إس جي بي
وباعتباره أحد أكثر المطارات ازدحامًا في العالم، فمن المتوقع أن يكون السفر عبر مطار شانغي في سنغافورة أكثر راحة بحلول عام 2024، حيث لم يعد السكان والزوار بحاجة إلى تقديم جوازات سفرهم لتخليص معاملات الهجرة. وبدلاً من ذلك، سيتم تحديد هوياتهم باستخدام البيانات البيومترية.
مستقبل الطيران
لقد أقر برلمان "جزيرة الأسد" للتو قانونًا يسمح بالسفر بدون جواز سفر، والذي سيدخل حيز التنفيذ في وقت مبكر من النصف الأول من عام 2024. ووفقًا لوزيرة الاتصالات السنغافورية جوزفين تيو: "ستكون سنغافورة واحدة من أوائل الدول القليلة في العالم التي تطبق عملية دخول تلقائية بدون جواز سفر".
وبموجب الخطة، سيتم استخدام البيانات الحيوية للركاب لإنشاء رمز مصادقة فريد سيتم استخدامه في نقاط اتصال آلية مختلفة في جميع أنحاء المطار، بما في ذلك تسليم الأمتعة والهجرة والصعود إلى الطائرة. وأضافت جوزفين تيو: "سوف يؤدي هذا إلى تقليل الحاجة إلى قيام الركاب بتقديم وثائق سفرهم بشكل متكرر في نقاط الاتصال، مما يسمح بتخليص جمركي أكثر سلاسة وراحة".
 |
يتم استخدام تقنية التعرف على الوجه على نطاق واسع |
لا يعد مطار شانغي المطار الوحيد الذي يلغي جوازات السفر. وسيتمكن المسافرون عبر المبنى رقم 3 بمطار دبي في الإمارات العربية المتحدة اعتباراً من نوفمبر/تشرين الثاني المقبل أيضاً من تسجيل الوصول والعبور عبر الإجراءات الأمنية والصعود إلى الطائرات دون إظهار جوازات سفرهم. ويقول المراقبون إن النقل السلس يكتسب شعبية متزايدة في جميع أنحاء العالم، وقد تصبح تقنية التعريف البيومترية قريباً مستقبل صناعة النقل الجوي.
في يوليو/تموز الماضي، دعا منتدى السياحة والنقل الأسترالي الحكومتين الأسترالية والنيوزيلندية إلى إنشاء فريق عمل مشترك لتطوير حدود سلسة. يقترح الاتحاد الجمركي إصلاحات للسفر بين البلدين بما في ذلك استخدام تقنية التعرف على الوجه للقضاء على الحاجة إلى تقديم بطاقات صعود الطائرة وجوازات السفر، مما يساعد على تسريع عملية التخليص الجمركي.
في الواقع، تم استخدام تقنية التعرف على الوجه بدرجات متفاوتة في العديد من المطارات حول العالم، مثل ناريتا، وهانيدا في طوكيو (اليابان)، ومطار هيثرو في لندن (المملكة المتحدة)، وشارل ديغول في باريس (فرنسا)... وفي الولايات المتحدة، كانت شركات الطيران مثل الخطوط الجوية الأمريكية، ويونايتد إيرلاينز، ودلتا إيرلاينز تختبر خدمات تسجيل الوصول البيومترية خلال السنوات القليلة الماضية.
المخاطر المحتملة
وفيما يتعلق بالخصوصية والأمن السيبراني، قالت السيدة جوزفين تيو إن الشركات السنغافورية فقط هي التي يمكنها تنفيذ مشاريع تكنولوجيا المعلومات المتعلقة بهيئة الهجرة ونقاط التفتيش (ICA). وسيكون مقدمو الخدمات ملزمين باتفاقية وقد يتحملون المسؤولية الجنائية في حالة الإخلال بها. بالنسبة للرحلات الجوية المغادرة بموجب تصريح بيومتري من مطار شانغي، سيتعين على مجموعة مطار شانغي مشاركة البيانات مع هيئة الطيران المدني الهندية.
سيتم تشفير بيانات الركاب وتمريرها عبر بوابات تبادل البيانات الآمنة. لا يجوز تقديم طلبات الوصول إلى البيانات والإفصاح عنها إلا بموافقة وزير الداخلية في سنغافورة لأغراض محدودة كما هو منصوص عليه في قانون الهجرة في سنغافورة.
ومع ذلك، قالت البروفيسور كاتينا مايكل من كلية تكنولوجيا المعلومات والحوسبة في جامعة ولونجونج (أستراليا) إن الركاب لا يزالون عرضة للمخاطر فيما يتعلق بالبيانات الحساسة لمجرد الراحة. "يتم تشفير البيانات البيومترية (العينين، بصمات الأصابع، الوجوه) عند تخزينها بحيث لا يتمكن الأشخاص من الوصول إليها. "ومع ذلك، فقد شهدنا حوادث سرقة بيانات بيومترية"، حسبما قال مايكل. وبحسب الأستاذ، فإن إمكانية بيع البيانات البيومترية على شبكة الإنترنت المظلمة أو استخدامها لإنشاء تقنيات مزيفة (نوع من التقنيات التي تستخدم الذكاء الاصطناعي لإنشاء صور وأصوات ومقاطع فيديو مزيفة) ممكنة تمامًا.
ولكن هذا ليس الاهتمام الوحيد الذي ينتاب البروفيسور مايكل. "ستكون هناك حالات تفشل فيها بيانات المسح، فماذا يحدث بعد ذلك؟ وقالت السيدة مايكل: "يمكن استجواب شخص ما، لكنه لا يستطيع إثبات هويته حقًا بدون وثائق". يحذر البروفيسور مايكل من إلغاء جوازات السفر المادية كليًا. وأشار مايكل إلى أنه "من الجيد أن نرغب في استخدام البيانات الحيوية، ولكن ينبغي للسلطات أيضًا أن تمنح الأفراد الحق في إثبات هويتهم من خلال وثائق الهوية الجسدية الخاصة بهم".
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)