو، ومن المتوقع أن تكتمل في ديسمبر من هذا العام.

تم إعادة تشغيل سلسلة الجسور "المغطاة"

ولم يتم تسريع تنفيذ المشاريع الجديدة فحسب، بل أعيد تشغيل سلسلة من الجسور التي كانت "معلقة" لمدة نصف عقد من الزمن.

قال السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في حركة المرور في مدينة هو تشي منه (المستثمر)، إنه في ديسمبر/كانون الأول من هذا العام، سيتم الانتهاء رسميًا من جسر راش ديا الذي يربط المنطقة 7 ومنطقة نها بي وسيوضع موضع الاستخدام لخدمة الناس. منذ سبتمبر 2023، وبعد استلام 100٪ من الموقع المنظف من المنطقة ونقل البنية التحتية الفنية بعد شهر واحد، حث المستثمر المقاول باستمرار على التركيز على تسريع تقدم البناء. حتى الآن، تم الانتهاء من بناء 9/10 من أرصفة جسر راش ديا، وتم الانتهاء من تركيب عوارض الجسر على امتدادات 7/9، كما يتم بناء سطح الجسر. تم الآن الانتهاء من معالجة قاع الطريق وأرضية تخفيف الحمل وتثبيت 95% من نظام الصرف الصحي للطريق المقترب. تستمر طواقم العمل في بناء أساسات الطرق والجدران الاستنادية. بلغ الحجم الإجمالي لمشروع جسر راش ديا حوالي 69٪ حتى الآن.

ليس فقط الترحيب بجسر راش ديا الجديد، فإن عشرات الآلاف من الأسر التي تعيش في المنطقة الجنوبية من مدينة هوشي منه سوف تتضاعف سعادتها أيضًا عندما يتم الانتهاء من مشروع تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو، الذي يقع في شارع فام هو لاو، ويربط المنطقة 7 بمنطقة نها بي، ومن المتوقع أيضًا اكتماله بحلول نهاية العام. في الواقع، يتألف جسر فوك لونغ الحالي عبر قناة راش ديا من مسارين فقط وعرض ضيق. حتى في غير أوقات الذروة، يكون حجم المرور عبر الجسر مرتفعًا للغاية، مما يتسبب في ازدحام مروري متكرر. ومن ثم فإن البناء المبكر واستكمال جسر فوك لونغ الجديد، الذي يتزامن مع تنفيذ المشاريع الثلاثة الرئيسية، سيساهم بشكل كبير في تخفيف الضغط المروري في المنطقة الجنوبية من مدينة هوشي منه.

وعند البوابة الشمالية الغربية، أعادت مدينة هوشي منه أيضًا تشغيل مشروع بناء جسر تان كي - تان كوي الجديد (منطقة بينه تان) بعد 6 سنوات من الركود بسبب مشاكل الاستحواذ على الأراضي وتغيير طريقة الاستثمار. يمتد هذا المشروع على طول قناة تام لونغ بطول إجمالي يبلغ 385 مترًا، ويبلغ طول الجسر منها 83 مترًا، مع 4 حارات وأرصفة، والباقي هو طريق الوصول في كلا الطرفين. هذا هو أول مشروع في المدينة يتحول من نظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) إلى استخدام رأس المال الموازن. كان هذا أمرًا غير مسبوق وتطلب الكثير من إجراءات التحويل، والتي تم الانتهاء منها الآن.

وقال السيد لونغ مينه فوك إنه من المتوقع الانتهاء من بناء الجسر الجديد في ديسمبر/كانون الأول من هذا العام، بالتزامن مع توسعة طريق تان كي - تان كوي وقناة ثام لونغ، مما يؤدي إلى القضاء على "عنق الزجاجة" الذي يسبب ازدحام المرور في المنطقة بأكملها.

ومن الواضح أن الفترة من الآن وحتى عام 2026 في مدينة هوشي منه ستكون فترة الجسور، حيث سيتم الانتهاء رسميًا من سلسلة من المشاريع الرئيسية التي تربط ضفتي النهر، وبدء أعمال البناء الجديدة.

توسيع المساحة الأساسية الحضرية

هذه الجسور التي تبلغ تكلفتها مليار دولار لا تعمل على تخفيف الازدحام المروري وتسهيل التجارة فحسب، بل إنها تعمل أيضًا على كسر الاختلافات في المشهد المعماري بين ضفتي نهر سايجون، وتحسين جماليات المناظر الطبيعية على ضفاف النهر، وتوسيع مساحة المنطقة الحضرية الأساسية في مدينة هوشي منه، وخلق اختراق اقتصادي لمدينة ثو ثيم الجديدة.

خبير مروري

المصدر: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm