صوت الآلة
قالت هيئة إدارة الاستثمار والبناء للأعمال المرورية والزراعية في مقاطعة آن جيانج (المستثمر) إن عطلة اليوم الوطني في الثاني من سبتمبر هذا العام تستمر أربعة أيام، وسيظل المقاولون المسؤولون عن بناء طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، القسم المار عبر المقاطعة، يعملون خلال العطلة.
عمل 100% من العمال حتى عطلة الثاني من سبتمبر في موقع بناء الطريق السريع الغربي.
قال السيد نجوين مانه توان، المدير التنفيذي للمشروع، شركة فونج ثانه للاستثمار والبناء المساهمة (المقاول للحزمة 43) إن الحزمة التي تنفذها الشركة تحتوي على 8 جسور وقسم الطريق من كم 17 + 240 إلى كم 21 + 840.
"في الوقت الحالي، يقوم المقاول بحشد 20 فريق بناء و50 قاطرة و250 ضابطًا وموظفًا للعمل الإضافي خلال العطلات. وأضاف السيد توان أنه وفقًا للأنظمة، لا تزال الشركة لديها سياسة تلزم العمال بالعمل وفقًا للأنظمة.
ويحصل العمال الذين يعملون أثناء العطلات على أجر يعادل ثلاثة أضعاف أجر يوم العمل العادي.
في الحزمة 44، قال السيد فو داي ثاتش، مدير البناء في شركة ثانه هوي جروب المساهمة (مقاول البناء)، إنه على الرغم من أن يوم 2 سبتمبر هو عطلة العيد الوطني، إلا أن موقع البناء لا يزال يعمل كالمعتاد.
وقد قامت الشركة بتجهيز أكثر من 120 عاملاً والعديد من الآلات والمعدات لإكمال أسطح الجسور الثلاثة التي تم الانتهاء من تركيب عوارض الجسر. بالإضافة إلى ذلك، تم تنظيم العمال أيضًا لخفض الجسور المتبقية، وحفر أكوام الأسمنت، وتركيب الفتائل وتحميل قاع الطريق.
يبدأ العمال العمل من الساعة 6:45 صباحًا حتى الساعة 9:00 مساءً. ولتشجيع العمال على البقاء في موقع البناء أثناء العطلة، تدفع الشركة أجوراً تزيد ثلاثة أضعاف عن يوم العمل العادي"، حسبما قال السيد ثاتش.
نحتاج إلى المزيد من الرمال لتسريع
وأضاف السيد ثاتش أن الحزمة التي تنفذها الشركة يبلغ طولها الإجمالي 5.4 كيلومتر، وتتطلب 800 ألف متر مكعب من الرمال. تم تزويد المقاول بمنجم رملي بآلية خاصة ويبلغ متوسط الإنتاج اليومي من الرمل لموقع البناء حوالي 2300 متر مكعب.
يحتاج المقاول الذي يبني الطريق السريع الغربي إلى المزيد من الرمال في موقع البناء لتسريع البناء.
"على الرغم من توفر الرمال، إلا أن الكمية المتوفرة لا تكفي احتياجات البناء اليومية. وبناء على ذلك، قدم المقاول أيضًا وثيقة يطلب فيها زيادة احتياطيات استخراج الرمال المخصصة لمقاطعة آن جيانج وفقًا لآلية خاصة"، حسبما قال السيد ثاتش.
وبحسب السيد ثاتش، فإن تقدم الحزمة التي نفذتها شركة ثانه هوي جروب المساهمة قد وصل حتى الآن إلى 45.45%. ولكن لتحقيق هدف إكمال جزء تحميل قاع الطريق بحلول ديسمبر 2024، يحتاج المقاول إلى 4000 متر مكعب من الرمال يوميًا.
وأضاف ثاتش "إذا تم زيادة احتياطيات مناجم الرمال المستغلة في سبتمبر/أيلول المقبل، فإن أعمال البناء التي يقوم بها المقاول ستكون مواتية للغاية وستضمن تلبية متطلبات تحميل قاع الطريق وفقا للوائح".
الرمل متوفر ولكن لضمان وقت التحميل، يحتاج المقاول إلى إضافة المزيد.
وبحسب السيد توان، لم يتم منح المقاول مناجم رملية بموجب آلية خاصة، بل تم تخصيص الرمال له لبناء حزمة الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج التي نفذتها الشركة المسؤولة.
يبلغ إجمالي الطلب على الرمال الذي تحتاجه شركة Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company لتنفيذ المشروع 981،879 مترًا مكعبًا. حتى الآن، حصل المقاول على 189,609 متر مكعب من الرمال لبناء الطرق.
"في الوقت الحالي، يبلغ حجم الرمال الموردة للمقاول 1800 متر مكعب يوميًا. وأوضح توان أن "هذه الكمية لا تضمن سوى 60% من حجم الرمال اللازمة لإنشاء الطريق حسب اللوائح".
أضاف مجلس إدارة مشاريع الاستثمار لبناء أعمال النقل والزراعة في مقاطعة آن جيانج أن طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، وهو الجزء المار عبر المقاطعة، لديه أربع حزم عطاءات ومُرتبة بالترتيب 42 و43 و44 و45. وحتى الآن، وصل تقدم المشروع إلى ما يقرب من 27٪.
يبلغ الطول الإجمالي للمرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع تشاو دوك – كان ثو – سوك ترانج 188.2 كيلومترًا ويمر عبر 4 مقاطعات ومدن: آن جيانج، وكان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج.
نقطة البداية تربط الطريق السريع الوطني 91 في مدينة تشاو دوك (آن جيانج) وتتقاطع نقطة النهاية مع الطريق السريع الوطني نام سونغ هاو، الذي يربط الطريق المؤدي إلى ميناء تران دي (سوك ترانج)، بإجمالي استثمار قدره 44،691 مليار دونج. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من تنفيذ المشروع بالكامل وبدء استخدامه في عام 2027.
ومنها مشروع المكون الأول في مقاطعة آن جيانج بطول 57.2 كيلومتر، ومشروع المكون الثاني في مدينة كان ثو بطول 37.2 كيلومتر، ومشروع المكون الثالث في مقاطعة هاو جيانج بطول 37 كيلومتر تقريبًا، ومشروع المكون الرابع في مقاطعة سوك ترانج بطول 56.9 كيلومتر.
في المرحلة الأولى، يستثمر المشروع في مقياس مكون من 4 مسارات بسرعة تصميمية تبلغ 100 كم / ساعة. في المرحلة النهائية سيتم استثمار المشروع على نطاق 6 مسارات.
تعليق (0)