نائب رئيس الوزراء يطلب حل مشكلة "العطش" للرمال لبناء طريقين سريعين في منطقة دلتا ميكونج

[إعلان 1]

وفي رسالة رسمية أرسلها إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة النقل والجهات المعنية، طلب نائب رئيس الوزراء من اللجان الشعبية في مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج إعطاء الأولوية على الفور لتخصيص الرمال لمشاريع الطرق السريعة كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو (جزء من مشروع الطريق السريع شمال - جنوب، قسم كان ثو - كا ماو) بحجم 2023.

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — نقص الرمال اللازمة لبناء الجسور يهدد تقدم أقسام الطريق السريع بين الشمال والجنوب التي تمر عبر دلتا ميكونج

وفي الوقت نفسه، توجيه الوكالات والجهات المهنية ذات الصلة لتحديد مواقع مناطق التعدين على وجه التحديد ونشر العمل اللازم على الفور لتوفير المواد اللازمة للمشاريع. وتتولى وزارة النقل توجيه المستثمرين والمقاولين للتنسيق الوثيق والاستباقي مع اللجان الشعبية في المحافظات لتنفيذ إجراءات التعدين وفقا للأنظمة.

في هذه الأثناء، تم تكليف وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بتوجيه المحليات والمستثمرين والمقاولين بشأن إجراءات التعدين وزيادة الطاقة التعدينية وفقًا للأنظمة.

يعتبر طريق كان ثو - كا ماو السريع الطريق الأكثر أهمية في منطقة دلتا ميكونج لأنه يربط العديد من المقاطعات والمدن. نقطة بداية المشروع هي عند تقاطع IC2 (تقاطع يربط بين الطريق السريع الوطني 91 - نام سونغ هاو، مدينة كان ثو)، وتتصل نقطة النهاية بطريق كا ماو سيتي الالتفافي. بدأت أعمال البناء في الأول من يناير/كانون الثاني، ومن المتوقع أن يبدأ استخدامها في أوائل عام 2026.

المرحلة الأولى، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 27200 مليار دونج، وعرضه 17 مترًا، و4 حارات، مقسمة إلى مشروعين مكونين: كان ثو - هاو جيانج، بطول 36.7 كم، ورأس مال استثماري يزيد عن 9700 مليار دونج؛ يبلغ طول قسم هاو جيانج - كا ماو 72.8 كيلومترًا، برأس مال يبلغ حوالي 17500 مليار دونج. ويمر الجزء الأكبر من المشروع عبر حقول الأرز والقنوات والأنهار، وهي أماكن ذات جيولوجيا ضعيفة تتطلب كميات كبيرة من الرمال لملء الأساس.

وبحسب تقرير وزارة الموارد الطبيعية والبيئة فإن إجمالي الطلب على الرمال للمشروع يزيد عن 18 مليون ^{متر مكعب} ، ومن المتوقع أن يبلغ الطلب في عام 2023 نحو 9.1 مليون ^{متر مكعب} ، ولكن حتى الآن فإن كمية الرمال التي تم تلبيتها قليلة للغاية. وتخطط المحليات الجديدة لتزويد المشروع بحوالي 3 ملايين ^{متر مكعب} .

وتعمل الوزارة حاليا على تطوير مشروع "تقييم الموارد المعدنية، بما يخدم استغلال رمال البحر، وتلبية احتياجات مشاريع الطرق السريعة والبنية التحتية المرورية والحضرية في منطقة دلتا ميكونج". كما تنفذ وزارة النقل تجربة بناء رمال بحرية لاستخدامها في مشاريع البنية التحتية للنقل في منطقة دلتا ميكونج، ومن المتوقع ظهور نتائج التقييم بحلول نهاية عام 2023. وبالتالي، سيكون من الممكن تحديد القدرة على تلبية المتطلبات الفنية لرمال البحر المستخدمة كمواد ردم لمشاريع الطرق السريعة بحلول نهاية عام 2023 على أقرب تقدير. في المستقبل القريب، في عام 2023، سيظل رمل النهر هو المصدر الرئيسي لمواد الحشو للمشاريع.

لذلك، اقترحت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أن يصدر رئيس الوزراء وثيقة تطلب من مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج تخصيص موارد رملية لمشروع الطريق السريع كان ثو - هاو جيانج لتلبية خطة التنفيذ في عام 2023. وعلى وجه التحديد، يجب على مقاطعتي آن جيانج ودونج ثاب توفير حوالي 3.3 مليون ^{متر مكعب} ، بينما يجب على مقاطعة فينه لونج توفير حوالي 2.5 مليون ^{متر مكعب} لضمان تقدم البناء.

[إعلان 2]
رابط المصدر