بروح "السرعة والجرأة والمفاجأة والتصميم على الفوز"، وبعد 6 أيام فقط من التدريب والتحويل العاجل لأنواع الطائرات، في فترة ما بعد الظهر من يوم 28 أبريل 1975، استخدم سرب النصر، المكون من 4 طيارين من الفوج 923، وهم نجوين فان لوك، وتو دي، وهان فان كوانج، وهوانج ماي فونج، والطيارين نجوين ثانه ترونج وتران فان أون، طائرة A37 لمهاجمة مطار تان سون نهات. أدت الغارة إلى تدمير 24 طائرة، مما تسبب في حالة من الذعر بين القوات الأميركية والعملاء، مما أدى إلى تسريع تفكك حكومة سايغون العميلة.
حصل الطيارون نغوين ثانه ترونج، ونغوين فان لوك، وتو دي، وهان فان كوانغ، وهوانغ ماي فونج على لقب بطل القوات المسلحة الشعبية. حصل الطيار تران فان أون على وسام التحرير من الدرجة الأولى.
لقد تغلب طيارو سرب كويت ثانغ على ما لا يمكن تصوره، مثل عدم توفر الوقت الكافي لتعلم الطيران بطائرة معدلة في غضون أيام قليلة، والطيران في رحلات قتالية بدون رادار، وبدون توجيه، وعدم معرفة منطقة القتال، والطقس غير الملائم... لإكمال المهمة التاريخية المتمثلة في قصف مطار تان سون نهات. لم يكن الوقت مناسبا، ولكن كان هناك "انسجام إنساني"، ومع التصميم الحديدي للفوز بهذه المعركة، هاجم الإخوة السرب بسرعة وجرأة آخر وكر للدمى الأمريكية، مما تسبب في ذعر العدو، وتفكك بسرعة إرادتهم للدفاع عن سايغون حتى الموت.
بالنسبة للعقيد بطل القوات المسلحة نجوين فان لوك، كانت المشاركة في حملة هوشي منه التاريخية شرفًا وفخرًا وعملًا أكد شجاعة وإرادة وتصميم سرب كويت ثانج، مما خلق الثقة مع رؤسائه.
بطل القوات المسلحة الشعبية نجوين فان لوك (الثاني من اليسار) شارك خلال التبادل في صحيفة نهان دان .
"إن الزخم السريع للجبهة يحثنا على أن نكون مصممين على إكمال المهمة"
في سن 26، وبعد فترة من الوقت قضاها مع زملائه في حماية السماء الشمالية، وإسقاط العديد من الطائرات الأمريكية في الشمال، تلقى العقيد نجوين فان لوك - قائد شركة 4، الفوج 923، أوامر بمغادرة ثو شوان، والذهاب إلى دا نانغ للتحضير لمعركة كبيرة للمساهمة في تحرير الجنوب. كان جميع الطيارين الـ 12 الذين تم اختيارهم من الطيارين الممتازين والنخبة والمهرة في القتال.
قال: "يشرفنا أن يُعهد إلينا من رؤسائنا بمهمة تنفيذ مهام قتالية. إنها مسؤولية جسيمة، ولذلك تبذل الشركة قصارى جهدها. ونؤكد لبعضنا البعض أن هذه فرصة لنا لتحقيق الإنجازات، ورد الجميل لجهود رعاية وتعليم وتدريب الحزب والدولة والجيش والشعب".
كان مطار دا نانغ في ذلك الوقت يحتوي على طائرتين فقط من طراز A37، ولكن بعد اليوم الأول من الرحلة التدريبية، تعطلت إحداهما. كان الوقت قصيرًا، والطائرات نادرة، وكان لابد أن يكون التدريب سريعًا ومختصرًا، لذلك كان لابد من اختيار الطيارين الأكثر نخبة، من ذوي الخبرة والمهارات والروح القتالية والتصميم العالي، للتدرب أولاً، على استعداد لتنفيذ المهام الموكلة إليهم من قبل رؤسائهم.
كل شخص يستطيع الطيران 3 رحلات، مدة الرحلة ساعة و30 دقيقة، طائرة جديدة، صعبة للغاية. وبفضل الإرادة الملحة للجبهة التي حثتنا، كنا عازمين على تنفيذ الأوامر الصادرة من الأعلى بأي ثمن.
بطل القوات المسلحة الشعبية نجوين فان لوك
لم يكن أمام السرب بأكمله سوى وقت قصير للغاية، 3.5 أيام، للتدريب على التحول من الطائرات السوفيتية الصنع إلى الطائرات الأمريكية. كان وجود نظامين مختلفين تمامًا للطائرات والمعدات واللغات هو التحديات الأولى التي واجهت السرب.
