وفي رسالة رسمية أرسلها إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة النقل والجهات المعنية، طلب نائب رئيس الوزراء من اللجان الشعبية في مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج إعطاء الأولوية على الفور لتخصيص الرمال لمشاريع الطرق السريعة كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو (جزء من مشروع الطريق السريع شمال - جنوب، قسم كان ثو - كا ماو) بحجم عام 2023.
نقص الرمال اللازمة لبناء السد يهدد تقدم أقسام الطريق السريع بين الشمال والجنوب التي تمر عبر دلتا ميكونج
وفي الوقت نفسه، توجيه الوكالات والمحليات المهنية ذات الصلة لتحديد مواقع مناطق التعدين على وجه التحديد ونشر الأعمال اللازمة على الفور لتوفير المواد اللازمة للمشاريع. وتتولى وزارة النقل توجيه المستثمرين والمقاولين للتنسيق الوثيق والاستباقي مع اللجان الشعبية في المحافظات لتنفيذ إجراءات التعدين وفق الأنظمة.
في هذه الأثناء، تم تكليف وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بتوجيه المحليات والمستثمرين والمقاولين بشأن إجراءات التعدين وزيادة الطاقة التعدينية وفقًا للأنظمة.
يعتبر طريق كان ثو - كا ماو السريع هو الطريق الأكثر أهمية في منطقة دلتا ميكونج لأنه يربط العديد من المقاطعات والمدن. نقطة بداية المشروع هي تقاطع IC2 (تقاطع يربط بين الطريق السريع الوطني 91 - نام سونغ هاو، مدينة كان ثو)، وترتبط نقطة النهاية بطريق مدينة كا ماو الالتفافي. بدأت أعمال البناء في الأول من يناير/كانون الثاني ومن المتوقع أن يدخل حيز الاستخدام في أوائل عام 2026.
المرحلة الأولى، يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع أكثر من 27200 مليار دونج، وعرضه 17 مترًا، و4 حارات، مقسمة إلى مشروعين مكونين: كان ثو - هاو جيانج، بطول 36.7 كم، ورأس مال استثماري يتجاوز 9700 مليار دونج؛ يبلغ طول قسم هاو جيانج - كا ماو 72.8 كيلومترًا، برأس مال يبلغ حوالي 17500 مليار دونج. ويمر الجزء الأكبر من المشروع عبر حقول الأرز والقنوات والأنهار، وهي أماكن ذات جيولوجيا ضعيفة تتطلب كميات كبيرة من الرمال لملء الأساس.
وبحسب تقرير لوزارة الموارد الطبيعية والبيئة فإن إجمالي الطلب على الرمال للمشروع يزيد عن 18 مليون متر مكعب ، ومن المتوقع أن يبلغ الطلب في عام 2023 نحو 9.1 مليون متر مكعب ، إلا أن كمية الرمال المطلوبة حتى الآن قليلة للغاية. وتخطط المحليات الجديدة لتزويد المشروع بحوالي 3 ملايين متر مكعب .
وتعمل الوزارة حاليا على تطوير مشروع "تقييم الموارد المعدنية، وخدمة استغلال رمال البحر، وتلبية احتياجات مشاريع ردم الطرق والبنية التحتية الحضرية والمرورية في منطقة دلتا ميكونج". وتنفذ وزارة النقل أيضًا عملية بناء تجريبية للرمال البحرية لاستخدامها في مشاريع البنية التحتية للنقل في منطقة دلتا ميكونج، ومن المتوقع ظهور نتائج التقييم بحلول نهاية عام 2023. وبالتالي، سيكون من الممكن في أقرب وقت بحلول نهاية عام 2023 تحديد القدرة على تلبية المتطلبات الفنية للرمال البحرية المستخدمة كمواد ردم لمشاريع الطرق السريعة. في المستقبل القريب، في عام 2023، سيظل المصدر الرئيسي لمواد الحشو للمشاريع هو رمل النهر.
لذلك، اقترحت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أن يصدر رئيس الوزراء وثيقة تطلب من مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج تخصيص موارد الرمل لمشروع طريق كان ثو - هاو جيانج السريع لتلبية خطة التنفيذ في عام 2023. وعلى وجه التحديد، يجب على مقاطعتي آن جيانج ودونج ثاب توفير حوالي 3.3 مليون متر مكعب لكل منهما، بينما يجب على مقاطعة فينه لونج توفير حوالي 2.5 مليون متر مكعب لضمان تقدم البناء.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)