سنغافورة قد تبني 3 جزر اصطناعية بمساحة 800 هكتار

[إعلان 1]

تدرس سنغافورة بناء جزر اصطناعية قبالة ساحلها الشرقي لحماية المناطق المنخفضة من ارتفاع منسوب مياه البحر بسبب تغير المناخ.

منظر محاكاة من منتزه الساحل الشرقي المطل على لونغ آيلاند. الصورة: URA — منظر محاكاة من منتزه الساحل الشرقي المطل على لونغ آيلاند. الصورة: *URA*

أعلن وزير التنمية الوطنية السنغافوري، ديزموند لي، في 28 نوفمبر/تشرين الثاني، أن دراسات الهندسة والأثر البيئي لمشروع جزيرة "لونغ آيلاند" الاصطناعية ستبدأ عام 2024، ومن المتوقع أن تكتمل خلال خمس سنوات. وقد تصل المساحة الإجمالية للأراضي المستصلحة في المشروع إلى 800 هكتار، مما يمنح البلاد مساحة أكبر للإسكان والحدائق والصناعات.

في عام 2019، حذر رئيس الوزراء السنغافوري لي هسين لونج من أن ارتفاع منسوب مياه البحر يشكل تهديدًا خطيرًا لسنغافورة وأن تدابير حماية السواحل قد تكلف حوالي 75 مليار دولار أو أكثر على مدى السنوات المائة المقبلة.

تطلب هيئة إعادة التنمية الحضرية (URA) آراء الجمهور حول لونغ آيلاند - وهو مشروع قد يستغرق تطويره عقودًا من الزمن. وقالت هيئة تنظيم الاتصالات على موقعها الإلكتروني إن الجزر الاصطناعية يمكن بناؤها على ارتفاع أعلى من البر الرئيسي، مما يشكل "خط دفاع" ضد ارتفاع منسوب مياه البحر.

تدرس الجهات الحكومية بناء جدران بحرية بارتفاع ثلاثة أمتار على طول الساحل بأكمله، مدعومة ببوابات المد والجزر ومحطات الضخ. وبحسب لي، فإن الجدار ممكن من الناحية الفنية، لكنه ليس مثاليا بالنسبة لمنتزه الساحل الشرقي، لأن العديد من مناطق المنتزه سوف تظل مغلقة لفترات طويلة من الزمن أثناء بناء الجدار. وفي حال اكتمال بنائه، فإن الجدار من شأنه أيضا أن يعيق وصول المواطنين إلى الشاطئ لأغراض ترفيهية ورياضية. وبالإضافة إلى ذلك، ستشغل محطات الضخ مساحة تصل إلى 15 ملعبًا لكرة القدم في الحديقة.

ووفقا لآدم سويتزر، الأستاذ في المدرسة الآسيوية للبيئة بجامعة نانيانغ التكنولوجية، هناك حاجة إلى المزيد من الدراسات المتعمقة في لونغ آيلاند، بما في ذلك النظر في تأثير المشروع على التيارات الساحلية وقاع البحر. وقال سويتزر "إن التأثيرات المحتملة على البيئات الطبيعية والبنائية تحتاج إلى دراسة متأنية".

ومع ذلك، قال سويتزر أيضًا إن سنغافورة لديها خبرة في استصلاح الأراضي على نطاق واسع، على سبيل المثال في مشروع مطار شانغي، ومنطقة مارينا باي المالية، وميناء توآس. وقال كوه تشان جي، أستاذ الهندسة المدنية والبيئية في الجامعة الوطنية في سنغافورة، إنه ينبغي أيضًا اعتماد الحلول الطبيعية مثل أشجار المانجروف والنباتات البحرية والشعاب المرجانية.

ثو ثاو (بحسب وكالة فرانس برس )

[إعلان 2]
رابط المصدر