في العادة، يحتاج الطيارون إلى حوالي 6 أشهر لتغيير أنواع الطائرات، بما في ذلك شهرين من التدريب النظري و4 أشهر من التدريب العملي على الطيران (ما يعادل 60-80 ساعة طيران). خلال تلك الأشهر الستة، اختتم السرب بأكمله تدريباته في 3.5 أيام، بما في ذلك أكثر من يوم من النظرية و2.5 يوم من التدريب العملي. سُمح لكل شخص بالطيران على متن ثلاث رحلات، مدة الرحلة ساعة ونصف، على متن طائرة جديدة، وهو أمرٌ صعبٌ للغاية. مع إرادة خط المواجهة التي حثتنا على تنفيذ الأمر مهما كلف الأمر، صرّح السيد لوك.
ولتحقيق مثل هذه النتيجة السريعة للتحويل، عزا العقيد نجوين فان لوك، قائد سرب كويت ثانج، النجاح إلى الطيارين والفنيين الدمى الذين قمنا بتجنيدهم: "لقد تمكنا من التأثير على عدد من الطيارين والميكانيكيين الدمى وإقناعهم بخدمتنا - مما ساعدنا على التعلم بشكل أسرع والاستعداد لإكمال مهام القتال". وهذا يوضح أيضًا رؤية القيادة، التي تعرف كيف تستغل وتستخدم قوات العدو التي نحتاجها لمساعدتنا في إكمال مهمتنا.
تم طرح العديد من الخيارات للسرب لمناقشة العمليات معًا. وتقع أهداف مثل قصر الاستقلال، ومقر هيئة الأركان العامة، وإدارة الشرطة العامة، والسفارة الأميركية، ومستودع غاز نها بي، داخل المدينة، مما يجعل من الصعب اكتشاف الأهداف من ارتفاع آلاف الأمتار. حتى عندما يتم تحديد الهدف، أثناء القصف، قد تكون هناك "قنابل تتساقط، ورصاصات تطير"، مما يعرض حياة سكان سايغون للخطر".
ومن بين الأهداف، كان مطار تان سون نهات هو الخيار الأمثل للقصف لأن المطار كان كبيرًا ويمكن رؤيته بوضوح من مسافة بعيدة، مما سمح للسرب بأخذ زمام المبادرة ونشر تشكيلته القتالية. هذا اختيارٌ خطيرٌ للغاية لهدف الهجوم، لأن مطار تان سون نهات هو الأمل الأخير ونقطة الدعم للعدو للإخلاء والفرار في حال سقوط سايغون. لذا، فإن مهاجمة مطار تان سون نهات ستُثير ذعر العدو، وستُضعف عزيمته على الدفاع بشكل أسرع، مما يُهيئ الظروف لقواتنا لدخول سايغون بشكل أسرع، مع دماء أقل، قال السيد لوك بصوتٍ نشيط.
تعتبر سرية 4، فوج المقاومة، مهد سرب كويت ثانغ، الوحدة الوحيدة في الدفاع الجوي - القوات الجوية التي حصلت على لقب بطل القوات المسلحة ثلاث مرات.
بطل القوات المسلحة الشعبية نجوين فان لوك:
- سنة الميلاد: 1 مايو 1947
- مسقط الرأس: فينه فوك
- من عام 1965 إلى عام 1968: طالب طيران في مدرسة القوات الجوية الفيتنامية
- من عام 1968 إلى عام 1975: طيار مقاتل في فوج القوات الجوية 923
- أسقط 3 طائرات أمريكية.
- كان عضوًا في سرب النصر الذي هاجم مطار تان سون نهات أثناء حملة هوشي منه.
- حصل على 3 شارات عم هو، و 5 ميداليات عسكرية...
"السلام" من أجل هجوم تاريخي
وبعد أن خاضوا صعوبات التدريب على التحول، يتعين عليهم الآن مواجهة صعوبة "الوقت والمكان غير المناسبين". في فترة ما بعد الظهر من يوم 28 أبريل 1975، كان الجو ممطرًا وغائمًا. كان السرب يطير بالرؤية، من دون رادار، ومن دون توجيه. ولم يكن أحد منهم يعرف موقع سايغون أو الهدف، باستثناء الطيارين نجوين ثانه ترونج وتران فان أون. نحن نتبع شعار "4 الذات" بما في ذلك: اذهب بنفسك - ابحث بنفسك - قاتل بنفسك - عد بنفسك.
