الاحتفال بالحرف التقليدية

على الرغم من أنهم لم يكرسوا حياتهم للبحر بشكل مباشر، اختار فان ثانه ثيم (من مواليد عام 1978) وفان ثانه مينه (من مواليد عام 1982) في قرية ماي ثوي، بلدية هاي آن، منطقة هاي لانغ، المهنة التقليدية المتمثلة في صنع معجون الروبيان وبناء القوارب للاتصال بشكل غير مباشر بالبحر. ويساهم السيد فان ثانه ثيم وشركة فان ثانه مينه بمنتجاتهما من معجون الروبيان والقوارب المركبة في جعل هذه المهنة التقليدية مشهورة في المنطقة الساحلية.

صيادون في المناطق الساحلية يشترون سمك الماكريل لصنع صلصة السمك - صورة: SH

الآن، ورث السيد فان ثانه ثيم رسميًا مهنة صناعة معجون الروبيان من والدته (توفيت السيدة فو ثي ثوي). ولم يتردد السيد ثيم في "الكشف" لي عن وصفة صنع صلصة السمك اللذيذة ذات اللون البني والتي تشعر بمذاق مالح على طرف اللسان وتترك طعمًا حلوًا في الحلق. وبحسب السيد ثيم، لإعداد صلصة السمك اللذيذة، يجب الانتباه إلى اختيار المكونات، وهو يستخدم في كثير من الأحيان سمك الماكريل، والدووي، والأرز الفحمي...

بعد اختيار المكونات، حان الوقت لتتبيل السمك بالملح (حسب نوع السمك للحصول على نسبة معينة من التتبيل). أما بالنسبة للأنشوجة والأرز الفحمي... نخلط 1 كيلو من الملح مع 5 - 6 كيلو من السمك؛ بالنسبة للماكريل، النسبة هي 1 كجم من الملح مخلوطًا مع 3 - 4 كجم من السمك. في عملية صنع صلصة السمك، يعد خلط السمك هو الخطوة الأكثر أهمية ويجب التأكد من أن نسبة السمك إلى الملح ليست مالحة جدًا ولا باهتة جدًا.

إذا كانت الأسماك مالحة، فسوف تتحلل ببطء، ولن يكون المنتج النهائي، صلصة السمك، لذيذًا؛ على العكس من ذلك، إذا كان الصلصة ذات نكهة باهتة للغاية، فسوف تفسد بسرعة ويتغير لونها. بعد التمليح، يتم وضع الأسماك في مرطبانات أو خزانات... ويتم رش طبقة سميكة من الملح في الأعلى ثم الضغط عليها بإحكام للمساعدة في طهي الأسماك بسرعة وضمان النظافة. يتم تمليح السمك لمدة تتراوح ما بين 7 أشهر إلى سنة تقريباً حتى ينضج ثم يتم تصفيته في صلصة السمك.

ويجب أيضًا تصفية صلصة السمك في الوقت المناسب وعادةً في الليل لتجنب الذباب والبعوض. يجب أن تكون أدوات الترشيح وكذلك عمليات التعبئة والتغليف دائمًا نظيفة وصحية...

أما "سر" صنع مرطبان من لحم الخنزير الممزق السميك واللذيذ، فيتم من شهر نوفمبر من العام السابق حتى شهر أبريل (حسب التقويم القمري) من العام التالي، عندما يطفو لحم الخنزير الممزق من البحر على الشاطئ مع الأمواج في الخارج. بدأ الصيادون في المنطقة الساحلية بالسير على طول الساحل، ولاحظوا بأعينهم المجردة المياه الزرقاء الصافية التي تتحول تدريجيا إلى اللون الأحمر الداكن، وتتفجر على سطح الماء، وكانوا على يقين من أنهم سيواجهون مدرسة كبيرة من الروبيان.

سوف يستخدم الصيادون بسرعة الشباك التي يتم سحبها يدويًا لصيد الجمبري البحري. في ذلك الوقت، كان الأشخاص الذين يعملون في صناعة صلصة السمك ومعجون الروبيان مثل السيد ثيم يذهبون مباشرة إلى الشاطئ للشراء. بعد الشراء من الصيادين، يتم غسل الروبيان وخلطه بالملح (النسبة: 6 دلاء من الروبيان الطازج مخلوط بدلو واحد من الملح (روبيان مملح)؛ 12 دلو من الروبيان الطازج مخلوط بدلو واحد من الملح (روبيان خفيف). يترك لمدة 24 ساعة تقريبًا، ثم يتم إزالة بقايا الروبيان وفصلها. سيتم ترك ماء الملح الأحمر من الروبيان.