بفضل تصميم وجهود الجميع، بما في ذلك الطيارين ومنظمات القيادة والفنيين... كلهم ركزوا على مهمة مهاجمة مطار تان سون نهات. وأضاف أن التحضير الدقيق على الأرض "مكننا من الضغط على الزر الأخير لإكمال المهمة".
وفي خضم الصعوبات، رأينا حكمة القائد لي فان تري وتوجيهه الماهر في قيادة المعركة وتصميم السرب بأكمله. قبل تنفيذ المهمة، أمر القائد بأن يكون هدف القصف هو منطقة الطائرات المقاتلة، وممرات الطيران، ومنطقة تخزين القنابل التابعة لسلاح الجو العميل في مطار تان سون نهات. يجب أن يتسبب هذا الهجوم في حدوث انفجارات متواصلة تهز مدينة سايغون. وكان من الأهمية القصوى بالنسبة للسرب ضمان سلامة شعبنا ووفدينا العسكريين في كامب ديفيد-تان سون نهات.
وفي حديثه عن "فن" القتال، قال العقيد نجوين فان لوك بحماس: السرية والمفاجأة والسرعة هي الأهداف التي وضعتها السرب بأكمله. ولضمان مسار طيران آمن، اندمج السرب في مسار الطيران المألوف للعدو من فان رانج، متجاوزًا فونج تاو إلى سايجون. تم تكليف نجوين ثانه ترونج بالطيران أولاً لقيادة الطريق. ويقوم الطيارون الآخرون بالتحليق في تشكيل على مسافة محددة مسبقًا، مما يضمن حصولهم على المراقبة والهجوم والغطاء. حلق السرب على ارتفاع منخفض لتجنب رادار العدو، لكن كان عليه إجراء حسابات لتجنب نيراننا المضادة للطائرات. كان وقت الطيران عند الغسق، للهجوم في اللحظة التي يكون فيها العدو أكثر عرضة للخطر أثناء تغيير المناوبة.
وبعد مرور 40 دقيقة تقريبًا، اقترب السرب من مطار تان سون نهات وهاجم بالقنابل الأولى، مما تسبب في موجة صدمة في المطار. تناوب أفراد السرب على إسقاط القنابل، مما أدى إلى هز مدينة سايجون بأكملها. كان الطيارون لا يزالون يسمعون بوضوح أسئلة العدو العاجلة القادمة من مركز قيادة مطار تان سون نهات: "من أي سرب تنتمي الطائرة A-37؟ أخبرنا بإشارة النداء الخاصة بك." سمع السرب بأكمله صوت العدو الأجش.
ومن الأعلى، شاهد السرب أعمدة الدخان ترتفع عالياً وكثيفة. على الأرض، أصيب جيش الدمية بالذعر وهرب، وكانت قواته الجوية ومدفعيته المضادة للطائرات سلبية تمامًا ولم يكن لديها وقت للرد. وبعد إلقاء القنابل والغارات الجوية، نجح السرب في إتمام المهمة بنجاح حيث أصاب 18 قنبلة الهدف.
استذكر تلك اللحظة المميزة: "هربنا وعدنا مباشرةً إلى مطار فان رانغ بعد أن أنجزنا مهمتنا. كان الطيران مباشرةً آمنًا ويوفر الوقود. عندما وصلنا إلى فان رانغ، كان الظلام قد حلّ تقريبًا. اضطررتُ للعودة بالطائرة إلى مكان آخر لإعطاء الأولوية لرفاقي الآخرين. عندما هبطنا أخيرًا، اضطررتُ إلى تشغيل الأضواء للعودة."
وعند عودتهم عند الغسق، كان الطيارون يختنقون بالعاطفة بينما تدفق الجميع إلى المطار في انتظارهم. عند الهبوط، اندفع الجميع للخارج لتهنئة بعضهم البعض بحماس . صافح القائد لي فان تري كل شخص وعانقه، وكان يشعر بالسعادة والفخر. وبذلك أصبحت فرصة تحقيق الإنجازات حقيقة، ومكافأة جهود التدريب والتعليم التي بذلها الحزب والدولة والجيش.
أعضاء من سرب Quyết Thắng بجوار طائرة A-37، وهي النوع المستخدم لقصف تان سون نهات.
أعضاء سرب كويت ثانغ يتشاركون الذكريات (من اليمين إلى اليسار هان فان كوانج، نجوين فان لوك، تران فان أون). (الصورة: هوو فييت)
أعضاء سرب Quyết Thắng وأولئك الذين خدموا مع السرب أثناء معركة تان سون نهات. (الصورة: هوو فييت)
وقد تسبب القصف الذي هز سايغون في حالة من الذعر بين المستشارين العسكريين الأميركيين ومسؤولي جيش سايغون وحكومة العميل. بعد يوم واحد فقط، اضطرت الولايات المتحدة إلى تنظيم "حملة" إخلاء أطلق عليها اسم "المتهور"، فأرسلت جميع المروحيات إلى سايغون لالتقاط المستشارين العسكريين الأميركيين وكبار قادة جيش سايغون العميل الفار.
بعد نصف قرن من التحرير الكامل لبلادنا وشعبنا، وإذ نتذكر هذا الإنجاز التاريخي في ذلك العام، فقد تأثر السيد نجوين فان لوك وتأثر لسنوات تكريس نفسه للنضال من أجل التحرير الوطني، بغض النظر عن حياته.
قال السيد لوك بانفعال: "لقد تحقق هذا النصر بفضل تضحيات الأمة الشجاعة وعزيمتها على تحقيق نصر تاريخي، وقد شرفنا وسعدنا بتكليفنا من الحزب والدولة والجيش بإحدى المهام المهمة، وهي مهاجمة آخر معاقل العدو. شعرنا بالفخر والشرف، وشعرنا بأننا ساهمنا بجهودنا الصغيرة في تحقيق هذا النصر التاريخي للأمة".
احتفالاً بانتصار تحرير الجنوب، عاد الطيارون إلى مطار كان ثو لمواصلة القتال لتحرير الجزر الجنوبية. في عام 1976، ذهب إلى هاي فونج، وعمل مدرب طيران في البحر، وألقى القنابل في البحر. في عام 1978، قاد سرب الفوج 923 إلى بين هوا لخدمة مهمة القتال لتحرير كمبوديا.
على مدى الخمسين عامًا الماضية، كان قائد السرب السابق يعمل رئيسًا للجنة الاتصال في سرب كويت ثانغ. بعد أيام من تحرير البلاد، توفي الطيار هوانغ ماي فونغ أثناء تأدية واجبه. لاحقًا، عندما أتيحت له الفرصة للعودة لإشعال البخور لرفاقه، عندما نظر إلى المنزل البسيط والصورة ووعاء البخور الموضوعين على التابوت فقط، لم يستطع إلا أن يشعر بالحزن. وباعتباره قائد سرية، طلب السيد نجوين فان لوك من قائد الدفاع الجوي - القوات الجوية التبرع ببعض العناصر الأساسية وجهاز تلفزيون والدعم المالي لإصلاح المنزل لجعله أكثر اتساعًا، وقد تم ذلك على الفور. بالنسبة للطيار تران فان أون، طلب السرب أيضًا من الفرقة 370 دعم إعطاء دفتر توفير لعائلته. وهذه الأمور تبين مسؤولية القائد تجاه إخوانه.
بعد مرور خمسين عامًا بالضبط على تلك المعركة التاريخية، ينشغل السيد نجوين فان لوك بتنظيم اجتماع. وأكد أنه حتى الآن لم يتبق على قيد الحياة سوى 25 رفيقًا، وفي السنوات القادمة من المرجح أن يكون هناك المزيد. ويأمل أن يتمكن هذه المرة من دعوة جميع القادة الحاليين ورؤساء الوحدات والرفاق لتذكر ومراجعة الإنجاز البطولي "الفريد" الذي حققته قوات الدفاع الجوي الشعبية الفيتنامية - القوات الجوية.
خلال السنوات العشر من عام ١٩٦٥ إلى عام ١٩٧٥، اقتصرت مهامنا على الدفاع، وحماية الأهداف المهمة لمواجهة حرب العدو المدمرة. بعد عشر سنوات، حارب سلاحنا الجوي وعزز قواته. في تلك اللحظة التاريخية في أبريل ١٩٧٥، لم نكتفِ بالدفاع والحماية، بل انتقلنا أيضًا من الدفاع إلى مهاجمة آخر وكر للعدو، فزلزلنا سايغون، وهزمنا إرادة العدو، وسيطرنا على سماء سايغون. هذا هو فخر جيشنا عمومًا، وسلاح الجو الفيتنامي خصوصًا، كما قال العقيد نجوين فان لوك بفخر.
المصدر: https://special.nhandan.vn/phicongnguyenvanluc-phidoiquyetthang/index.html
تعليق (0)