يتم إخراج بقايا الروبيان وتجفيفها في الشمس لمدة يوم تقريباً، ثم توضع في الهاون وتدق ناعماً (كلما كان الدق ناعماً كلما كان الروبيان أكثر سمكاً)، ثم تخلط مع الماء المالح وتقلب جيداً، ثم توضع في برطمان أو قدر وتستمر في التجفيف في الشمس لمدة نصف شهر تقريباً حتى تبدأ بالنضوج. كلما تعرض الروبيان لأشعة الشمس أكثر، أصبح أكثر عطراً.

وقال السيد ثيم إنه خلال العام القمري الجديد 2025 وحده، باع مصنع إنتاج ومعالجة صلصة السمك ثانه ثوي أكثر من 3000 لتر من صلصة السمك إلى السوق. في عام 2024، سيتم بيع منشأة إنتاج ومعالجة صلصة السمك "ثانه ثوي" إلى السوق في المقاطعة والمقاطعات مثل كوانج بينه ومدينة هوشي منه. هوي، المدينة. هوشي منه أكثر من 10000 لتر من صلصة السمك اللذيذة.

بعد الظهر. جلست أنا و فان ثانه مينه على الشاطئ فقط لمشاهدة القوارب الصغيرة المركبة وهي تتفادى الأمواج للوصول إلى الشاطئ بعد يوم من الصيد. كما أعلم، تم تصنيع هذه القوارب المركبة من قبل السيد فان ثانه مينه بنفسه بكل قلبه وحبه للمحيط.

يتذكر السيد مينه أن المنطقة الساحلية لبلدية هاي آن، هاي كهي، مقاطعة هاي لانغ لم يكن بها في الأصل مصب نهر أو مدخل لشراء سفن أو قوارب كبيرة لصيد الأسماك بعيدًا عن الشاطئ، لذلك منذ العصور القديمة، "ربط" الناس حياتهم بقوارب الخيزران للخروج إلى البحر ودخوله. ونشأت صناعة قوارب الخيزران في المناطق الساحلية وظلت تتشكل وتتطور حتى يومنا هذا. أما السيد مينه، فمنذ طفولته، كان يتبع والده تحت الشمس والمطر على طول المناطق الساحلية في كوانج بينه، وكوانج تري، ومدينة هو تشي منه. لون لبناء قوارب الخيزران الجديدة وتحويلها للصيادين.

بعد أن تعلم الحرفة على يد والده، وهو صانع قوارب موهوب، وبفضل موهبته الطبيعية وكفاءته، أصبح مينه تدريجيًا واحدًا من بناة القوارب الشباب ذوي المهارات العالية في المنطقة وفي المناطق الساحلية في المحافظات المجاورة. كما يشتهر السيد مينه أيضًا لأن قوارب الخيزران التي يصنعها يدويًا تكون دائمًا متينة وأنيقة وجميلة وتتمتع بعمر طويل وهي خفيفة الوزن إلى حد النصف تقريبًا مثل القوارب من ورش العمل الأخرى.

وبحسب السيد مينه، فإن أهم جزء في بناء قارب الخيزران للذهاب إلى البحر هو تحضير المواد. بمجرد أن تكون جميع المواد جاهزة، يستغرق الأمر حوالي 12-15 يومًا فقط لإكمال قارب الخيزران. يجب أن يكون الخشب والألواح والخيزران المستخدم في بناء قوارب الخيزران من الخشب والألواح والخيزران القديم عالي الجودة، وخاصة خشب الجاك فروت والتوت الشمعي والماهوجني والخيزران القديم ليكون قادرًا على تحمل المطر والشمس والتآكل الناتج عن مياه البحر.

بمجرد تجهيز جميع المواد، حان الوقت لبناء القارب (القارب عبارة عن قضيبين خشبيين طويلين منحنيين في الجزء الأمامي والخلفي من القارب إلى أسفل القارب). بمجرد الانتهاء من إطار القارب، فإن الخطوة التالية هي تشكيل جانب القارب (خطوة الضغط على قضيبين خشبيين طويلين وسميكين يبلغ طولهما حوالي 3-4 سم وعرضهما 40 سم في طرفي الإطار لإنشاء جانبي القارب). ومن بين المراحل، تعتبر مرحلة التثبيت هي المرحلة الأصعب، حيث تتطلب من صانع القوارب الماهر أن يفهم بنية الخشب وعمره... لكي يقوم بضغط الخشب الصلب وتشكيله وفقًا لشكل القارب.

عندما تكتمل عملية التجميع، يتم تشكيل إطار القارب وتحديد الإطار. والآن يبدأ الحرفي عملية نسج شرائح الخيزران للضغط عليها على جانب القارب. يتم نسج أضلاع القارب في ألواح (سمكها حوالي 0.5 سم) ثم يتم ضغطها على جانب القارب (تسمى هذه الخطوة "ap khau" من قبل العاملين في التجارة). بعد انتهاء مرحلة "الختم"، يستخدم العامل طبقة من روث البقر لتغطية أضلاع القارب. بعد أن يجف، يُكمل تغطية طبقة الروث بالإسفلت.

ومن خلال القيام بذلك، تصبح عوارض القارب متينة ومقاومة للتآكل الناتج عن مياه البحر (يبلغ عمر عوارض القارب حوالي 7-9 سنوات قبل أن يحتاج مالك القارب إلى استبدالها بأخرى جديدة). الخطوة الأخيرة لإكمال قارب الخيزران هي خطوة "كونج - جيانج - دا".

"Cong" هو عبارة عن عارضة خشبية طويلة توضع على طول الجزء السفلي من القارب للمساعدة في جعله أكثر قوة من الناحية الطولية. "جيانج" هي قضبان خشبية قصيرة توضع على طول جوانب القارب للمساعدة في جعل القارب متينًا أفقيًا. "Da" هو قضيب خشبي يستخدم لربط طرفي المفصل معًا. في المتوسط، يحتوي كل قارب من الخيزران عادةً على 5 عوارض و5 عوارض.

تتم مرحلة "كونغ - جيانج - دا" عادة بعد أن تجف طبقة الأسفلت التي تغطي أضلاع القارب. بعد الانتهاء من مرحلة "cong-giang-da"، سيقوم صانع قارب الخيزران برسم "عيون" على مقدمة القارب. وفقا لأسلافنا، فإن "عين" القارب هي رمز لطرد الوحوش والأرواح الشريرة... ومساعدة صاحب القارب في صيد المزيد من الروبيان والأسماك...

بحلول عام ٢٠٢٢، لم تعد مهنة بناء قوارب الخيزران في عصرها الذهبي، وبدأ الصيادون في المناطق الساحلية باستخدام قوارب مُركّبة بدلاً من قوارب الخيزران التقليدية. ويواصل السيد مينه تعلم حرفة تغطية قوارب الخيزران التقليدية بقوارب مُركّبة. تتمتع القوارب المصنوعة من المواد المركبة بالعديد من المزايا والفوائد مقارنة بقوارب الخيزران التقليدية.

الميزة الأولى هي أن القوارب المركبة تستخدم القليل جدًا من الخشب والألواح والخيزران القديم... لذا فهي صديقة للبيئة وأخف وزنًا من قوارب الخيزران التقليدية، لذلك عندما يتم توصيل المحرك، سيكون للقارب سرعة أعلى بعدة مرات؛ بسبب استخدام المواد المركبة، عند البقاء في البحر لفترة طويلة، فإن القوارب المركبة ليست مقاومة للماء، مما يجعل القارب أثقل، مما يجعل الصيادين يضطرون إلى العمل بجد وإرهاق أنفسهم عند إحضار القارب إلى الشاطئ بعد كل رحلة...

من عام 2022 حتى الآن، قام السيد مينه شخصيًا ببناء ما يقرب من 300 قارب مركب كبير وصغير لبيعه للصيادين في المناطق الساحلية لمقاطعة كوانج تري ومدينة كوانج تري. لون. يتراوح سعر بناء قارب مركب جديد ما بين 20 إلى 100 مليون دونج/القارب (حسب حجم القارب). تبلغ تكلفة تحويل قارب الخيزران التقليدي إلى قارب مركب حوالي 10 - 17 مليون دونج / قارب.

سي هوانغ

المصدر: https://baoquangtri.vn/rang-danh-nghe-truyen-thong-192319.htm